{"id":25522,"date":"2020-04-11T07:00:16","date_gmt":"2020-04-11T05:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25522"},"modified":"2021-03-10T11:23:30","modified_gmt":"2021-03-10T10:23:30","slug":"profitipps-zum-thema-kompressoroele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/","title":{"rendered":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-colored\"> Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor fr\u00fchzeitig sterben. Das Kompressor\u00f6l spielt dabei eine zentrale Rolle. Die Klimaexperten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u201arichtigen\u2018 \u00d6lmanagement zu achten ist. <\/p>\n<p>So wie das Blut im menschlichen K\u00f6rper, so erf\u00fcllt das Kompressor\u00f6l in der Klimaanlage lebenswichtige Aufgaben \u2013 f\u00fcr den Kompressor sogar \u201a\u00fcberlebenswichtige\u2018. Probleme mit der Schmierung enden n\u00e4mlich fr\u00fcher oder sp\u00e4ter, meist aber zwangsl\u00e4ufig in einem Kompressor-Totalschaden. Dabei k\u00f6nnen minderwertige oder falsche \u00d6le ebenso \u201at\u00f6dlich\u2018 sein, wie \u201averw\u00e4sserte\u2018. Denn wie beim Motor das Motor\u00f6l, so spielt beim Klimakompressor das Kompressor\u00f6l eine wesentliche Rolle hinsichtlich der mechanischen Lebensdauer. Unzureichende Qualit\u00e4t, falsche Viskosit\u00e4t, Verschmutzungen oder sonstige \u00d6lm\u00e4ngel wie ein hoher Feuchtigkeitsanteil beschleunigen den Verschlei\u00df \u2013 und f\u00fchren schlie\u00dflich zum vorzeitigen Kompressor-Tod.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_02.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_02.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ebbe1\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Gelangt Feuchtigkeit (Wasser) in die Klimaanlage, reagieren K\u00e4ltemittel, \u00d6l und Wasser miteinander. Dabei k\u00f6nnen sch\u00e4dliche S\u00e4uren entstehen, die im Extremfall zu Schmierungsproblemen und zum Kompressor-Tod f\u00fchren, wie das aus dem Verdichter abgelassene \u00d6l zeigt. Bild: Kuss\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Gelangt Feuchtigkeit (Wasser) in die Klimaanlage, reagieren K\u00e4ltemittel, \u00d6l und Wasser miteinander. Dabei k\u00f6nnen sch\u00e4dliche S\u00e4uren entstehen, die im Extremfall zu Schmierungsproblemen und zum Kompressor-Tod f\u00fchren, wie das aus dem Verdichter abgelassene \u00d6l zeigt. Bild: Kuss<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_03.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_03.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ebbe1\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Neben hermetisch verschlossenen Vorratsgebinden verhindern vor allem dampfdichte Beh\u00e4lter am Klimaserviceger\u00e4t, dass zerst\u00f6rerische Feuchtigkeit beim Klimaservice in die Anlage dringen kann. Bild: Waeco\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Neben hermetisch verschlossenen Vorratsgebinden verhindern vor allem dampfdichte Beh\u00e4lter am Klimaserviceger\u00e4t, dass zerst\u00f6rerische Feuchtigkeit beim Klimaservice in die Anlage dringen kann. Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<h2>Klimaanlagenfeind Feuchtigkeit<\/h2>\n<p>In Fahrzeugklimaanlagen, wie sie in Nutzfahrzeugen und Bussen mit mehr als 3,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht verbaut sind, ist \u00fcblicherweise das K\u00e4ltemittel R 134a anzutreffen. In der \u201aLeichten Klasse\u2018 unter 3,5 Tonnen, also bei Transportern, Kleinbussen und Lieferwagen, dagegen ist zunehmend das umweltfreundlichere K\u00e4ltemittel R 1234yf zu finden, welches seit 2011 bei neu typzugelassenen Fahrzeugtypen per EU-Gesetz vorgeschrieben ist. Bei beiden Klimaanlagen-Varianten zirkuliert \u00fcblicherweise ein PAG-\u00d6l in der vom Fahrzeug- oder Kompressorhersteller vorgeschriebenen Viskosit\u00e4t mit dem K\u00e4ltemittel durchs System. Dar\u00fcber hinaus gibt es f\u00fcr R134a-Anlagen auch als \u201auniversell einsetzbar\u2018 deklarierte PAO-\u00d6le, die gerne im Aftermarkt eingesetzt werden, um die Lagerhaltung schlank zu halten.