{"id":26106,"date":"2020-12-07T07:00:15","date_gmt":"2020-12-07T06:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=26106"},"modified":"2021-03-30T08:09:49","modified_gmt":"2021-03-30T06:09:49","slug":"innovationsschau-2020-teil-2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/innovationsschau-2020-teil-2-2-26106\/","title":{"rendered":"Innovationsschau 2020 (Teil 2\/2)"},"content":{"rendered":"

Normalerweise w\u00fcrden Sie hier die Nachlese zu den Branchenleitmessen Automechanika und IAA Nutzfahrzeuge und deren Messehighlights finden. Doch der weltweit grassierende Corona-Virus hat das Messe-Geschehen grundlegend ver\u00e4ndert. Da die Werkstattausr\u00fcster, Systemspezialisten, Zulieferer, Fahrzeug- und Ersatzteilhersteller und Dienstleister aber auch im \u201aCorona-Jahr\u2018 innovativ waren, stellen wir Ihnen deren Neuheiten und Neuigkeiten in der \u201aKRAFTHAND-Truck Innovationsschau 2020\u2018 unter dem Motto \u201aDas w\u00e4re zu sehen gewesen …\u2018 vor.<\/p>\n

Interessante Innovationen trotz Virus<\/h2>\n

Noch immer diktiert der Corona- Virus das Messegeschehen, sodass aufgrund der Kontaktbeschr\u00e4nkungen traditionelle \u201aSchau-Messen\u2018 nicht wie gewohnt stattfinden k\u00f6nnen. Das betrifft internationale Branchenleitmessen wie die Automechanika in Frankfurt und die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover genauso wie die vielen lokalen Haus- und Leistungsmessen des Teilegro\u00dfhandels. Aus der Not heraus wurden deshalb zahlreiche Online-Formate wie \u201aVirtuelle Hausmessen\u2018 und \u201aDigitale Schaufenster\u2018 geboren. Und f\u00fcr all jene, die sich gem\u00fctlich im B\u00fcro- oder Wohnzimmersessel und zu einer selbstgew\u00e4hlten Zeit \u00fcber die Neuheiten und Neuigkeiten von Werkstattausr\u00fcstern, Systemspezialisten, Zulieferern, Ersatzteilherstellern und Branchendienstleister informieren wollen, gibt es mit der zweiteiligen \u201aKRAFTHAND-Truck-Innovationsschau 2020\u2018 quasi das \u201aDas Beste der Leitmessen im Bl\u00e4tterformat\u2018.<\/p>\n

Bosch<\/h3>\n

\u201eKomplexe Probleme schnell gel\u00f6st mit der neuen \u201aVisual Connected\u2018-App\u201c, das versprechen die Diagnosespezialisten von Bosch<\/a>. Eigenen Einsch\u00e4tzungen zufolge soll die App selbst bei schwierigen Problemstellungen um bis zu 50 Prozent schneller Ergebnisse liefern als bei der Kommunikation auf herk\u00f6mmlichen Wegen. Darauf k\u00f6nnen sich zumindest Werkstattfachleute freuen, welche zur Software \u201aEsitronic\u2018 auch den Technischen Support abonniert haben, denn sie k\u00f6nnen sich einen Expertenrat direkt via Smartphone in die Werkstatt holen. Mit der Smartphone-Kamera soll n\u00e4mlich der Profi von Bosch dem Mechaniker buchst\u00e4blich \u00fcb er die Schulter schauen k\u00f6nnen. Die App \u201aVisual Connect\u2018 \u00fcbertr\u00e4gt dazu ein Echtzeitbild an den Experten, sodass dieser quasi genau das gleiche sieht wie der Werkstattmitarbeiter. Anschlie\u00dfend kann der Supporter den Mechaniker Schritt f\u00fcr Schritt zur L\u00f6sung f\u00fchren und dabei, wenn es hilfreich ist, zus\u00e4tzlich auf dem Bildschirm zeichnen und weitere Informationen, wie Schaltpl\u00e4ne oder die Lage versteckter Bauteile, einblenden k\u00f6nnen. Laut Bosch gibt es die App kostenlos in den App-Stores f\u00fcr Android und iOS.<\/p>\n

