Die Freigabe des Fahrzeugherstellers ist ein wichtiges Thema f\u00fcr den Produkthersteller \u2013 insbesondere im hartumk\u00e4mpften Aftermarkt. Um eine solche begehrte Freigabe zu erhalten, muss das betreffende Produkt allerdings bestimmte Spezifikationen des Nutzfahrzeugherstellers erf\u00fcllen.<\/p>\n
So auch Motoren\u00f6l, das beim Service eingef\u00fcllt wird. Der Wormser Motoren\u00f6lhersteller Rowe beispielsweise hat mit dem \u00d6l ‚Hightec Truckstar SAE 5W-30 Multi-LA‘ einen Schmierstoff im Programm, der nach eigenem Bekunden \u00fcber die MAN-Freigaben M3677, M3477 und M3271-1 der MAN Truck & Bus AG sowie die MB-Freigaben 228.51 und 228.31 der Daimler AG verf\u00fcgt.
\n Bei dem \u00d6l handelt es sich nach Unternehmensangaben um ein modernes Low-Ash Ultra-High-Performance-Diesel (UHPD)-Motoren\u00f6l auf Basis von HC-Synthese\u00f6len und vollsynthetischen PAO’s (Poly- Alpha-Olefinen). Es wurde eigens gem\u00e4\u00df der Herstellervorschriften entwickelt und auf Nutzfahrzeuge mit neuesten Abgasnachbehandlungssystemen sowie langen Wartungsintervallen abgestimmt. Zudem soll es aufgrund seiner ‚Hightec‘-Technologie Kraftstoff sparen und verschlei\u00dfmindernd sein. Der Hochleistungsschmierstoff ist nach eigenem Bekunden in 60-, 200- und 1.000-Liter-Gebinden sowie seit kurzem auch in 20-Liter-Gebinden und als ‚Loseware‘ erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"