<\/p>\n<p>\u201eWelches \u00d6l genau durch den K\u00e4ltemittelkreislauf flie\u00dft, steht gew\u00f6hnlich auf dem Wartungsaufkleber der Klimaanlage oder dem Typenschild des Verdichters. Zudem sollte man immer sortenrein arbeiten, also wo PAG-\u00d6l drin ist, immer PAG auff\u00fcllen und wo PAO-\u00d6l drin ist, immer PAO-\u00d6l verwenden.<\/p>\n<div class=\"infobox box-grey\"><\/p>\n<h3>Fatale Feuchtigkeit<\/h3>\n<p>PAG-\u00d6le sind grunds\u00e4tzlich hygroskopisch. Das bedeutet, sie ziehen Feuchtigkeit (Wasser) aus der Umgebungsluft an. \u00dcber einen undichten Gebindeverschluss, ungeeignetes Beh\u00e4ltermaterial, unsachgem\u00e4\u00dfe Lagerung, et cetera kann das PAG-\u00d6l die Feuchtigkeit aufnehmen. Reagieren dann das K\u00e4ltemittel, \u00d6l und Feuchtigkeit chemisch miteinander, entstehen sch\u00e4dliche S\u00e4uren, welche zu Korrosionssch\u00e4den im K\u00e4ltemittelkreislauf f\u00fchren k\u00f6nnen, bis hin zum Kompressor-Totalschaden. Laut Waeco laufen diese Prozesse bei einem Wassergehalt von \u00fcber 800 ppm sehr rasch ab, wobei R 1234yf wesentlich empfindlicher reagiere als R 134a.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_25533\" aria-describedby=\"caption-attachment-25533\" style=\"width: 968px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25533\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Tabelle_Waeco.jpg\" alt=\"Wassergehalt in ppm nach Tagen im PAG-\u00d6l\" width=\"968\" height=\"717\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/Tabelle_Waeco.jpg 968w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/Tabelle_Waeco-300x222.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/Tabelle_Waeco-768x569.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 968px) 100vw, 968px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25533\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: Waeco<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Von einem unabh\u00e4ngigen Institut hat Waeco die \u00d6l-Beh\u00e4lter f\u00fcnf verschiedener Klimager\u00e4teanbieter testen lassen. Als neutrale Referenz diente ein ein faches Glasgef\u00e4\u00df (Erlenmeyerkolben). Der Feuchtigkeitswert im \u00d6l wurde jeweils zu Beginn sowie nach drei, sieben und vierzehn Tagen gemessen. Unter Ber\u00fccksichtigung einer maximalen S\u00e4ttigung von 800 ppm Feuchtigkeit im \u00d6l zeigte sich, dass dieser Grenzwert bei nahezu allen getesteten Beh\u00e4ltern mehr oder weniger schnell \u00fcberschritten wurde.<\/p>\n<p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Au\u00dfer dem empfiehlt es sich \u2013 wenn vorgeschrieben \u2013, auf die Spezial\u00f6le des jeweiligen Kompressorherstellers zur\u00fcckzugreifen, weil diese am besten auf die betreffende Fahrzeugklimaanlage abgestimmt sind\u201c, konstatieren die Klimaservice-Spezialisten von Waeco.<\/p>\n<p>Bei den PAG-\u00d6len handelt es sich um vollsynthetische Schmierstoffe auf Polyalkylenglykol-Basis. Sie haben eine fatale \u201aAchillesferse\u2018: sie sind hygroskopisch. Das bedeutet, sie ziehen \u2013 \u00e4hnlich wie konventionelle Bremsfl\u00fcssigkeit \u2013 mehr oder weniger schnell Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft an. Ein zu hoher Feuchtigkeitsgehalt im K\u00e4ltemittelkreislauf ist aber sch\u00e4dlich, da sich sch\u00e4dliche S\u00e4uren bilden k\u00f6nnen, wodurch das Korrosionsrisiko steigt. \u201eWas f\u00fcr R 134a noch toleriert werden konnte, stellt bei R 1234yf ein echtes Problem dar, denn R 1234yf reagiert viel empfindlicher auf Feuchtigkeitseintrag\u201c, warnen die Klimafachleute aus Emsdetten.