{"id":25780,"date":"2020-07-27T07:00:00","date_gmt":"2020-07-27T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25780"},"modified":"2021-03-10T12:11:45","modified_gmt":"2021-03-10T11:11:45","slug":"rdk-systeme-koennen-stillstand-wirksam-verhindern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/rdk-systeme-koennen-stillstand-wirksam-verhindern-25780\/","title":{"rendered":"RDK-Systeme k\u00f6nnen Stillstand wirksam verhindern"},"content":{"rendered":"

Reifensch\u00e4den rangieren in den Pannenstatistiken seit Jahren auf den vordersten Pl\u00e4tzen. Im\u201a g\u00fcnstigsten\u2018 Fall kostet zu wenig Luft in den Reifen lediglich Kraftstoff und Profilgummi, im ung\u00fcnstigsten Fall, wenn ein Reifen platzt oder ohne Vorwarnung brennt, bedeutet das zwangsweisen Stillstand und hohe Kosten. Reifendruck-Kontrollsysteme (RDKS) k\u00f6nnen das wirksam verhindern. <\/p>\n

Mit der regelm\u00e4\u00dfigen Kontrolle des Reifenf\u00fclldrucks lie\u00dfen sich viele Reifendefekte vermeiden, zudem lie\u00dfe sich damit unn\u00f6tiger Reifenverschlei\u00df und Kraftstoffkonsum verhindern. Doch die Praxis sieht leider anders aus. Deshalb hat der Wiehler Trailerachsen-Spezialist BPW (www.bpw.de<\/a>) mit dem \u201aAirsave\u2018 eine Reifendruck-Regelanlage entwickelt, mit der solche Probleme erst gar nicht auftreten, denn das De-minimis-f\u00f6rderf\u00e4hige System f\u00fcllt automatisch und ohne Zutun des Fahrers nach, sobald der Reifenf\u00fclldruck abf\u00e4llt. Gleichzeitig schickt das System eine entsprechende Warnmeldung auf das Smartphone des Fahrers und informiert zudem per Telematik noch den Disponenten. Bei einem Dreiachser mit einer Laufleistung von 120.000 Kilometern im Jahr sowie einer durchschnittlichen Druckabweichung von 10 Prozent soll \u201aAirsave\u2018 laut BPW allein durch die Treibstoffersparnis (rund 250 Liter) und die l\u00e4ngere Reifenlebensdauer mehr als 700 Euro pro Jahr sparen, bei 200.000 Kilometern soll die Ersparnis sogar nahezu 1.000 Euro betragen.<\/p>\n

Permanent nachf\u00fcllen<\/h2>\n

Auch der Neu-Isenburger Truck- und Trailerachsen-Anbieter Jost (www.jost-world.com<\/a>) setzt auf ein Reifenf\u00fcllsystem an seinen Sattelauflieger- und Anh\u00e4ngerachsen, das den Reifendruck permanent kontrolliert \u2013 und bei zu geringem Druck automatisch nachreguliert. Das \u201aAirmaster\u2018 genannte System h\u00e4lt den Reifendruck konstant in einem optimalen Bereich, wodurch die Unfallgefahr und das Ausfallrisiko mit langen Standzeiten deutlich sinken sollen. Unternehmensangaben zufolge sind alle starren, gelenkten oder lufttankintegrierten Achsen der DCA-\u201aAirmaster\u2018-Baureihe wahlweise mit einer Plug & Play-L\u00f6sung f\u00fcr das Reifenf\u00fcllsystem erh\u00e4ltlich. \u201aAirmaster\u2018-Achsen verf\u00fcgen laut Jost durch die zwei getrennten Luftkreisl\u00e4ufe im Achsinneren \u00fcber eine interessante, \u201eweltweit einzigartige\u201c Funktionalit\u00e4t: die Druckluft f\u00fcr Bremsanlage und Luftfederung wird im Achsk\u00f6rper gespeichert, zudem l\u00e4sst sie sich f\u00fcr das Reifendruck-Kontrollsystem verwenden. Nach Unternehmensangaben ist das Plug & Play-Reifenf\u00fcllsysteme, mit allen g\u00e4ngigen Steuerungsger\u00e4ten kompatibel, sodass keine weiteren Montage- und Umr\u00fcstaufw\u00e4nde an den Achsen entstehen.<\/p>\n

