{"id":25451,"date":"2020-03-08T07:00:07","date_gmt":"2020-03-08T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25451"},"modified":"2020-01-30T11:53:54","modified_gmt":"2020-01-30T10:53:54","slug":"anti-bakterien-diesel-additiv-gegen-bio-schlamm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/anti-bakterien-diesel-additiv-gegen-bio-schlamm-25451\/","title":{"rendered":"Anti-Bakterien-Diesel-Additiv gegen Bio-Schlamm"},"content":{"rendered":"

<\/p> Wenn \u201ader Diesel\u2018 nicht mehr will, hat das nicht zwingend mechanische oder elektronische Ursachen. Denn auch Mikroorganismen, die sich im Tank eingenistet haben, k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass moderne Selbstz\u00fcnder ihren Dienst versagen. Dauerhaft beseitigen l\u00e4sst sich dieser Bio-Schlamm nur mit einer \u201achemischen Keule\u2018.

<\/p><\/p>\n

Die Klientel der Betroffenen ist bunt gemischt. Doch das Problem, das sie plagt, ist nahezu bei allen gleich: Sie alle haben ein Fahrzeug mit Dieselmotor \u2013 und mit den Folgen der \u201aDieselpest\u2018 zu k\u00e4mpfen. Zu den h\u00e4ufigsten Symptomen dieser mysteri\u00f6sen \u201aDiesel-Krankheit\u2018 geh\u00f6ren mehrfach und schnell hintereinander erneut verstopfte Diesel-Kraftstofffilter und -leitungen, undefinierbarer \u201aBio-Schlamm\u2018 im Kraftstofftank und Kraftstoffsystem, Motoren, die an Leistung verlieren, schlie\u00dflich stehen bleiben und dann nicht mehr anspringen.<\/p>\n

Kleine Organismen, gro\u00dfe Probleme<\/h2>\n

Moderne Dieselkraftstoffe bestehen aus einem komplexen Gemisch verschiedener brennbarer, fl\u00fcssiger Substanzen \u2013 und sie enthalten einen nicht zu untersch\u00e4tzenden Anteil an Bio-Diesel. Bis zu sieben Prozent d\u00fcrfen es per Gesetz sein. Doch gerade Letzteres kann zusammen mit unvermeidlichem Kondenswasser fatale Auswirkungen haben und die oben beschriebenen Probleme bewirken, weil in diesem Milieu Bakterien, Hefepilze und Algen wachsen und einen \u201aBio-Schlamm\u2018 bilden. \u201eDie Bakterien zersetzen den Diesel regelrecht und die dabei anfallenden Ausscheidungsprodukte setzen schlie\u00dflich den Kraftstofffilter zu\u201c, wissen die Anwendungsspezialisten von Liqui Moly<\/a>.<\/p>\n

Dass die Mikroorganismen im Tank wachsen und sich munter vermehren, hat den Fachleuten zufolge verschiedene Gr\u00fcnde: etwa den Wassergehalt im Tank, die Umgebungstemperaturen sowie die Nahrungsquelle, die Bio-Diesel-Anteile in DIN-Diesel. Das wachstumsf\u00f6rdernde Wasser kann auf verschiedene Wege in den Tank gelangen, etwa, wenn sich durch eine \u201aklimabedingte Atmung\u2018 bei Temperatura\u0308nderungen Kondenswasser bildet oder wenn der getankte Kraftstoff bereits stark mit Wasser kontaminiert aus der Tankstelle kommt.<\/p>\n

Das Wasser \u2013 da schwerer als Diesel \u2013 sammelt sich schlie\u00dflich am Tankboden und vermischt sich in geringen Mengen auch mit dem Kraftstoff, was in Summe eine ideale Grundlage f\u00fcr den wuchernden Bio-Schlamm ergibt. Dar\u00fcber hinaus f\u00f6rdern chemisch gebundene Elemente wie Schwefel, Phosphor und Spurenelemente im Diesel ma\u00dfgeblich das Mikrobenwachstum. Wird dem nicht vorgebeugt und mit geeigneten Mitteln Einhalt geboten, kommt es zu einem regelrechten \u201aWildwuchs\u2018 an der Tankinnenseite, der schlie\u00dflich den Kraftstofffilter und die Kraftstoffleitungen verstopft.<\/p>\n

