{"id":2594,"date":"2016-02-11T17:05:17","date_gmt":"2016-02-11T16:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/2016\/02\/11\/reifenmanagementsystem-von-alligator-mit-automatisierter-druckkontrolle\/"},"modified":"2016-02-11T17:05:17","modified_gmt":"2016-02-11T16:05:17","slug":"reifenmanagementsystem-von-alligator-mit-automatisierter-druckkontrolle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/reifenmanagementsystem-von-alligator-mit-automatisierter-druckkontrolle-2594\/","title":{"rendered":"Reifenmanagementsystem von Alligator mit automatisierter Druckkontrolle"},"content":{"rendered":"

Der Reifenf\u00fclldruck hat einen wesentlichen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch eines Nutzfahrzeugs. Ein Argument, das in Zeiten allgegenw\u00e4rtiger CO2-Diskussionen hinl\u00e4nglich bekannt ist. Doch auch aus Sicherheitsaspekten sollte der F\u00fclldruck regelm\u00e4\u00dfig kontrolliert werden. Auch das ist bekannt. \u201eDoch die Realit\u00e4t zeigt, dass auch professionelle Fahrer ihre Reifen nicht gen\u00fcgend warten.<\/p>\n

Die Mehrzahl ist mit unzureichendem Luftdruck und oft mit mangelhafter Bereifung unterwegs\u201c, berichten die Nutzfahrzeugexperten von Alligator, einem auf Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) spezialisierten Unternehmens. Demnach stellt ein nicht erkannter, schleichender Luftverlust die h\u00e4ufigste Ausfallursache dar \u2013 und w\u00e4re den Fachleuten von Alligator zufolge mit einem RDKS auf einfache Weise vermeidbar. Zudem lie\u00dfe sich viel teurer Kraftstoff sparen.
\nReifenmanagementsystem
<\/b>Auf der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse \u201eNufam\u201c haben die Schwaben im Herbst ein Reifenmanagementsystem speziell f\u00fcr Lkw und Anh\u00e4nger mit automatisierter Reifendruckkontrolle vorgestellt. Dessen Herzst\u00fcck ist ein \u201eSens.it HD\u201c genannter Drucksensor, welcher sich mit einem speziellen Textilgurtsystem, dem SAS (\u201eSensor Attachment Strap\u201c), werkzeuglos und sicher in rund 20 Sekunden an nahezu jedem Lkw-Rad montieren l\u00e4sst. Die notwendige Einstellung und Parametrierung des Systems inklusive Alarm- und Reporting-Funktionen erfolgen bequem vom Schreibtisch aus \u00fcber die Reifenmanagementplattform.
\n\u201eGate\u201c-L\u00f6sung
<\/b>Von dem System gibt es drei Versionen: Zum einen als station\u00e4res Messsystem f\u00fcr depotgest\u00fctzte Flotten. Bei dieser so genannten \u201eGate\u201c-L\u00f6sung befindet sich die Empfangseinheit (Router) station\u00e4r installiert auf dem Betriebshof der Flotte. Passiert ein Fahrzeug das \u201eGate\u201c, nimmt der Router die Reifendaten auf und \u00fcbertr\u00e4gt sie via Mobilfunknetz zum Host. Bei dieser Version, welche laut Alligator ideal f\u00fcr Kurzstreckenlogistik, Busfahrparks und kommunale Fahrzeuge ist, ist nur das Fahrzeug selbst mit Sensoren best\u00fcckt.
\nHook-and-drop-Eins\u00e4tze
<\/b>Variante zwei mit aktiver Messung w\u00e4hrend der Fahrt indes soll sich vor allem f\u00fcr Langstreckenlogistiker, Leasingfahrzeuge, Hook-and-drop-Eins\u00e4tze sowie f\u00fcr Zugmaschinen und Trailer mit unterschiedlichen Besitzern eignen. Der Router befindet sich in diesem Fall am Fahrzeug. Er nimmt die Daten w\u00e4hrend der Fahrt auf und \u00fcbertr\u00e4gt sie ebenfalls per Mobilfunk regelm\u00e4\u00dfig an den Host, wobei das System Zugmaschine und Auflieger als individuelle Fahrzeugeinheiten behandelt.
\nInformationsdisplay
<\/b>Die dritte Alternative erg\u00e4nzt Variante zwei um ein Informationsdisplay im Cockpit des Lkw und warnt den Fahrer im Falle eines schnellen Druckabfalls oder einer \u00dcberhitzung, auch wenn kein Mobilfunknetz verf\u00fcgbar ist. Es erm\u00f6glicht zudem die \u201eKoppelung\u201c von ziehender und gezogener Fahrzeugeinheit.<\/p>\n

Alligator<\/b>, Giengen, Tel. 0 73 22 \/ 13 0 \u2013 1, www.alligator-ventilfabrik.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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