{"id":25803,"date":"2020-08-07T07:00:36","date_gmt":"2020-08-07T05:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25803"},"modified":"2021-03-30T07:51:27","modified_gmt":"2021-03-30T05:51:27","slug":"elektrisch-aufgeladen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/elektrisch-aufgeladen-25803\/","title":{"rendered":"Elektrisch aufgeladen"},"content":{"rendered":"

Nicht zuletzt, um die immer sch\u00e4rferen Abgasgesetzte einhalten zu k\u00f6nnen, elektrifizieren Nutzfahrzeughersteller vermehrt bislang klassische mechanische Komponenten, beispielsweise den Turbolader. Zulieferer Borg Warner hat in diesem Zuge den \u201aeTurbo\u2018 entwickelt, einen elektrisch unterst\u00fctzten Turbolader, dessen Besonderheit sein integrierter Elektromotor ist. Mit des-sen Hilfe l\u00e4sst sich entweder die Verdichterleistung erh\u00f6hen, oder aber elektrische Energie aus dem Abgasstrom erzeugen, um die Traktionsbatterie des Nutzfahrzeugs zu laden, was wiederum den Generator entlastet und so die Energiebilanz des Motors verbessert.<\/p>\n

\u201eIm Ergebnis reduziert der \u201aeTurbo\u2018 den Kraftstoffverbrauch und damit den Emissionsaussto\u00df\u2018, versprechen die Entwickler von Borg Warner. Eine intelligente Steuerung erlaube zudem eine Abgastemperaturregelung, um das Abgasnachbehandlungssystem zu unterst\u00fctzen und so den Schadstoffaussto\u00df zu optimieren. Die Entwickler empfehlen ihren \u201aeTurbo\u2018 f\u00fcr gro\u00dfe, mittlere und kleine Nutzfahrzeugmotoren gleicherma\u00dfen. Demnach ist der \u201aeTurbo\u2018 sowohl f\u00fcr 48-Volt-Bordnetze als auch f\u00fcr Hochspannungssysteme mit bis zu 800 Volt erh\u00e4ltlich und soll dank seines hocheffizienten Permanentmagnetmotors bis zu 24 kW konstante Leistung und bis zu 34 kW Spitzenleistung erzeugen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus soll der elektrifizierte Lader ein signifikantes Downspeeding beziehungsweise Downsizing ohne Leistungsverluste zulassen: er hebt die Drehmomentkurve im unteren Drehzahlbereich deutlich an, um ein bestm\u00f6gliches Ansprechverhalten ohne Turboloch zu generieren.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 6\/20 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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