{"id":25124,"date":"2019-09-19T00:00:00","date_gmt":"2019-09-18T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=25124"},"modified":"2021-09-09T16:32:43","modified_gmt":"2021-09-09T14:32:43","slug":"entfernen-von-russ-und-kohle-im-ansaugsystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/entfernen-von-russ-und-kohle-im-ansaugsystem-25124\/","title":{"rendered":"Entfernen von Ru\u00df und Kohle im Ansaugsystem"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-colored\"> Dank Abgasr\u00fcckf\u00fchrsystem sind moderne Nutzfahrzeug-Dieselmotoren umweltfreundlich. Doch bei ung\u00fcnstigen Betriebsbedingungen kann der gesamte Ansaugtrakt verkoken, was zu Fahrverhaltensm\u00e4ngeln f\u00fchrt. Konventionelle Methoden, um die hartn\u00e4ckigen Ru\u00df- und \u00d6lkohleablagerungen zu entfernen, sind zeitaufwendig und m\u00fchsam. Filterreinigungsspezialist Irosoft-Cleantech empfiehlt daher das Trockeneis-Strahlen.\u00a0 <\/p>\n<p>Moderne Dieselmotoren verf\u00fcgen \u00fcber ein Abgasr\u00fcckf\u00fchrsystem (AGR), um die sch\u00e4dlichen Stickoxid(NOx)-Emissionen zu reduzieren. Herzst\u00fcck dieser Schadstoffminderungseinrichtung ist das AGR-Ventil. Es sitzt im Abgasstrang und regelt den Strom der Abgase, die der Verbrennungsluft zugef\u00fchrt werden, um die Temperaturen im Brennraum zu senken. Denn je h\u00f6her die Verbrennungstemperaturen, desto h\u00f6her ist der NOx-Aussto\u00df.<\/p>\n<p>Das AGR-System arbeitet \u00fcblicherweise nahezu ausschlie\u00dflich im Teillastbereich. Dabei ber\u00fccksichtigt das Motorsteuerger\u00e4t, das die r\u00fcckgef\u00fchrte Abgasmenge berechnet und das AGR-Ventil via Unterdruck beziehungsweise elektrisch ansteuert und \u00f6ffnet, unter anderem den jeweiligen Lastzustand und den \u201aLeistungswunsch\u2018 des Fahrers. Gleiches gilt f\u00fcr Dieselmotoren mit so genannten Drall- oder Saugrohrklappen, welche auf der Ansaugseite sitzen und die Menge der r\u00fcckgef\u00fchrten Abgase, die so genannte R\u00fcckf\u00fchrrate, regeln.<\/p>\n<h2>,Problemkind\u2018 AGR-Ventil<\/h2>\n<p>Doch insbesondere, wenn Selbstz\u00fcnder unter ung\u00fcnstigen Betriebsbedingungen laufen \u2013 extremer Kurzstreckenverkehr viele Stop-and-Go-Strecken, h\u00e4ufiger Mischbetrieb aus Stadt- und \u00dcberlandfahrten et ceterea, so wie es bei vielen Transport- und Kurierfahrern zum Tagesgesch\u00e4ft geh\u00f6rt \u2013 lagern sich vermehrt Ru\u00df und \u00d6lkohle im gesamten Ansaug- und Abgastrakt ab. Der Kfz-Fachmann nennt das \u201averkoken\u2018. Auch das AGR-Ventil \u201aleidet\u2018 unter diesen Bedingungen und verkokt mit der Zeit.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_02-links.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_02-links.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f54fc6e1528\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Derartige Ablagerungen entstehen, wenn das Abgasr\u00fcckf\u00fchrsystem nicht korrekt arbeitet. In unserem Beispiel hatten Verkokungen die f\u00fcr die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung verantwortliche Drallklappensteuerung lahmgelegt. Mit Hilfe eines... Bild: Irosoft-Cleantech \"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Derartige Ablagerungen entstehen, wenn das Abgasr\u00fcckf\u00fchrsystem nicht korrekt arbeitet. In unserem Beispiel hatten Verkokungen die f\u00fcr die Abgasr\u00fcckf\u00fchrung verantwortliche Drallklappensteuerung lahmgelegt. Mit Hilfe eines&#8230; Bild: Irosoft-Cleantech <\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_02-rechts-901x1024.