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus gibt es auch noch PAO-\u00d6le, deren Basis Polyalphaolefine sind. Auch sie sind vollsynthetisch, im Gegensatz zu PAG-\u00d6len aber nicht hygroskopisch und nehmen deshalb keine Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft auf. \u201ePAO-\u00d6le werden h\u00e4ufig als \u201aUniversal\u00f6l\u2018 f\u00fcr das K\u00e4ltemittel R 134a eingesetzt, allerdings gibt es f\u00fcr sie keine Freigabe von Kompressorherstellern\u201c, berichten die Klimafachleute von Waeco. Zur dritten Sorte geh\u00f6ren schlie\u00dflich die Polyol-Ester-\u00d6le, kurz POE. Auch sie sind vollsynthetisch, wirken aber elektrisch isolierend und werden deshalb in den Hybridfahrzeugen verschiedener Fahrzeughersteller als Schmierstoff f\u00fcr elektrische Klimakompressoren eingesetzt.<\/p>\n<h2>Knackpunkt \u201aThermochemische Stabilit\u00e4t\u2018<\/h2>\n<p>Den Fachleuten von Waeco zufolge ist die thermochemische Stabilit\u00e4t des K\u00e4ltemittel-\u00d6l-Gemischs entscheidend f\u00fcr die zuverl\u00e4ssige Funktion der Klimaanlage. Gelangt Feuchtigkeit (Wasser) in die Anlage, ist die thermochemische Stabilit\u00e4t des \u00d6ls gef\u00e4hrdet. Reagieren K\u00e4ltemittel, \u00d6l und Wasser miteinander, k\u00f6nnen S\u00e4uren und sogar Feststoffe entstehen, was wiederum zu Problemen im K\u00e4ltemittelkreislauf und bei fortschreitender Korrosion, zum Kompressor-Tod f\u00fchren kann.<\/p>\n<p>Eine typische Funktionsst\u00f6rung bei zu viel Feuchtigkeit im K\u00e4ltemittel ist \u00fcbrigens das Vereisen des Expansionsorgans. Dadurch verschlechtert sich zeitweilig die K\u00e4lteleistung deutlich \u2013 ein Fehler, der sich in der Werkstatt nicht immer eindeutig identifizieren l\u00e4sst. Denn steht der Motor f\u00fcr kurze Zeit, taut dessen Abw\u00e4rme das hinderliche Eis auf und die Anlage funktioniert wieder \u2013 bis zur n\u00e4chsten Vereisung.<\/p>\n<p>Doch auch die Schmierf\u00e4higkeit des \u00d6ls kann aufgrund erh\u00f6hter Feuchtigkeit deutlich nachlassen, was wiederum die Lebensdauer der Klimakomponenten verk\u00fcrzt. \u201eMangelnde Schmierung ist die zweith\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Kompressorsch\u00e4den\u201c, berichten die Fachleute von Waeco. Daher sei es ratsam, beim Klimaservice hochwertige, chemisch und thermisch stabile \u00d6le einzusetzen.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_04-links.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_04-links.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ec339\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Die Vorratsbeh\u00e4lter der \u201aASC\u2018-Ger\u00e4te von Waeco sind doppelwandig: Eine H\u00fclle aus Metall... Bild: Waeco\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Die Vorratsbeh\u00e4lter der \u201aASC\u2018-Ger\u00e4te von Waeco sind doppelwandig: Eine H\u00fclle aus Metall&#8230; Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_04-rechts.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_04-rechts.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ec339\" class=\"gallery-expand\" data-title=\" ...sch\u00fctzt den innenliegenden, feuchtigkeitsdicht mit Aluminium kaschierten Laminatbeutel. Bild: Waeco\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p> &#8230;sch\u00fctzt den innenliegenden, feuchtigkeitsdicht mit Aluminium kaschierten Laminatbeutel. Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-links.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-links.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ec339\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Damit auch Anwender der g\u00e4ngigsten \u201aFremdger\u00e4te\u2018 in den Genuss... Bild: Waeco\n\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Damit auch Anwender der g\u00e4ngigsten \u201aFremdger\u00e4te\u2018 in den Genuss&#8230; Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-mitte.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-mitte.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ec339\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"...dampfdichter Nachf\u00fcllbeh\u00e4lter kommen, hat Waeco mit dem \u201aProfi-\u00d6l-System\u2018 verschiedene ger\u00e4tespezifische Adapter entwickelt. Mit diesen lassen sich... Bild: Waeco\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>&#8230;dampfdichter Nachf\u00fcllbeh\u00e4lter kommen, hat Waeco mit dem \u201aProfi-\u00d6l-System\u2018 verschiedene ger\u00e4tespezifische Adapter entwickelt. Mit diesen lassen sich&#8230; Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-rechts.