{"id":25216,"date":"2019-11-04T07:00:47","date_gmt":"2019-11-04T06:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25216"},"modified":"2019-11-06T07:58:50","modified_gmt":"2019-11-06T06:58:50","slug":"vorsicht-beim-tausch-von-lenkhelfpumpen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/vorsicht-beim-tausch-von-lenkhelfpumpen-25216\/","title":{"rendered":"Vorsicht beim Tausch von Lenkhelfpumpen"},"content":{"rendered":"<p>Rangieren ohne Lenkunterst\u00fctzung \u2013 das k\u00f6nnen sich Trucker kaum vorstellen. F\u00e4llt die hydraulische Lenkhelfpumpe dennoch einmal aus, ist schneller Ersatz gefragt. Allerdings sollte der Werkstattfachmann trotz Zeitdrucks darauf achten, dass er \u201adie richtige\u2018 Pumpe verbaut. Andernfalls kann die Reparatur l\u00e4nger dauern als geplant. Die Fahrwerkspezialisten von Febi verraten, worauf es ankommt.<\/p>\n<p>Hydraulische Lenkhelfpumpen \u2013 \u00fcblicherweise arbeiten diese nach dem Fl\u00fcgelzellen-Prinzip \u2013 sind normalerweise \u00e4u\u00dferst standfest. Zumindest, solange sie mit gen\u00fcgend sauberem Hydraulik\u00f6l versorgt werden. Denn dieses ist nicht nur Kraft\u00fcbertragungselement und f\u00fcr die Bet\u00e4tigung des Lenkgetriebes verantwortlich, sondern schmiert und k\u00fchlt gleichzeitig auch die Servopumpe. Doch mit der Zeit verschmutzt das \u00d6l betriebsbedingt durch Metall- und Gummiabrieb. Gelangen dann auch noch Luftblasen ins System, etwa \u00fcber eine Undichtigkeit auf der Ansaugseite der Pumpe, ist deren Garaus programmiert. \u201eSaugt die Pumpe Luft an, rei\u00dft die Schmierung ab und sie l\u00e4uft trocken. Bei hohen Drehzahlen und unter Last tritt der Schaden dann innerhalb k\u00fcrzester Zeit ein. Auch verschmutztes Hydraulik\u00f6l kann die Pumpe sch\u00e4digen oder gar zerst\u00f6ren\u201c, berichtet Sascha Keller, technischer Marketing-Manager bei Febi.<\/p>\n<h2>Kleiner Unterschied, gro\u00dfe Auswirkung<\/h2>\n<p>Wenngleich der Lenkhelfpumpen-Tausch eine simple Werkstattarbeit ist, kann dabei etwas schief gehen. N\u00e4mlich dann, wenn man die falsche Pumpe bestellt hat. Denn manchmal sind Unterschiede bei Ersatzteilen nicht auf den ersten Blick offensichtlich. So auch bei Tandempumpen, also kombinierten Hydraulik- und Kraftstoffpumpen, wie sie etwa in verschiedenen Modellen des Actros von Mercedes- Benz verbaut sind.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/11\/0319_044_02.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/11\/0319_044_02.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5ba42aed72\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"\u00c4hnlich, aber nicht identisch! Manchmal unterscheiden sich Ersatzteile nur marginal. So auch im Falle der Tandempumpen f\u00fcr bestimmte Modelle des Mercedes-Benz \u201aActros\u2018. Abh\u00e4ngig vom Pumpenhersteller unterscheidet sich die Position der Abschl\u00fcsse f\u00fcr die Hydraulikschl\u00e4uche. Bild: Febi\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>\u00c4hnlich, aber nicht identisch! Manchmal unterscheiden sich Ersatzteile nur marginal. So auch im Falle der Tandempumpen f\u00fcr bestimmte Modelle des Mercedes-Benz \u201aActros\u2018. Abh\u00e4ngig vom Pumpenhersteller unterscheidet sich die Position der Abschl\u00fcsse f\u00fcr die Hydraulikschl\u00e4uche. Bild: Febi<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/11\/0319_044_01-1.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/11\/0319_044_01-1.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5ba42aed72\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Abh\u00e4ngig davon, welcher Hersteller die urspr\u00fcngliche Pumpe gebaut hat, muss beim Pumpentausch ein identisches Ersatzteil verbaut werden. Am Sichersten ist die Teilebestellung anhand der Original-Teilenummer \u2013 und ein Sichtvergleich vor dem Einbau. Bild: Febi\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Abh\u00e4ngig davon, welcher Hersteller die urspr\u00fcngliche Pumpe gebaut hat, muss beim Pumpentausch ein identisches Ersatzteil verbaut werden. Am Sichersten ist die Teilebestellung anhand der Original-Teilenummer \u2013 und ein Sichtvergleich vor dem Einbau. Bild: Febi<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<p>\u201eEs gibt zwei Varianten: einmal vom Hersteller LUK und einmal von ZF. Beide Pumpen lassen sich problemlos einbauen, allerdings sind die Anschl\u00fcsse f\u00fcr die Hydraulikleitungen an verschiedenen Stellen\u201c, wei\u00df Sascha Keller. \u201eWenn man eine LUK-Pumpe ausbaut und sie irrt\u00fcmlich durch eine ZF-Version ersetzt, kann man zwar die Hydraulikleitungen befestigen, allerdings stehen diese dann unter Spannung. Durch Motorvibrationen und die F\u00f6rderstrompulsation kann es fr\u00fcher oder sp\u00e4ter zu Rissen kommen, wodurch Hydraulik\u00f6l austritt oder Luft angesaugt wird \u2013 beides zerst\u00f6rt die Lenkhelfpumpe\u201c, warnt der Fachmann. Er empfiehlt, im Reparaturfall die \u201arichtige\u2018 Pumpenversion anhand der Original-Teilenummer zu ermitteln und zus\u00e4tzlich vor dem Einbau mit einem \u201aAlt gegen Neu\u2018-Vergleich sicherzustellen, dass die Ersatzpumpe tats\u00e4chlich passt. Dadurch lie\u00dfen sich unn\u00f6tige Reparaturverz\u00f6gerungen oder sp\u00e4tere Folgesch\u00e4den vermeiden, so Keller.<\/p>\n<h2>Niemals tauschen ohne zu sp\u00fclen<\/h2>\n<p>Doch mit dem blo\u00dfen Teiletausch ist es dem Fachmann von Febi zufolge nicht getan. \u201eIst eine Servopumpe defekt, k\u00f6nnen Verunreinigungen wie beispielsweise Metallsp\u00e4ne ins Hydrauliksystem gelangen. Daher muss nach dem Ausbau der defekten Servopumpe unbedingt das gesamte System gr\u00fcndlich so lange sp\u00fclen, bis s\u00e4 mtliche Verunreinigungen herausgewaschen sind\u201c, empfiehlt der Fachmann. Ansonsten bestehe die Gefahr, dass die neue Pumpe durch die alten R\u00fcckst\u00e4nde sofort wieder besch\u00e4digt werde. Nach dem Sp\u00fclen bef\u00fcllt man das Hydrauliksystem mit frischem, sauberem Hydraulik\u00f6l und entl\u00fcftet das System gem\u00e4\u00df der Herstellerangaben.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/19 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Klaus Kuss<\/strong>, 08247 \/ 3007-177 |  <a href=\"mailto:klaus.kuss@krafthand-medien.de\">klaus.kuss@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2018\/01\/Kuss_Klaus-250x300.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rangieren ohne Lenkunterst\u00fctzung \u2013 das k\u00f6nnen sich Trucker kaum vorstellen. 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