{"id":25755,"date":"2020-07-09T07:00:38","date_gmt":"2020-07-09T05:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25755"},"modified":"2020-07-13T11:13:56","modified_gmt":"2020-07-13T09:13:56","slug":"der-kleine-aber-feine-unterschied","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/der-kleine-aber-feine-unterschied-25755\/","title":{"rendered":"Der kleine, aber feine Unterschied"},"content":{"rendered":"

Manchmal m\u00fcssen Motorenentwickler im Zuge der technischen Weiterentwicklung vorhandene Komponenten nur marginal anpassen, um die gew\u00fcnschten Effekte zu erreichen. Damit die Lagerhaltung im Aftermarkt dennoch schlank bleibt, lassen sich viele dieser weiterentwickelten Bauteile auch bei Vorg\u00e4ngergenerationen
\nverwenden, wenn man bei der Montage gewisse Punkte beachtet. Voraussetzung f\u00fcr eine fachgerechte Reparatur ist deshalb, dass der Werkstattfachmann diese Punkte kennt. Mahle Aftermarket kommuniziert solche wichtigen Informationen regelm\u00e4\u00dfig im \u201aTechnical Messenger\u2018 der sich auf der Internetseite unter \u201aServices\u2018 kostenlos abonnieren l\u00e4sst.<\/p>\n

Ein Beispiel hierf\u00fcr ist der \u201aTechnical Messenger 02\/2020\u2018: Er behandelt einen K\u00fchlmittelausgleichsbeh\u00e4lter, den Mahle f\u00fcr die Euro-IV-Motoren eines deutschen Nutzfahrzeug-Herstellers entwickelt hat und der aber mit einer geringf\u00fcgigen Adaption auch f\u00fcr Fahrzeuge mit Euro-IV und Euro-V-Norm passt. In der Euro-VI-Version verf\u00fcgt der Ausgleichsbeh\u00e4lter n\u00e4mlich \u00fcber einen zus\u00e4tzlichen Schlauchanschluss, den die Vorl\u00e4ufergenerationen nicht ben\u00f6tigen: Bei diesen muss der Werkstattfachmann diesen Stutzen mit dem beigelegten Blindstopfen verschlie\u00dfen, damit das K\u00fchlsystem dicht ist und es nicht zu einem ungewollten K\u00fchlmittelaustritt kommt.<\/p>\n

\"Schlauchanschluss
Bild: Mahle<\/figcaption><\/figure>\n

Die Fachleute von Mahle Aftermarket empfehlen zudem, Komponenten wie K\u00fchlmittelausgleichsbeh\u00e4lter und -k\u00fchler grunds\u00e4tzlich auf nicht ben\u00f6tigte Anschl\u00fcsse zu pr\u00fcfen und diese gegebenenfalls mit geeigneten Blindstopfen zu verschlie\u00dfen. Um Leckagen zu vermeiden, sollte man zudem die Dichtungen an ge\u00f6ffneten Schlauchverbindungen immer ersetzen und neue Dichtringe vor der Montage mit frischem K\u00fchlmittel zu benetzen, um Bescha\u0308digungen zu vermeiden. Au\u00dferdem empfehlen die Experten von Mahle Aftermarket, bei Reparaturen am Ku\u0308hlkreislauf immer neues Ku\u0308hlmittel zu verwenden und das gesamte System fachgerecht zu entl\u00fcften.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2\/20 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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