{"id":25790,"date":"2020-07-30T07:00:11","date_gmt":"2020-07-30T05:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25790"},"modified":"2021-03-10T12:16:44","modified_gmt":"2021-03-10T11:16:44","slug":"lebensdauer-eines-spurstangenkopfes-verlaengern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/lebensdauer-eines-spurstangenkopfes-verlaengern-25790\/","title":{"rendered":"Lebensdauer eines Spurstangenkopfes verl\u00e4ngern"},"content":{"rendered":"

Spurstangenk\u00f6pfe geh\u00f6ren zu den klassischen Verschlei\u00dfteilen des Fahrwerks. Besonders bei der Transporter-Fraktion fallen diese sicherheitsrelevanten Bauteile des Lenksystems h\u00e4ufig fr\u00fchzeitig aus. Entweder aufgrund von \u201abetriebsbedingtem Verschlei\u00df\u2018, der nicht selten der r\u00fcden Fahrweise geschuldet ist. Oder aber als Folgeschaden, etwa weil die sch\u00fctzende Gummimanschette im Vorfeld besch\u00e4digt wurde. Dann k\u00f6nnen n\u00e4mlich Sand und Wasser ins Gelenk gelangen, wodurch der Kugelbolzen zu rosten beginnt. Zudem lassen zwischen Kugelbolzen und Kunststoffsitz eindringender Sand und Staub den Sitz schnell verschlei\u00dfen \u2013 was schlie\u00dflich einen neuen Spurstangenkopf bedeutet.<\/p>\n

Mit vier kleinen, aber wichtigen Arbeitsschritten l\u00e4sst sich die Lebensdauer eines neuen Spurstangenkopfes entscheidend verl\u00e4ngern, berichten die Fahrwerksfachleute des Hamburger Teileherstellers Meyle. Sie empfehlen vor dem Einbau des neuen Spurstangenkopfs zun\u00e4chst die Auflagefl\u00e4che am Radtr\u00e4ger, wo sp\u00e4ter der Bund der Dichtmanschette anliegt, gr\u00fcndlich zu reinigen, damit sich das Gummi frei drehen kann. Im zweiten Schritt sollte der Mechaniker die gereinigte Fl\u00e4che mit Silikonfett bestreichen. \u201eDas hilft der Gummimanschette, leicht \u00fcber die Oberfl\u00e4che des Radtr\u00e4gers zu gleiten, sodass sie sich beim Lenkeinschlag nicht verdreht\u201c, erkl\u00e4ren die Hamburger.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend \u2013 Schritt drei \u2013 wird der \u201aMeyle-HD\u2018-Spurstangenkopf eingebaut. Dabei dreht der Mechaniker die Mutter zuerst mit der Hand so weit fest, dass sich der Kugelbolzen nicht mehr dreht und zieht die Mutter schlie\u00dflich mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Drehmoment endg\u00fcltig fest. Als vierten und letzten Schritt ist den Fahrwerksspezialisten von Meyle zufolge zwingend eine Fahrwerksvermessung notwendig, um die Achsgeometrie den Herstellerwerten entsprechend zu justieren.<\/p>\n

Interessierte Werkstattfachleute k\u00f6nnen sich alle Schritte auf dem YouTube-Kanal \u201aMeyle-TV\u2018 auch in einem kurzen Video-Tutorial zeigen lassen.<\/p>\n

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Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2\/20 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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