\"Bosch
Mit der App \u201aVisual Connect\u2018 von Bosch kann der Experte vom Technischen Support dem Werkstattfachmann quasi \u201a\u00fcber die Schulter schauen\u2018, sodass er direkt sieht und versteht, wo das Problem liegt. \u201eDamit k\u00f6nnen wir ganzheitliche L\u00f6sungen liefern, die Effizienz in der Werkstatt erh\u00f6hen und wertvolle Zeit bei den immer komplizierter werdenden Reparaturprozessen sparen helfen\u201c, versprechen die Experten von Bosch Automotive Aftermarket. Bild: Bosch<\/figcaption><\/figure>\n

Febi Bilstein<\/h3>\n

Kompetenz in Sachen Lenkung und Aufh\u00e4ngung stehen bei Febi Bilstein im Fokus. Mit mehr als 2.300 Lenkungs- und Aufh\u00e4ngungskomponenten in Erstausr\u00fcstungsqualit\u00e4t will der Ennepetaler Nutzfahrzeugteile-Spezialist eines der umfangreichsten Sortimente f\u00fcr den freien Reparaturmarkt vorhalten. Das Sortiment (www.febi.com\/nkw\/lenkung- aufhaengung\/) reicht demnach von Achsschenkelbolzen und Dreieckslenker \u00fcber Verbindungs-, Spur- und Lenkstangen sowie Endst\u00fccken bis hin zu Achsstreben und Servopumpen f\u00fcr die g\u00e4ngigsten europ\u00e4ischen Lkw, Anh\u00e4nger, Busse und Spezialfahrzeuge. Dazu gibt es zahlreiche Komplett-Reparaturs\u00e4tze f\u00fcr die zeitoptimierte Reparatur. Besonders stolz sind die \u201aFebianer\u2018 dabei auf ihre Eigenfertigung: Rund 85.000 Achsschenkelbolzen und -s\u00e4tze werden demnach auf modernen CNC-Maschinen bei Bilstein Group Engineering hergestellt. Ein weiterer Fokus liegt auf der aktuellen Bremsen-Kampagne mit dem Slogan \u201aAnhaltend gut\u2018 (www.febi.com\/nkw\/ bremsanlage\/<\/a>): das Sortiment an Nutzfahrzeug-Bremsscheiben und -bel\u00e4gen soll derzeit schon eine 84-prozentige VIN-Abdeckung der \u201aBig Seven\u2018 erreichen \u2013 Tendenz steigend.<\/p>\n

\"Febi
Um die Produktg\u00fcte zu beweisen, setzt Febi Bilstein Serien-Bremsscheiben und -bel\u00e4ge bei offiziellen Truckrennen ein. Die Bremsbel\u00e4ge haben \u201aTiger Stripes\u2018 auf ihrer Reibfl\u00e4che. Dieses Reibmaterial in Streifenform soll die volle Bremsleistung ab der ersten Bremsung gew\u00e4hrleisten und die Einbremszeit verk\u00fcrzen. Bild: Febi Bilstein<\/figcaption><\/figure>\n

Haweka<\/h3>\n

Mehr Pr\u00e4zision und Komfort beim Wuchten von Transporter- und LLkw-R\u00e4dern verspricht Wuchttechnik-Spezialist Haweka<\/a> f\u00fcr sein neues Zentriertechnik-Sortiment. Mit den individuellen Spannvorrichtungen, welche \u00fcber spezielle Zentrierh\u00fclsen mit den exakten Abmessungen der Radnabe und eine Typenspannplatte, die den jeweiligen Lochkreis abbildet, verf\u00fcgen, sollen sich deutlich pr\u00e4zisere Wuchtergebnisse als bisher erzielen lassen. Zudem soll sich damit auch die Laufruhe bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sp\u00fcrbar verbessern, weil das Rad genau wie am Fahrzeug \u00fc ber das Mittenloch zentriert und mit der Typenspannplatte fixiert wird. Haweka liefet die Adapter f\u00fcr g\u00e4ngige Transporter-Modelle mit Standard- und Zwillingsbereifung.<\/p>\n