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_05-rechts.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f56860ec339\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"...die 150-ml-Dosen problemlos anbauen. Bild: Waeco\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>&#8230;die 150-ml-Dosen problemlos anbauen. Bild: Waeco<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<h2>Feuchtigkeitseintrag vermeiden<\/h2>\n<p>Im Normalbetrieb sorgt ein Filtertrockner daf\u00fcr, dass in der Anlage zirkulierende Feuchtigkeit in dessen Granulat zur\u00fcckgehalten und gebunden wird. Allerdings ist der Filtertrockner \u2013 wie alle Filter im Nutzfahrzeug \u2013 ein Verschlei\u00dfteil, das regelm\u00e4\u00dfig zu ersetzen ist. Doch Feuchtigkeit kann nicht nur \u201aauf normalem Weg\u2018, also aus der Umgebungsluft \u00fcber die K\u00e4ltemittelschl\u00e4uche und die Dichtringe in die Anlage gelangen, sondern auch beim Klimaservice \u201aeingeschleust\u2018 werden. Etwa, wenn das Kompressor\u00f6l nicht in einem dampfdicht verschlossenen Gebinde gelagert wurde oder der Beh\u00e4lter f\u00fcr das Kompressor\u00f6l-Management am Klimaserviceger\u00e4t selbst nicht hermetisch dicht ist.<\/p>\n<p>Dass Kompressor\u00f6l keine Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft ziehen darf, haben mittlerweile fast alle Klimager\u00e4tehersteller verstanden und treffen entsprechende Vorkehrungen. Wie diese aussehen, ist abh\u00e4ngig von Unternehmensphilosophie unterschiedlich \u2013 und einem Test zufolge, den Waeco schon vor geraumer Zeit bei einem unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfinstitut in Auftrag gegeben hatte \u2013 auch unterschiedlich erfolgreich. Zu den wirkungsvollsten Systemen geh\u00f6rt dem Test zufolge die von den Waeco-Technikern entwickelte L\u00f6sung, deren Herzst\u00fcck ein doppelwandiger Vorratsbeh\u00e4lter ist.<\/p>\n<p>Dabei handelt es sich quasi um eine stabile Schutzh\u00fclle aus Metall (Dose), in deren Inneren sich ein feuchtigkeitsfreier und -resistenter, zweilagig mit Aluminium kaschierter Laminatbeutel befindet, der das K\u00e4ltemittel\u00f6l enth\u00e4lt. Laut Waeco l\u00e4sst sich die Vorratsflasche mittels Spezialadapter am Anschlussstutzen der \u00d6l-Waage der \u201aASC\u2018-Serviceger\u00e4te anschlie\u00dfen. Und so funktioniert das Ganze: Der Adapter \u00f6ffnet bei Bedarf den Entnahme-Mechanismus der Flasche, die Vakuumpumpe der Klimastation erzeugt Unterdruck und entleert den Laminatbeutel, der sich dabei immer weiter zusammenzieht. Durch einen axial verlaufenden Spiralschlauch l\u00e4sst sich der Beutel vollst\u00e4ndig entleeren, den Druckausgleich bei schrumpfendem Inhalt erledigt eine kleine \u00d6ffnung im Metallmantel.<\/p>\n<h3>Auch an \u201aFremdger\u00e4te\u2018 adaptierbar<\/h3>\n<p>Nachdem sich das von Waecos \u201aKlimadenkern\u2018 entwickelte, patentierte System nach eigenem Bekunden schon seit Jahren bew\u00e4hrt, haben sie es als \u201aProfi-\u00d6l-System\u2018 k\u00fcrzlich auch f\u00fcr \u201aFremdger\u00e4te\u2018 verf\u00fcgbar gemacht: \u00dcber diverse ger\u00e4tespezifische Adapter lassen sich die 150-ml-\u00d6ldosen an den g\u00e4ngigsten Servicestationen anderer Hersteller montieren, sodass auch diese die Vorteile des dampfdichten Systems nutzen k\u00f6nnen. \u201eSo sch\u00fctzen die Anwender die Klimaanlage vor Feuchtigkeitseintrag \u2013 und sich selbst vor reklamationsrelevanten Folgesch\u00e4den\u201c, betonen die Emsdettener.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1\/20 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Klaus Kuss<\/strong>, 08247 \/ 3007-177 |  <a href=\"mailto:klaus.kuss@krafthand-medien.de\">klaus.kuss@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2018\/01\/Kuss_Klaus-250x300.