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_02-rechts-901x1024.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f54fc6e1528\" class=\"gallery-expand\" data-title=\" ...Trockeneis Strahlers lie\u00dfen sich die Ablagerungen ohne gro\u00dfen Demontageaufwand beseitigen. Bild: Irosoft-Cleantech\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p> &#8230;Trockeneis Strahlers lie\u00dfen sich die Ablagerungen ohne gro\u00dfen Demontageaufwand beseitigen. Bild: Irosoft-Cleantech<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<p>Im Extremfall versagt schlie\u00dflich die Ventilmechanik ihren Dienst und der Ventilteller bleibt in einer bestimmten Stellung ge\u00f6ffnet stehen \u2013 was dazu f\u00fchrt, dass in jedem Lastbereich des Motors Abgas unkontrolliert in die Verbrennungsluft gelangt. Fahrverhaltensm\u00e4ngel wie schlechte Gasannahme, Ruckeln und ein zunehmender Leistungsverlust sind dann die Folge. Zudem kann der Dieselpartikelfilter verstopfen, was schlie\u00dflich zum Leistungsverlust und im Extremfall zum Liegenbleiber f\u00fchrt.<\/p>\n<h2>Knifflige Diagnose<\/h2>\n<p>So auch in unserem Beispiel: Seit kurzer Zeit leuchtet dauerhaft die Motorkontrolllampe. Ein erstes Auslesen des Fehlerspeichers f\u00f6rdert die Fehlercodes \u201a16368 \u2013 Luftmassenmesser Fehlfunktion\u2018 und \u201a481A \u2013 Ru\u00dfpartikelfilter \u00fcberladen\u2018 zutage. Der Werkstattfachmann vermutet einen zugesetzten Dieselpartikelfilter (DPF) als Ursache f\u00fcr die Fehlercodes, baut diesen aus und l\u00e4sst ihn in einem Spezialbetrieb professionell reinigen.<\/p>\n<p>Der Kfz-Fachmann geht dabei davon aus, dass es sich bei dem gesetzten Luftmassenmesser-Fehler um einen Folgefehler des zugesetzten DPF handelt, was in der Vergangenheit bei solchen oder \u00e4hnlichen Fehlerbildern tats\u00e4chlich schon immer wieder einmal zugetroffen hat. Ist der DPF verstopft, korrelieren n\u00e4mlich im Motorsteuerger\u00e4t einige abgasrelevante Werte nicht wie von den Entwicklern vorgesehen, sodass die Eigendiagnose (OBD) aufgrund unplausibler Werte einen oder mehrere Fehlercodes generiert und schlie\u00dflich die MI-Leuchte setzt. In Extremf\u00e4llen aktiviert die OBD-Software im Motorsteuerger\u00e4t ein Notlaufprogramm, um Folgesch\u00e4den zu verhindern \u2013 und den meist unter hohem Zeitdruck stehenden Fahrer m\u00f6glichst schnell in die Werkstatt zu dirigieren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_25130\" aria-describedby=\"caption-attachment-25130\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-25130\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/0319_001_03.jpg\" alt=\"Trockeneisstrahlen des Ansaugsystems\" width=\"1000\" height=\"821\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_03.jpg 1000w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_03-300x246.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_03-768x631.