Die Leistung eines Bremssystems h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich von den Reibbel\u00e4gen ab. Doch auch das vornehmliche Einsatzgebiet spielt eine wichtige Rolle, insbesondere bei Nutzfahrzeugen. Um die ideale Belagmischung herauszufinden, haben die Reibbelagexperten von Fras-le deshalb intensiv geforscht.<\/p>\n
Unternehmensangaben zufolge haben sich zwei Haupteinsatzgebiete herauskristallisiert. Zum einen der Fernverkehr, bei dem die Fahrzeuge \u00fcber das Jahr gesehen weite Distanzen haupts\u00e4chlich auf Autobahnen und Schnellstra\u00dfen zur\u00fccklegen und bewegen sich. Zum anderen der innerst\u00e4dtische Stopp-and-Go-Verkehr mit geringen Distanzen, auf denen aber h\u00e4ufige Bremsvorg\u00e4nge kurz aufeinander folgen. <\/p>\n
Allerdings ist den Fachleuten von Fras-le zufolge die zur\u00fcckgelegte Distanz nicht allein ausschlaggebend. Auch das Terrain, die Temperatur und das Gewicht der Ladung sind wichtige Kriterien, wenn es um die Frage geht, ob der Standardreibbelag oder etwa eine Spezialanwendung die richtige Wahl ist. <\/p>\n
Dementsprechend haben die Fachleute von Fras-le zwei Reibbelagmischungen mit speziellen Eigenschaften und Qualit\u00e4ten entwickelt. Die Bel\u00e4ge der ‚CV Advanced‘-Serie (CV steht f\u00fcr Commercial Vehicles. Anm. d. Red.) beispielsweise eignen sich f\u00fcr standardm\u00e4\u00dfige Nutzfahrzeuganwendungen, etwa bei Lkw, Aufliegern und Fernbussen. Die ‚HD Pro‘-Reihe (HD steht f\u00fcr Heavy Duty. Anm. d. Red.) indes empfehlen die Bremsenspezialisten zus\u00e4tzlich auch f\u00fcr Spezialanwendungen wie BRT-Systeme, Abfallbeseitigungs- und Baufahrzeuge, R\u00e4umdienste, Schwerlasttransporte und \u00e4hnliche schwere Nutzfahrzeuge. Beiden Materialien sind nach Unternehmensangaben auf eine ausgeglichene Bremseffizienz sowie eine lange Lebensdauer von Bremsbelag und -scheibe im jeweiligen Anwendungsfeld optimiert. Durch eine entsprechende Auswahl soll der Nutzer \u00fcber den gesamten Anwendungszeitraum eine wesentliche Kostenersparnis erzielen, verspricht Fras-le. <\/p>\n
Doch zwischen beiden Baureihen gibt es auch technologische Unterschiede: Bei den ‚HD Pro‘-Kl\u00f6tzen beispielsweise ist die V-Nut gr\u00f6\u00dfer, um die Oberfl\u00e4chenspannungen des Reibmaterials zu reduzieren sowie um Schmutz und Abrieb besser von der Bremsscheibe zu entfernen. Dar\u00fcber hinaus sind sie auf ein gleichbleibendes Bremsverhalten bei stark schwankenden Betriebstemperaturen ausgelegt, wie sie h\u00e4ufig im Schwerlastverkehr durch h\u00e4ufige Bremsvorg\u00e4nge vorkommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"