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor fr\u00fchzeitig sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist. <span class=\"excerpt-more__dots\">&#8230;<\/span> <a class=\"excerpt-more__link\" href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/\" >weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":25524,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4253],"tags":[70,3532,982,1397,4063,3830,3031,1788],"settings":[3524,3523],"class_list":["post-25522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schmierstoffe","tag-klimaanlage","tag-klimakompressoren","tag-motoroel","tag-oelmanagement","tag-pag-oel","tag-r1234yf","tag-r134a","tag-waeco"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.krafthand-truck.de\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Krafthand-Truck\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-04-11T05:00:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-10T10:23:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"julian.schmid@krafthand.de\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"julian.schmid@krafthand.de\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"julian.schmid@krafthand.de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb\"},\"headline\":\"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le\",\"datePublished\":\"2020-04-11T05:00:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-10T10:23:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/\"},\"wordCount\":1264,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/static.krafthand-truck.de\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/0120_021_01.jpg\",\"keywords\":[\"Klimaanlage\",\"Klimakompressoren\",\"Motor\u00f6l\",\"\u00d6lmanagement\",\"PAG-\u00d6l\",\"R1234yf\",\"R134a\",\"Waeco\"],\"articleSection\":[\"Schmier-\\\/Betriebsstoffe\"],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/\",\"name\":\"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/static.krafthand-truck.de\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/0120_021_01.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-11T05:00:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-10T10:23:30+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb\"},\"description\":\"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/static.krafthand-truck.de\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/0120_021_01.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/static.krafthand-truck.de\\\/uploads\\\/2020\\\/04\\\/0120_021_01.jpg\",\"width\":1000,\"height\":800,\"caption\":\"Vergleichbar dem Blut im menschlichen K\u00f6rper ist das Kompressor\u00f6l in der Klimaanlage: es erf\u00fcllt wichtige, f\u00fcr den Klimakompressor sogar \u201a\u00fcber-lebenswichtige\u2018 Aufgaben. Dringt Feuchtigkeit ein, leidet die thermochemische Stabilit\u00e4t des \u00d6ls \u2013 und es kann zum Kompressorschaden kommen. Bild: Waeco\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/artikel\\\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Krafthand-Truck\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Nfz-Service\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/kategorie\\\/nfz-service\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Schmier-\\\/Betriebsstoffe\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/kategorie\\\/nfz-service\\\/schmierstoffe\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/\",\"name\":\"Krafthand-Truck\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.krafthand.de\\\/truck\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb\",\"name\":\"julian.schmid@krafthand.de\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"julian.schmid@krafthand.de\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck","description":"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck","og_description":"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