Stolze Gesichter im Haldex-Werk Landskrona (Schweden): Die Produktion der Scheibenbremse Modul-T hat dieser Tage die Ein-Millionen-Marke \u00fcberschritten. Achshersteller wie SAF oder Jost\/Daimler bauen ebenso auf die Haldex-Scheibenbremse wie der Trailerhersteller Krone bei seiner hauseigenen Achse.<\/p>\n
Den Unterschied zur herk\u00f6mmlichen Technik macht bei Modul-T die Verwendung von zwei F\u00fchrungsbolzen sowie eines besonderen Einstempelmechanismus. Doch nicht nur das spart Gewicht bei Modul-T: Auch die schlanke Architektur des gesamten Layouts bis hin zum neuen Monoblock-Bremssattel ist Ursache daf\u00fcr, dass Modul-T sehr leicht ist.
\nFinite-Elemente-Analyse<\/b>
Sowohl den Bremssattel als auch den Tr\u00e4ger unterzog Haldex einer intensiven Finite-Elemente-Analyse und konzipierte beide Komponenten neu \u2013 zugleich gewichts- sowie festigkeitsoptimiert. Mit 31 Kilogramm Eigengewicht ist die 2010 vorgestellte Trailerbremse Modul-T DBT 22LT denn auch gleich die leichteste achsungebundene Trailerbremse \u00fcberhaupt, betont Haldex. <\/p>\n
Leichteste achsungebundene Trailerbremse<\/b>
Ihren Einstand gibt die neue Bremsenfamilie Modul-T zwar als die leichteste achsungebundene Trailerbremse auf dem Markt, betont der Anbieter. Auf der anderen Seite ist Modul-T als komplettes Programm jedoch sowohl f\u00fcr gezogene als auch f\u00fcr ziehende Einheiten konzipiert. Haldex erweitert dieses Programm nach und nach. Die 22,5-Zoll-Bremse findet in China zum Beispiel schon Anwendung bei Motorfahrzeugen. Der Serienstart f\u00fcr Varianten in 19,5 Zoll erfolgte im Jahr 2015. Weitere Versionen in 17,5 Zoll werden folgen.<\/p>\n
Premiere in den USA<\/b>
In den USA hat Haldex die Modul-T f\u00fcr den Trailer vor kurzem eingef\u00fchrt. Bald werden auch dort weitere Varianten in 22,5- sowie 19,5 Zoll folgen, die f\u00fcr Lkw und Bus konzipiert sind. "Wir setzen stets alles daran, f\u00fcr die Flotten unserer Kunden noch bessere L\u00f6sungen zu entwickeln", kommentiert Haldex-CEO Bo Annvik die Einf\u00fchrung der neuen Technik im Nafta-Raum. Dort sind gewichtsintensive und bei der Wartung aufw\u00e4ndige Trommelbremsen noch weit verbreitet. Jeff Stokes, weltweit bei Haldex f\u00fcr Scheibenbremsen verantwortlich: ‚Die Druckluft-Scheibenbremse Modul-T ist die perfekte Flottenl\u00f6sung f\u00fcr alle, denen es um hohe Performance, Standfestigkeit sowie geringen Wartungsaufwand und insgesamt niedrigere Kosten geht.‘<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"