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-25130\" class=\"wp-caption-text\">\u00dcber speziell gebogene D\u00fcsen gelangt das \u2013 79 \u00b0C kalte Trockeneis per Druckluft in die entlegensten Winkel des Ansaugsystems. Da sich das Trockeneis ohne zu verfl\u00fcssigen in die Umgebungsluft verfl\u00fcchtigt, muss im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Strahlverfahren kein kontaminiertes Strahlgut entsorgt werden. Bild: Irosoft-Cleantech<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mit gereinigtem DPF, zur\u00fcckgesetzten Lernwerten und gel\u00f6schtem Fehlerspeicher signalisiert die Motorkontrollleuchte auf der abschlie\u00dfenden Probefahrt nach wenigen Kilometern wieder ein Problem. Zur\u00fcck in der Werkstatt f\u00f6rdert das Diagnoseger\u00e4t erneut den Fehlercode \u201a16368 \u2013 Luftmassenmesser Fehlfunktion\u2018 zutage. Ein elektronisches Problem an der Verkabelung l\u00e4sst sich nach einer eingehenden Sichtpr\u00fcfung des Kabelstrangs ausschlie\u00dfen. Da sich gerade ein passendes Vergleichsfahrzeug in der Werkstatt befindet, tauscht der Mechaniker kurzerhand den von der OBD beanstandeten Luftmassenmesser und geht erneut auf Probefahrt. Auch diesmal brennt nach kurzer Fahrstrecke die MI-Leuchte.<\/p>\n<h2>St\u00f6rende Ablagerungen<\/h2>\n<p>Aufgrund des vom Kunden beschriebenen Nutzungsverhaltens und seiner Erfahrung tippt der Werkstattfachmann schlie\u00dflich auf Verbrennungsprobleme, hervorgerufen durch ein fehlerhaftes Abgasr\u00fcckf\u00fchrsystem (AGR). Und er beh\u00e4lt Recht: Nach der Demontage des Ansaug kr\u00fc mmers pr\u00e4sentiert sich der gesamte Ansaugtrakt stark ru\u00dfig und nahezu vollst\u00e4ndig mit \u00d6 lkohle zugesetzt. Auch die Ventilsitze und -sch\u00e4fte \u2013 sowohl auf der Ein- als auch Auslassseite \u2013 weisen extreme \u00d6lkohleablagerungen auf, welche die Ansaugluft daran hindern, ordnungsgem\u00e4\u00df in die Brennr\u00e4ume zu str\u00f6men. Aufgrund der unzureichenden Verbrennung und der vom AGR-System beigesteuerten Altgas-Menge wuchsen diese st\u00f6renden Ablagerungen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum kontinuierlich an.<\/p>\n<p>Um die zum Teil glasharten Ablagerungen mit spezieller Werkstattchemie in Form von Kraftstoffsystemzus\u00e4tzen, Reinigungssprays, \u201aKohlenstoff-L\u00f6sern\u2018 oder einem professionellen chemischen oder mechanischen Reinigungssystem zu entfernen, waren sie nach Einsch\u00e4tzung des Werkstattfachmanns bereits zu massiv. Blieb also auf den ersten Blick nur noch die konventionelle L\u00f6sung: den Zylinderkopf samt Peripherie abbauen und demontieren, um anschlie\u00dfend die \u00d6lkohle unter Einsatz von reichlich Spezialchemie, Schaber und Strahlger\u00e4t mechanisch von den Ventilen und aus den Kan\u00e4len zu entfernen \u2013 was aufgrund der vielen Ecken, Kanten und Nischen zu einer regelrechten Sisyphus-Arbeit ausarten kann und extrem zeitaufwendig ist.<\/p>\n<div class=\"infobox box-grey\"><\/p>\n<h3>Warum Trockeneisstrahlen?<\/h3>\n<p>Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Strahlmitteln wie Sand, Glasperlen, Hochofenschlacke, Walnussschalengranulat und \u00c4hnliches, geht Trockeneis (Kohlendioxid CO2) bei Umgebungsdruck ohne sich zu verfl\u00fcssigen direkt vom festen in den gasf\u00f6rmigen Zustand \u00fcber. Um den gew\u00fcnschten Reinigungseffekt zu erzielen, werden die Trockeneispartikel, so genannte Pellets, mit Druckluft auf Schallgeschwindigkeit beschleunigt. Sie treffen auf das zu reinigende Medium, wodurch die Schmutzschicht verspr\u00f6det. Das Trockeneis wird dabei gasf\u00f6rmig und vergr\u00f6\u00dfert sein Volumen, was die Verunreinigungen gewisserma\u00dfen von der Oberfl\u00e4che sprengt.