{"id":25163,"date":"2019-10-17T07:00:36","date_gmt":"2019-10-17T05:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25163"},"modified":"2022-01-27T07:41:58","modified_gmt":"2022-01-27T06:41:58","slug":"kupplungsscheibe-mit-speziellen-torsionsdaempfern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/kupplungsscheibe-mit-speziellen-torsionsdaempfern-25163\/","title":{"rendered":"Kupplungsscheibe mit speziellen Torsionsd\u00e4mpfern"},"content":{"rendered":"

Downsizing ist auch bei Nutzfahrzeug-Motoren ein probates Mittel, um bei gleichbleibender oder steigender Leistung den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen zu verringern. Allerdings nehmen dadurch h\u00e4ufig die Vibrationen im Antriebsstrang zu, welche zu Ger\u00e4uschen \u2013 und im Extremfall sogar zu Bauteilsch\u00e4den \u2013 f\u00fchren k\u00f6nnen. Um wieder Ruhe in den Antriebsstrang zu bringen, hat Zulieferer Valeo eine Kupplungsscheibe mit speziellen Torsionsd\u00e4mpfern f\u00fcr den Ersatzmarkt entwickelt, welche st\u00f6rende Vibrationen um bis zu 30 Prozent verringern soll. Nach eigenem Bekunden l\u00e4sst sich mit dem neuen D\u00e4mpfer, der mit einem OE- Reibbelag best\u00fcckt ist, ein maximales Drehmoment von bis zu 3.500 Nm \u00fcbertragen.<\/p>\n

Um das neuartige, \u201aTH\u2018 genannte D\u00e4mpfersystem mit seinen f\u00fcnf Federn unterbringen zu k\u00f6nnen, hat Valeo allerdings den Scheibendurchmesser von bisher \u00fcblichen 254 Millimeter auf 285 Millimeter erh\u00f6ht. Zudem sind die D\u00e4mpferfedern der TH-Scheiben weicher und lenken weiter aus als bei den bisherigen Scheiben, was den Entwicklern zufolge mehr Komfort und weniger Vibrationen bescheren soll. Ein Vord\u00e4mpfer erh\u00f6ht zudem die Laufruhe im Leerlauf. Dar\u00fcber hinaus soll es die neue \u201aTH\u2018-D\u00e4mpferscheibe gestatten, das Drehzahlniveau des Motors um bis zu 200\/min zu senken, was eine Kraftstoffeinsparung von bis zu zwei Prozent bringen soll. Derzeit ist das \u201aTH\u2018-System f\u00fcr diverse Modelle von Volvo, Renault und Scania sowie f\u00fcr Busse von Scania erh\u00e4ltlich. In einigen F\u00e4llen l\u00e4sst sich mit einem nachtr\u00e4glich eingebauten \u201aTH\u2018-D\u00e4mpfer sogar das serienm\u00e4\u00dfige Zweimassen-Schwungrad ersetzen, versichert Valeo.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/19 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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