![\"eActros,](\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Wintertest_eActros_eConic_Mercedes_003-238x300.jpg\")
<\/p>\nMercedes-Benz unterzog je einen seriennahen Prototypen eines eActros und eines eEconic einem Wintertest. Die batterieelektrischen Lkw mussten sich bei Schnee und Eis – sowohl im Transportalltag bei Kunden als auch im intensiven Einsatz auf der Teststrecke – beweisen.<\/p>\n
Versuchsingenieure von Mercedes-Benz Lkw haben bei klirrender K\u00e4lte beide Fahrzeuge auf Herz und Nieren gepr\u00fcft und unterschiedlichsten Tests unterzogen. Besonderes Augenmerk haben die Experten den Angaben zufolge auf das Verhalten der Batterien und des elektrischen Antriebsstrangs bei widrigen Witterungsverh\u00e4ltnissen gelegt. Zudem wurden das Thermo- und Energiemanagement intensiv getestet. Beides sorgt daf\u00fcr, dass sowohl der Antriebsstrang als auch die Fahrerkabine selbst bei tiefen Temperaturen richtig und energieeffizient temperiert sind. Im \u00dcbrigen: Der eActros ist bereits seit 2018 als Prototyp bei im Kundeneinsatz. Man darf gespannt sein, wie sich die beiden Nutzfahrzeuge tats\u00e4chlich im Arbeitsalltag bew\u00e4hren. Detaillierte Testergebnisse gab Mercedes-Benz Trucks vorerst nicht bekannt.<\/p>\n
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Start der Serienproduktion des Mercedes-Benz eActros f\u00fcr den schweren Verteilerverkehr ist f\u00fcr dieses Jahr geplant. Der Serien-eActros wird dem bisherigen Prototyp in einigen Punkten \u2013 wie beispielsweise der Reichweite, der Antriebsleistung und der Sicherheit \u2013 \u00fcberlegen sein. Der Serienstart des Niederflur-Lkw Mercedes-Benz eEconic f\u00fcr den Kommunaleinsatz, der auf dem eActros basiert, ist f\u00fcr kommendes Jahr vorgesehen \u2013 erste Kundenerprobungen sind in Planung. Der eEconic wird \u00fcberwiegend als Abfallsammelfahrzeug im urbanen Einsatz in der Entsorgungswirtschaft unterwegs sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"