{"id":26100,"date":"2020-12-03T09:25:43","date_gmt":"2020-12-03T08:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=26100"},"modified":"2020-12-03T09:25:59","modified_gmt":"2020-12-03T08:25:59","slug":"nicht-ganz-dicht-oder-was","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/nicht-ganz-dicht-oder-was-26100\/","title":{"rendered":"Nicht ganz dicht, oder was?"},"content":{"rendered":"

Sichtbare K\u00fchlmittelspuren sind normalerweise ein untr\u00fcgliches Zeichen f\u00fcr ein Leck am K\u00fchlsystem. Normalerweise. Allerdings kann auch ein zu hoher K\u00fchlfl\u00fcssigkeitsstand zu einem Fl\u00fcssigkeitsaustritt am Ausgleichsbeh\u00e4lter f\u00fchren und eine vermeintliche Undichtigkeit suggerieren. Die Nutzfahrzeug-Fachleute von Mahle Aftermarket raten daher, beim Bef\u00fcllen besonders sorgsam vorzugehen.<\/p>\n

Nach dem Austausch von Komponenten des K\u00fchlsystems \u2013 Schl\u00e4uche, K\u00fchlmittelpumpe, K\u00fchlermodul oder Ausgleichsbeh\u00e4lter \u2013 aber auch, wenn beim Winterservice das Frostschutz-Verh\u00e4ltnis zu korrigieren ist, muss der Werkstattfachmann das K\u00fchlsystem ganz oder zumindest teilweise neu bef\u00fcllen und anschlie\u00dfend fachgerecht entl\u00fcften. Obwohl es sich dabei prinzipiell um eine g\u00e4ngige Werkstattarbeit handelt, kann es hin und wieder dennoch zu Irritationen kommen, wissen die Nutz fahrzeug-S pezialisten von Mahle Aftermarket. Etwa, wenn es herstellerspezifische Besonderheiten gibt. \u00dcber solche informiert das Unternehmen Werkstattfachleute regelm\u00e4\u00dfig im kostenlos \u201aTechnical Messenger\u2018, aus dem auch die vorliegenden Informationen stammen. Anmelden k\u00f6nnen sich interessierte Werkstattfachleute zu diesem Technik-Newsletter auf www.mahle-aftermarket.com<\/a> im Men\u00fcpunkt \u201aServices\u2018.<\/p>\n

Scheinbare Undichtigkeit<\/h2>\n

In der aktuellen Ausgabe 4\/2020 etwa geht es um eine vermeintliche Undichtigkeit am K\u00fchlmittelk\u00fchler beziehungsweise dem Ausgleichsbeh\u00e4lter bei den MAN-Modellen TGA, TGS, TGX und F2000. Die relevanten Ersatzteilenummern sind in dem \u201aTechnical Messenger\u2018 aufgelistet. Bei den genannten K\u00fchlmittelk\u00fchlern bilden K\u00fchlermodul und Ausgleichsbeh\u00e4lter eine Einheit. \u201eWird der Ausgleichsbeh\u00e4lter \u00fcberf\u00fcllt, entweicht mit steigender Motortemperatur beziehungsweise steigendem Druck im K\u00fchlsystem das \u00fcbersch\u00fcssige K\u00fchlmittel \u00fcber das Druckausgleichsventil des blauen Verschlussdeckels\u201c, erl\u00e4utern die Fachleute von Mahle Aftermarket.<\/p>\n

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Bei manchen Nutzfahrzeug-Modellen bilden K\u00fchlmittelk\u00fchler und Ausgleichsbeh\u00e4lter eine Einheit. (Bild: Mahle Aftermarket)<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Versch\u00fcttetes oder am \u00dcberdruckventil des Verschlusses ausgetretenes K\u00fchlmittel findet \u00fcber diverse Ablaufkan\u00e4le den Weg nach unten. Ist die Menge entsprechend gro\u00df, tritt das \u00fcbergelaufene K\u00fchlmittel an der Trennfuge Wasserkasten- Ausgleichsbeh\u00e4lter wieder aus. (Bild: Mahle Aftermarket)<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t