.","og_url":"https:\/\/www.krafthand-truck.de\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/","og_site_name":"Krafthand-Truck","article_published_time":"2020-04-11T05:00:16+00:00","article_modified_time":"2021-03-10T10:23:30+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":800,"url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"julian.schmid@krafthand.de","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"julian.schmid@krafthand.de","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"6\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/"},"author":{"name":"julian.schmid@krafthand.de","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/#\/schema\/person\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb"},"headline":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le","datePublished":"2020-04-11T05:00:16+00:00","dateModified":"2021-03-10T10:23:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/"},"wordCount":1264,"image":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg","keywords":["Klimaanlage","Klimakompressoren","Motor\u00f6l","\u00d6lmanagement","PAG-\u00d6l","R1234yf","R134a","Waeco"],"articleSection":["Schmier-\/Betriebsstoffe"],"inLanguage":"de"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/","url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/","name":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le - Krafthand-Truck","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg","datePublished":"2020-04-11T05:00:16+00:00","dateModified":"2021-03-10T10:23:30+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/#\/schema\/person\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb"},"description":"Schmierungsprobleme lassen so manchen Klimakompressor sterben. Die Experten von Waeco verraten, worauf beim Klimaservice und dem \u00d6lmanagement zu achten ist.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#primaryimage","url":"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg","contentUrl":"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/04\/0120_021_01.jpg","width":1000,"height":800,"caption":"Vergleichbar dem Blut im menschlichen K\u00f6rper ist das Kompressor\u00f6l in der Klimaanlage: es erf\u00fcllt wichtige, f\u00fcr den Klimakompressor sogar \u201a\u00fcber-lebenswichtige\u2018 Aufgaben. Dringt Feuchtigkeit ein, leidet die thermochemische Stabilit\u00e4t des \u00d6ls \u2013 und es kann zum Kompressorschaden kommen. Bild: Waeco"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/profitipps-zum-thema-kompressoroele-25522\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Krafthand-Truck","item":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Nfz-Service","item":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/kategorie\/nfz-service\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Schmier-\/Betriebsstoffe","item":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/kategorie\/nfz-service\/schmierstoffe\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Profitipps zum Thema Kompressor\u00f6le"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/#website","url":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/","name":"Krafthand-Truck","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/#\/schema\/person\/23aebc1e5e3f0204da7158bce36950bb","name":"julian.schmid@krafthand.de","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ef76c2910cab8eb23fcc013e1c6dc1ba4af5e93fea6e6132d7c4e67d4e9631e9?s=96&d=mm&r=g","caption":"julian.schmid@krafthand.de"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25522"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25522\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25542,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25522\/revisions\/25542"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25522"},{"taxonomy":"settings","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-json\/wp\/v2\/settings?post=25522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}