{"id":2517,"date":"2015-11-16T16:42:49","date_gmt":"2015-11-16T15:42:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/2015\/11\/16\/mann-hummel-weniger-kraftstoff-mit-ausgekluegeltem-thermomanagement\/"},"modified":"2015-11-16T16:42:49","modified_gmt":"2015-11-16T15:42:49","slug":"mann-hummel-weniger-kraftstoff-mit-ausgekluegeltem-thermomanagement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/mann-hummel-weniger-kraftstoff-mit-ausgekluegeltem-thermomanagement-2517\/","title":{"rendered":"Mann + Hummel: Weniger Kraftstoff mit ausgekl\u00fcgeltem Thermomanagement"},"content":{"rendered":"

Im Transportgewerbe z\u00e4hlt jeder Cent. Ein Knackpunkt dabei ist der Kraftstoffverbrauch der Lkw, denn jedes Prozent weniger wirkt sich unmittelbar auf die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens aus. Ein ausgekl\u00fcgeltes Thermomanagement kann dazu beitragen, Kraftstoff zu sparen, indem es die inneren Reibungsverluste des Motors verringert.<\/p>\n

Eine wesentliche Rolle dabei spielt die Z\u00e4hfl\u00fcssigkeit (Viskosit\u00e4t) des Motor\u00f6ls, denn sie bedeutet Widerstand \u2013 und dies bei jeder Kurbelwellenumdrehung. Hebt man aber die mittlere \u00d6ltemperatur von etwa 90 \u00b0C auf 100 bis 105 \u00b0C an, nimmt die Viskosit\u00e4t sp\u00fcrbar ab und der Motor l\u00e4uft leichter. Den Fachleuten von Mann+Hummel zufolge lassen sich auf diese Weise bis zu f\u00fcnf Prozent Kraftstoff sparen. Doch das Thermomanagement bringt auch beim Kaltstart Vorteile: Der Motor erreicht schneller seine Betriebstemperatur \u2013 was ebenfalls Kraftstoff spart.
\nDie Thermomanagement-Spezialisten von Mann+Hummel in Ludwigsburg entwickeln spezielle Systeme und Ventile, um die \u00d6ltemperatur durch bedarfsgerechtes Schalten in einem optimalen Bereich zu halten. Mithilfe einer intelligenten Schaltstrategie sollen sich so auch die CO2-Emissionen um bis zu drei Gramm pro Kilometer verringern lassen.
\nThermostatgesteuerte Schaltventile
<\/b>Allerdings sind daf\u00fcr pr\u00e4zise, thermostatgesteuerte Schaltventile notwendig. ‚Bei einer \u00d6ltemperatur von 105 Grad Celsius ist der Abstand zur Versagensgrenze des Motor\u00f6ls viel kleiner als bei 90 Grad‘, erkl\u00e4ren die Experten. Die von Mann+Hummel entwickelten Wachsdehn-Elemente halten nach eigenem Bekunden den definierten Schalttemperaturbereich sehr exakt ein und schalten, sobald eine kritische Temperatur erreicht ist, sofort den K\u00fchler zu. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgen die Ventile \u00fcber einen gro\u00dfen Hub, was gro\u00dfe Str\u00f6mungsquerschnitte erm\u00f6glicht und so Druckverluste gering halten soll.
\nNoch mehr kann der von den Ludwigsburgern entwickelte zweistufige Thermostat. Er besteht aus zwei hintereinander geschalteten Wachs-Aktuatoren: Der eine leitet bei niedrigen Temperaturen das Aufheizen des Schmierstoffs ein, der andere verhindert bei hei\u00dfem \u00d6l, dass die kritische Temperatur \u00fcberschritten wird. Alle Systeme verf\u00fcgen zudem \u00fcber eine Sicherheitsfunktion, die im Fehlerfall verhindert, dass der Motor Schaden nimmt.
\nMann+Hummel<\/b>, Ludwigsburg, Tel. 0 71 41 \/ 98-0, www.mann-hummel.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Transportgewerbe z\u00e4hlt jeder Cent. Ein Knackpunkt dabei ist der Kraftstoffverbrauch der Lkw, denn jedes Prozent weniger wirkt sich unmittelbar auf die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens aus. 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