\"\u201aDCA\u2018-Achsbaureihe
Die \u201aDCA\u2018-Achsbaureihe von Jost mit dem optional erh\u00e4ltlichen \u201aAirmaster\u2018-Reifenf\u00fcllsystem besitzt im Achsinneren zwei getrennte Luftkreisl\u00e4ufe, wobei der eine die Bremsanlage und das Luftfedersystem und der andere das RDKS versorgt. Bild: Jost<\/figcaption><\/figure>\n

Universelles RDKS zum Nachr\u00fcsten<\/h2>\n

Obwohl ein RDKS bislang in schweren Lkw und Bussen gesetzlich (noch) nicht vorgeschrieben sind, r\u00fcsten immer mehr Hersteller ihre Fahrzeuge werksseitig mit einem solchen Sicherheitssystem aus. Doch auch f\u00fcr den bestehenden Fuhrpark gibt es passende L\u00f6sungen zum Nachr\u00fcsten, beispielsweise das \u201aTruck RDK System\u2018 des Anbieters RTS (www.RTService.com<\/a>). Das Set besteht aus dem Universalsensor \u201aUni-Sensor Wireless\u2018, einem Sensorhalter sowie einem temperaturbest\u00e4ndigen, glasfaserversta\u0308rkten Felgenspannband aus Kunststoff. Mit letzterem wird der Sensor rutschfest im Felgenbett befestigt. Unternehmensangaben zufolge eignet sich das System f\u00fcr 19,5- und 22,5-Zoll-R\u00e4der und bis zu einem Betriebsdruck von 14 bar. Der Uni-Sensor l\u00e4sst sich mit dem von RTS ebenfalls angebotenen \u201aAID\u2018-Programmier- und Diagnosetool frei programmieren. Anbieterangaben zufolge ist der\u201a Uni-Sensor\u2018 zu den meisten direkt messenden OEM-RDK-Systemen kompatibel und soll nach entsprechender Programmierung die originalen Sensorprotokolle ersetzen k\u00f6nnen, was eine schlanke Lagerhaltung erm\u00f6glichen soll. Zudem lassen sich aufgrund der freien Wireless-Programmierbarkeit vormontierte R\u00e4der problemlos auf unterschiedlichen Zugmaschinen und Anh\u00e4ngern nutzen, verspricht RTS.<\/p>\n

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Ein faserverst\u00e4rktes Kunststoffband h\u00e4lt den Drucksensor \u201aUni Sensor Wireless\u2018 des von RTS angebotenen, universell nachr\u00fcstbaren RDKS rutschsicher im Felgenbett. Das System \u201avertr\u00e4gt\u2018 sich mit g\u00e4ngigen direktmessenden OEM-Systemen. Bild: RTS<\/figcaption><\/figure>\n

Reparatursatz \u201af\u00fcr den Fall der F\u00e4lle\u2018<\/h2>\n

\u201aTire Pilot\u2018 hei\u00dft das werkseitig verbaute Reifenbefu\u0308llsystem des Bessenbacher Achsenherstellers SAF-Holland. Sinkt der Reifendruck, informiert eine Warnlampe den Fahrer und die integrierte Kontrollbox hebt den Druck automatisch wieder auf das voreingestellte Niveau. Den Produktinformationen zufolge h\u00e4lt das Assistenzsystem den Mindestdruck von 9,1 bar auch bei Einfahrscha\u0308den aufrecht, sodass der Fahrer sein Ziel oder die n\u00e4chste Werkstatt sicher erreichen kann. Sollte am \u201aTire Pilot\u2018 einmal ein Defekt auftreten, l\u00e4sst sich dieser mit dem von SAF-Holland angebotenen Ersatzteilkit beheben. Mit dem Reparatursatz k\u00f6nnen Vertragspartner und Fuhrparkwerkst\u00e4tten den Reifen-Assistenten problemlos fachgerecht instandsetzen.<\/p>\n

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\u201aZickt\u2018 das werkseitig verbaute Reifenbefu\u0308llsystem \u201aTire Pilot\u2018 von SAF-Holland, l\u00e4sst es sich mit Hilfe eines praktischen Nachr\u00fcstsatzes bei Vertragspartnern und in Fuhrparkwerkst\u00e4tten problemlos instandsetzen. Bild: SAF-Holland<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Mit dem RDKS-Wartungstool \u201aVT Truck\u2018 von Ateq lassen sich Original-Drucksensoren innerhalb weniger Sekunden auslesen und aktivieren \u2013 wenn es sein muss, von bis zu 22 R\u00e4der verwalten. Auch der Zustand der Sensorbatterie l\u00e4sst sich durch den Reifen hindurch problemlos pr\u00fcfen. Bild: Ateq<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t