<\/p>\n<p>Zu den Vorteilen des minimal-abrasiven und nicht korrosiven Trockeneis-Verfahrens geh\u00f6rt, dass das zu reinigende Material kaum gesch\u00e4digt wird. Dar\u00fcber hinaus gibt es nach der Bearbeitung kein Reinigungsmedium, welches entsorgt werden muss, da sich das CO2 gasf\u00f6rmig in der Umgebungsluft verfl\u00fcchtigt. Da Trockeneis relativ weich ist, eignet es sich auch f\u00fcr empfindliche Oberfl\u00e4chen.<\/p>\n<p><\/div>\n<h2>\u201aL\u00f6sungsmittel\u2018 Trockeneis<\/h2>\n<p>Doch Ronny Rogge, Chef des in Elsterwerda ans\u00e4ssigen und auf Dieselpartikelfilter- und Industrie-Reinigung spezialisierten Unternehmens Irosoft-Cleantech, kennt eine andere L\u00f6sung: Aufgrund seiner Erfahrung mit dem Trockeneisstrahlen bei Industrieprojekten empfiehlt der Reinigungsspezialist, die betroffenen Komponenten mit Hilfe von bis zu \u2013 79 \u00b0C kaltem Trockeneis im Strahlverfahren zu s\u00e4ubern. Um auch in die letzten Ecken des noch montierten Zylinderkopfs und des verwinkelten Ansaugtrakts bis an die Ventile zu gelangen, verwendet der Reinigungsspezialist diverse Verl\u00e4ngerungen f\u00fcr die D\u00fcsen seines Trockeneis-Strahlger\u00e4ts. In unserem Beispiel entfernte ein Irosoft-Mitarbeiter damit mobil und direkt vor Ort in der Werkstatt die st\u00f6renden Ablagerungen innerhalb von rund anderthalb Stunden und er reinigte bei dieser Gelegenheit auch gleich die gesamte Ansaugbr\u00fccke mit.<\/p>\n<p>\u201eDer Vorteil von Strahlen mit Trockeneispellets im Vergleich zu konventionellem Strahlen mit mehr oder weniger hartem Strahlgut ist, dass es nur minimal abrasiv und nicht korrosiv ist. Zudem verfl\u00fcchtigt sich das eingesetzte Reinigungsmedium zu 100 Prozent in der Umgebungsluft, sodass kein kontaminiertes Strahlgut zur\u00fcckbleibt, das entsorgt werden muss. Dadurch gibt es auch keine R\u00fcckst\u00e4nde, die sich sp\u00e4ter negativ auswirken k\u00f6nnten\u201c, erl\u00e4utert Rogge gegen\u00fcber KRAFTHAND-Truck.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_04-links.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_04-links.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f54fc6e1ee0\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Auch Ottomotoren leiden unter Verkokung. Der gerufene Pannendienst hatte bei dem liegengebliebenen Benzin-Direkteinspritzer einen Motorschaden diagnostiziert. Nach dem... Bild: Irosoft-Cleantech \"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Auch Ottomotoren leiden unter Verkokung. Der gerufene Pannendienst hatte bei dem liegengebliebenen Benzin-Direkteinspritzer einen Motorschaden diagnostiziert. Nach dem&#8230; Bild: Irosoft-Cleantech <\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_04-rechts.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/10\/0319_001_04-rechts.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f54fc6e1ee0\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"...Trockeneis-Strahlen lief der Motor wieder einwandfrei. Bild: Irosoft-Cleantech\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>&#8230;Trockeneis-Strahlen lief der Motor wieder einwandfrei. Bild: Irosoft-Cleantech<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<p>Derart gereinigt und nach der Montage der wenigen abgebauten Komponenten zeigte der wiedererstarkte Selbstz\u00fcnder wieder ein tadelloses Ansprechverhalten \u2013 und auch die Motorkontrollleuchte blieb aus. \u201eDer anschlie\u00dfende Langzeittest zeigte ebenfalls keine Auff\u00e4lligkeiten. Ein aufwendiges Demontieren und Zerlegen des