Elektrik-Probleme k\u00f6nnen vielf\u00e4ltige Ursachen haben. Sie geh\u00f6ren zum Trucker- und Werkstattalltag gleicherma\u00dfen. Und nicht immer muss der Werkstattfachmann \u201azum gro\u00dfen Besteck\u2018 greifen und den Diagnosetester bem\u00fchen. F\u00fcr viele Fehlerklassiker gibt es mittlerweile n\u00e4mlich pfiffige Pr\u00fcftools, mit denen der Kfz-Profi die Defektursache rasch und zielsicher aufsp\u00fcren kann, etwa bei ABS-\/ EBS-Fehlern.<\/p>\n
Die ABS\/EBS-Lampe leuchtet schon wieder. Ich habe es schon mit einer neuen Elektrowendel versucht, aber das hat nichts gebracht! Kannst Du bitte mal eben schnell nachschauen, wo der Fehler liegt? Ich muss n\u00e4mlich gleich weiter.\u201c Solche oder \u00e4hnliche Dialoge zwischen Trucker und Werkstattleiter geh\u00f6ren zum Alltag in der Nutzfahrzeug-Werkstatt. Doch \u201amal eben schnell\u2018 lassen sich die wenigsten elektrischen beziehungsweise elektronischen Fehler sicher diagnostizieren, da es meist mehrere Ursachen gibt, wenn eine Fehlerlampe im Fahrerdisplay angeht.<\/p>\n
Am sichersten und schnellsten lassen sich Elektronikfehler zwar mit dem Diagnosetester aufsp\u00fcren \u2013 vorausgesetzt, es gibt \u00fcberhaupt einen in der Werkstatt. Ist ein solcher vorhanden, ist dieser in der Praxis \u2013 quasi \u201aMurphys Law\u2018 folgend \u2013 erfahrungsgem\u00e4\u00df schon seit l\u00e4ngerem von einem anderen Kollegen f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit in Beschlag genommen, da dieser im Zuge einer komplizierten Fehlersuche in den Tiefen der Bordelektronik w\u00fchlen oder nach einem umfangreichen Service den Bordcomputer umfassend programmieren muss.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/01\/04_19_003_2_c.jpg\")
\r\n <\/i><\/a>\r\n \tUm am Zugfahrzeug die ISO 7638-Anh\u00e4ngersteckdose des ABS-\/ EBS-Systems zu pr\u00fcfen, steckt man den Tester ein und aktiviert die Z\u00fcndung. Gr\u00fcne und rote LED am Pr\u00fcfger\u00e4t visualisieren das Testergebnis. Bild: Herth und Buss<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n
![<\/i><\/a>\r\n \tZum Abschluss kontrolliert man noch die CAN-Kommunikationsleitungen, indem man das Testtool in die Lkw-Dose steckt und dann den Anh\u00e4nger \u00fcber die Wendelleitung andockt. Bild: Herth und Buss<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2020\/01\/04_19_003_2_a.jpg\"){kind=link}