\"Bio-Schlamm<\/a>
Unter bestimmten Bedingungen k\u00f6nnen sich Bakterien, Hefen, Pilze und Algen im Dieseltank bilden. Sie \u201afressen\u2018 und zersetzen den Kraftstoff. Der dabei entstehende Bio-Schlamm verstopft den Kraftstofffilter und die Leitungen. Bild: Liqui Moly<\/figcaption><\/figure>\n

\u201aChemische Keule\u2018 schafft dauerhafte Abhilfe<\/h2>\n

Einer, der aufgrund seiner Erfahrungen ein Lied von der Dieselpest zu singen wei\u00df, ist Michael Bschorr, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des TCS Technik Center Schwaben. Der gelernte Kfz-Meister betreut mit seiner 24-k\u00f6pfigen Mannschaft eine bunt gemischte Kundenklientel: Nach eigenem Bekunden geh\u00f6ren Pkw, Wohnmobile, Transporter, \u201anormale\u2018 Nutzfahrzeuge aller Art, Bau-, Land- und Erntemaschinen, Spezial-Lkw sowie Kleinger\u00e4te von Privatleuten und Gewerbetreibenden zum Spektrum, das die freie Werkstatt im schw\u00e4bischen Ziemetshausen betreut. Selbst eine Pistenraupe, die haupts\u00e4chlich zum Verschieben von geerntetem Mais bei Biogas-Anlagen zum Einsatz kommt, geh\u00f6rt zur Stammkundschaft. \u201eWir reparieren alles, was einen Motor hat\u201c, konstatiert Bschorr.<\/p>\n

In den vergangenen Jahren hatten es die Fachleute in der Liqui Moly-Partnerwerkstatt h\u00e4ufig mit der Dieselpest und ihren Auswirkungen zu tun. Insbesondere die Fahrzeuge und Maschinen der LS Bau GmbH, einem \u00fcberregionalen Bauunternehmen mit Vermietpark in direkter Nachbarschaft, waren in der Vergangenheit h\u00e4ufig von der Dieselpest betroffen. Ein sicheres Indiz f\u00fcr einen Bakterienbefall ist laut Bschorr ein innerhalb kurzer Intervalle immer wieder verstopfter Dieselkraftstofffilter. \u201eBei Motoren mit Schauglas vor dem Filter l\u00e4sst sich der Bio-Schlamm leicht erkennen\u201c, wei\u00df Bschorr. Und der Fachmann wei\u00df Abhilfe.<\/p>\n

\"Anti-Bakterien-Diesel-Additiv
Ist der Tank bereits von der Dieselpest befallen, vernichtet eine problembezogene \u201aSchock-Dosierung\u2018 die Mikroorganismen. Eine regelm\u00e4\u00dfige prophylaktische Beigabe verhindert zuverl\u00e4ssig einen Neubefall. Bild: Kuss<\/figcaption><\/figure>\n

Laut Bschorr t\u00f6ten Kraftstoffzus\u00e4tze wie das von ihm seit l\u00e4ngerem erfolgreich eingesetzte \u201aAnti-Bakterien-Diesel-Additiv\u2018 von Liqui Moly die Mikroorganismen zuverl\u00e4ssig ab. \u201eDen bis dahin entstandenen Schleim kann das Additiv allerdings nicht aufl\u00f6sen. Bei starkem Schlammbefall hilft daher nur eine Radikalkur: kontaminierten Diesel absaugen und fachgerecht entsorgen, Belag an der Tankinnenseite m\u00f6glichst vollst\u00e4ndig entfernen, Dieselfilter ersetzen und Kraftstoffleitungen reinigen, sauberen Diesel auff\u00fcllen und Anti-Bakterien-Diesel-Additiv in \u201aSchock-Dosierung\u2018 beimischen, um die Mikroben sicher abzut\u00f6ten. Und in der Folgezeit den Zusatz regelm\u00e4\u00dfig prophylaktisch und wie auf der Dose empfohlen beigeben\u201c, beschreibt Bschorr die Prozedur. Problematisch bei dieser Aktion seien allerdings die Tanks moderner Pkw und Nutzfahrzeuge, da diese h\u00e4ufig komplex geformt sind und zudem Schwallbleche und Schlingerw\u00e4nde besitzen, welche das Reinigen erschweren.<\/p>\n