Zylinderkopfes h\u00e4tte in diesem Fall f\u00fcr den Kunden inklusive Material zus\u00e4tzliche Kosten in H\u00f6he von rund 900,\u2013 Euro verursacht\u201c, sch\u00e4tzt Rogge. Durch den Einsatz der Trockeneis-Reinigungstech nik habe man dem Auto besitzer jedoch rund 700,\u2013 Euro ersparen k\u00f6nnen. Laut Rogge bietet Irosoft- Cleantech das Trockeneisverfahren schon seit L\u00e4ngerem mobil oder station\u00e4r an, etwa um R\u00fc ckst\u00e4 nde von Motorbaugruppen und -anbauteilen, Zylinderk\u00f6pfen, Getrieben et cetera, zu beseitigen.<\/p>\n<h2>Irref\u00fchrende Fehlercodes<\/h2>\n<p>\u201eDefekte am AGR-System offenbaren sich nicht immer eindeutig, etwa durch einen eindeutigen Fehlerspeichereintrag oder einer leuchtenden Motorkontroll lampe. Denn mechanische Defekte wie etwa ein klemmendes oder besch\u00e4digtes AGR-Ventil lassen sich \u00fcber die OBD kaum feststellen. Selbst mit der Stellglieddiagnose l\u00e4sst sich ein mechanischer Defekt in ein gebautem Zustand nicht zu verl\u00e4ssig diagnostizieren\u201c, wei\u00df Irosoft-Cleantech-Chef Rogge aus Erfahrung. \u201eOftmals werden bei der Diagnose dann voreilige Entscheidungen getroffen, was teilweise der modernen Diagnosetechnik geschuldet ist. Liegt n\u00e4mlich im AGR-System ein mechanischer Defekt vor, wird dieser oftmals nicht vom Motorsteuerger\u00e4 t als solcher erkannt und deshalb ein irref\u00fchrender Fehlercode abgelegt. Die OBD erkennt \u00fcber Differenzdrucksensoren vor und hinter dem DPF lediglich einen erh\u00f6hten Abgasgegendruck des Filters und folgert daraus \u201aDPF verstopft\u2018\u201c, berichtet der Reinigungsfachmann. \u201eDoch in einem solchen Fall ist Vorsicht geboten, denn der verstopfte DPF ist nur die Folge, nicht die Ursache. Ein Reinigen des DPF bringt deshalb nur einen kurzfristigen Erfolg\u201c, warnt der Fachmann. Er empfiehlt, ein \u201averd\u00e4chtiges\u2018 AGR-Ventil auszubauen oder eine \u201averd\u00e4chtige\u2018 Klappensteuerung zu demontieren, um sich per Sichtpr\u00fcfung vom Zustand zu \u00fcberzeugen und die betreffende Komponente im Verschlei\u00df- oder Defektfall zu erneuern.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/19 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Klaus Kuss<\/strong>, 08247 \/ 3007-177 |  <a href=\"mailto:klaus.kuss@krafthand-medien.de\">klaus.kuss@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2018\/01\/Kuss_Klaus-250x300.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ru\u00df- und \u00d6lkohleablagerungen im Ansaugsystem lassen sich auf konventionellem Weg nur sehr m\u00fchsam entfernen. KRAFTHAND-Truck hat sich bei Irosoft-Cleantech nach einer L\u00f6sung erkundigt. <span class=\"excerpt-more__dots\">&#8230;<\/span> <a class=\"excerpt-more__link\" href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/entfernen-von-russ-und-kohle-im-ansaugsystem-25124\/\" >weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":25125,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4223,4218],"tags":[3368,3957,3956,3617,3958,2121,966,367],"settings":[3524,3523],"class_list":["post-25124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antrieb","category-werkstattpraxis","tag-agr-ventile","tag-ansaugsystem","tag-irosoft","tag-irosoft-cleantech","tag-oelkohleablagerung","tag-russ","tag-russpartikelfilter","tag-turbolader"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ 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