{"id":25166,"date":"2019-10-19T07:00:08","date_gmt":"2019-10-19T05:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25166"},"modified":"2021-11-26T15:27:22","modified_gmt":"2021-11-26T14:27:22","slug":"kugellager-reparaturloesung-fuer-kurze-standzeiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/kugellager-reparaturloesung-fuer-kurze-standzeiten-25166\/","title":{"rendered":"Kugellager: Reparaturl\u00f6sung f\u00fcr kurze Standzeiten"},"content":{"rendered":"

Das ideale Nutzfahrzeug l\u00e4uft 24 Stunden am Tag, sieben Tage in der Woche. Jeder Stillstand, jeder Werkstattaufenthalt \u2013 gleichg\u00fcltig ob geplant oder ungeplant \u2013 kostet n\u00e4mlich Geld und bedeutet zudem entgangenen Umsatz. Mit der \u201arichtigen\u2018 Wahl der Ersatzteile l\u00e4sst sich jedoch beeinflussen, wie schnell sich die R\u00e4der wieder drehen, sagen die Experten von Schaeffler Automotive Aftermarket. <\/p>\n

Vor gut zwei Jahren hat Schaeffler Automotive Aftermarket seine Nutzfahrzeugsparte neu aufgestellt, um nach eigenem Bekunden \u201eschneller und besser auf die Bed\u00fcrfnisse eines sich wandelnden Marktes reagieren zu k\u00f6nnen\u201c. Das Gesch\u00e4ftsfeld \u201aCommercial Vehicles\u2018 ist seither ein fester Teil der Unternehmensstrategie. Eine richtige Entscheidung, wie Samuel Braun, Category Manager Heavy Commercial Vehicles bei Schaeffler Automotive Aftermarket, k\u00fcrzlich auf einer Presseveranstaltung bekr\u00e4ftigte. \u201eDenn anders als bei Pkw verdient der Eigent\u00fcmer eines Nutzfahrzeugs mit jedem zur\u00fcckgelegten Kilometer Geld\u201c, so der Nutzfahrzeugexperte.<\/p>\n

Uptime und TCO im Fokus<\/h2>\n

Sowohl die \u201aUptime\u2018 \u2013 neudeutsch f\u00fcr \u201aEinsatzbereitschaft\u2018 \u2013 als auch die \u201aTotal Cost of Ownership\u2018 (TCO) \u2013 f\u00fcr Gesamtbetriebskosten \u2013 beeinflussen die Rentabilit\u00e4t eines Nutzfahrzeugs. Beide r\u00fccken daher immer st\u00e4rker in den Fokus von Transporteuren und deren Fuhrparkmanager. \u00dcberdies werden die Systeme und Komponenten moderner Lkw und Busse immer komplexer, sodass Serviceund Reparaturarbeiten daran immer h\u00e4ufiger Spezialwissen und spezifische Fertigkeiten verlangen.<\/p>\n

\u201eMehr denn je ben\u00f6tigen Flottenbetreiber und Servicebetriebe \u201aintelligente\u2018 Reparaturl\u00f6sungen, welche die Standzeiten verk\u00fcrzen, die Wartungsintervalle verl\u00e4ngern und die TCO der Fahrzeuge minimieren\u201c, konstatiert Braun. Oberste Priorit\u00e4t des Gesch\u00e4ftsbereichs \u201aCommercial Vehicles\u2018 sei deshalb, solche \u201aintelligenten\u2018 Reparaturl\u00f6sungen f\u00fcr Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten zu entwickeln, die trotz hoher Systemkomplexit\u00e4t einen z\u00fcgigen, problemlosen und fehlerfreien Einbau gew\u00e4hrleisten und defekte Fahrzeuge schnell wieder auf die Stra\u00dfe bringen.<\/p>\n

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Die Aftermarkt-Spezialisten von Schaeffler entwickeln spezielle Reparaturl\u00f6sungen, mit denen Nutzfahrzeuge schneller wieder auf der Stra\u00dfe sind und dabei auch noch seltener in die Werkstatt m\u00fcssen. Trainer Alexander Britz erkl\u00e4rt die Hintergr\u00fcnde zu den Reparaturlo\u0308sungen \u201aFAG Repair Insert Unit\u2018 und \u201aFAG SmartSet\u2018 f\u00fcr die Radlagerreparatur. Bild: Kuss<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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\u00dcber 50 Prozent aller Sch\u00e4den sind auf eine fehlerhafte Schmierung zur\u00fcckzuf\u00fchren. Dabei werden nicht nur die Lagerlaufleistungen beeintr\u00e4chtigt, sondern auch Sch\u00e4den an anderen Komponenten verursacht, die auf den ersten Blick nicht direkt auf eine Schmierst\u00f6rung zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Grafik: Schaeffler<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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\u201eMehr denn je ben\u00f6tigen Flottenbetreiber und Servicebetriebe \u201aintelligente\u2018 Reparaturl\u00f6sungen, die Standzeiten verk\u00fcrzen, Wartungsintervalle verl\u00e4ngern und die Gesamtbetriebskosten eines Nutzfahrzeugs minimieren.\u201c Samuel Braun, Category Manager Heavy Commercial Vehicles bei Schaeffler Automotive Aftermarket. Bild: Schaeffler<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t