\"Haweka
Mit den neuen Zentriertechnikprodukten von Haweka lassen sich Standard- und Zwillingsr\u00e4der von Transportern und Lkw genau wie am Fahrzeug \u00fcber das Mittelloch zentrieren. Damit sollen sich das Wuchtergebnis und die Laufruhe deutlich verbessern. Bild: Haweka<\/figcaption><\/figure>\n

Hazet<\/h3>\n

Mit dem neuen, druckluftbetriebenen Mini-Nadelklopfer \u201a9035 M-5\u2018 sagt der Remscheider Werkzeug-Spezialist Hazet<\/a> Rost und Schmutz den Kampf an. Das handliche Ger\u00e4t in Stiftform soll mit seinen dreizehn Stahlnadeln, welche mit 3.000 Schl\u00e4gen pro Minute auf das Werkst\u00fcck prasseln, selbst hartn\u00e4ckigen Rost und Schmutz m\u00fchelos beseitigen. Die freien Nadeln verf\u00fcgen \u00fcber einen Einzeldurchmesser von 1,3 Millimeter und sollen auch verwinkelte Bereiche erreichen, etwa beim Reinigen und Entrosten von Bremss\u00e4tteln. Der pfiffige, 235,6 Millimeter lange und 480 Gramm leichte Nadelklopfer besitzt einen Sicherheitsausl\u00f6sehebel, mit dem sich die Leistung stufenlos regulieren l\u00e4sst sowie ein Drehgelenk zur einfachen Handhabung. Der Nagler ben\u00f6tigt laut Hazet 48,1 Liter Druckluft pro Minute, um optimal zu funktionieren.<\/p>\n

\"Hazet
Der handliche, druckluftbetriebene Mini-Nadelklopfer \u201a9035 M-5\u2018 von Hazet l\u00e4sst seine dreizehn, nur 1,3 Millimeter starken Nadeln mit 3.000 Schl\u00e4gen pro Minute auf das Werkst\u00fcck prasseln. Rost und Schmutz haben da kaum noch eine Chance. Bild: Hazet<\/figcaption><\/figure>\n

Hengst<\/h3>\n

Da moderne Dieselmotoren immer h\u00f6here Anspr\u00fcche an die Kraftstoffreinheit stellen, hat Filterhersteller Hengst<\/a> mit dem \u201aBlue.maxx\u2018-Baukasten ein passendes Konzept entwickelt. Eigenen Angaben zufolge werden bei diesem neuartigen Kraftstofffiltrationssystem Vor- und Hauptfilter nicht mehr getrennt, sondern als optimal aufeinander abgestimmtes Gesamtsystem betrachtet. Dennoch lassen sich laut Hengst die Komponenten je nach Kundenanforderungen kombinieren. Als Beispiel f\u00fcr eine solche kundenindividuelle Filtrationsl\u00f6sung aus dem \u201aBlue.maxx\u2018-Baukasten nennt Hengst das \u201aKSC\u2018 (Kraftstoff-Service-Center), welches f\u00fcr die D15-Motorenbaureihe von MAN entwickelt wurde. Beim KSC handelt es sich demnach um ein f\u00fcnfstufiges Filtrationssystem mit Wasserabscheidung \u00fcber das gesamte Serviceintervall. Die Besonderheit ist ein spezielles Mischventil, welches bei kalten Temperaturen (Winterbetrieb) den warmen R\u00fccklaufkraftstoff aus dem CR-System mit kaltem Diesel aus dem Tank vermischt, um zu verhindern, dass der Filtereinsatz durch Paraffin kristalle verblockt. Eine bislang \u00fcbliche elektrische Vorfilterheizung ist damit nicht mehr n\u00f6tig.<\/p>\n

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Basierend auf dem \u201aBlue.maxx\u2018-Baukastensystem zur Dieselfiltration hat Hengst mit dem \u201aKraftstoff-Service-Center\u2018 (KSC) f\u00fcr die D15-Motoren von MAN eine individuelle L\u00f6sung entwickelt. Beim KSC handelt es sich um ein f\u00fcnfstufiges Filtrationssystem mit Vor- (links) und Hauptfilter (rechts) und einer Wasserabscheidung \u00fcber das gesamte Serviceintervall. Bild: Hengst<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Bild: Hengst<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t