Nur zugelassene Additive verwenden<\/h2>\n

Doch nicht jede \u201achemische Keule\u2018, sprich: Anti-Bakterien-Mittel, ist laut Andr\u00e9 Nemeth, Au\u00dfendienstmitarbeiter bei Liqui Moly, zugelassen. Eine zum 1. Dezember 2018 versch\u00e4rfte EU-Richtlinie verbietet n\u00e4mlich Kraftstoffzus\u00e4tze, die das als krebserregend geltende Biozid \u201aMBO\u2018 als Wirkstoff enthalten. Doch die Chemiker von Liqui Moly waren schnell und haben ein neues, MBO-freies \u201aAnti-Bakterien-Diesel-Additiv\u2018 entwickelt. Eigenen Angaben zufolge unterliegt es keiner Abgabebeschr\u00e4nkung und ist auch f\u00fcr Endverbraucher frei verk\u00e4uflich. Laut G\u00fcnter Hiermaier, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und Vertriebschef bei dem Ulmer Additivspezialisten, ist das Mittel derzeit das einzige auf dem Markt, das nicht auf Enzymen basiert.<\/p>\n

Um zu beweisen, dass auch die neue Rezeptur wirkt, hat Liqui Moly das neue Additiv \u2013 wie auch schon dessen Vorl\u00e4ufer \u2013 beim Institut f\u00fcr Technische Mikrobiologie Dr. Jutta H\u00f6ffler GmbH in verschiedenen Dosierungen nach ASTM E 1259-10 auf die drei typischen Dieselpest-Verursacher \u2013 Bakterien, Hefen und Pilze \u2013 testen lassen. W\u00e4hrend sich die Mikroorganismen im mit Wasser kontaminierten Diesel ohne Additiv rasch ausbreiteten, waren im additivierten Kraftstoff schon nach sieben Tagen keine Mikroorganismen mehr nachweisbar. Und auch innerhalb der folgenden, 21 Tage langen \u201aReifezeit\u2018 tauchten sie nicht wieder auf.<\/p>\n

 <\/p>\n

Als Prophylaxe, um eine Dieselpest gar nicht erst aufkommen zu lassen, gen\u00fcgt laut Hiermaier eine Dosierung von 1:1.000. Hat sich die Dieselpest jedoch bereits breitgemacht, empfiehlt der Vertriebsspezialist eine \u201aSchock-Dosierung\u2018 von 1:200, um dem Spuk ein Ende zu bereiten. Das neue Anti-Bakterien-Diesel-Additiv von Liqui Moly bek\u00e4mpft aber nicht nur Bakterien, sondern reinigt den Produktinformationen zufolge auch das gesamte Kraftstoffsystem und sch\u00fctzt es vor Korrosion. Obendrein erh\u00f6ht es die Cetanzahl, wodurch der Motor leichter starten und ruhiger laufen soll.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 04\/19 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKlaus Kuss<\/strong>, 08247 \/ 3007-177 | klaus.kuss@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durch Mikroorganismen im Dieseltank kann Bio-Schlamm entstehen. Aber wie l\u00e4sst sich dieser dauerhaft beseitigen? …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":25454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3756,624,4058,4057,249,4056],"settings":[3524,3523],"class_list":["post-25451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-branche","tag-additive","tag-diesel","tag-diesel-additiv","tag-kraftstoffzusatz","tag-liqui-moly","tag-tcs-technik-center-schwaben"],"yoast_head":"\nAnti-Bakterien-Diesel-Additiv gegen Bio-Schlamm - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Durch Mikroorganismen im Dieseltank kann Bio-Schlamm entstehen. 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