Der Turbolader geh\u00f6rt mittlerweile ebenfalls zu den \u201amechatronischen Komponenten\u2018 eines modernen Nutzfahrzeugs. Das sollte man beim Turbo-Tausch ber\u00fccksichtigen. Andernfalls sind ein neuerlicher \u2013 und unn\u00f6tiger \u2013 Werkstattaufenthalt sowie teure Nachreparaturen so gut wie programmiert. Denn die Steuerger\u00e4te-Diagnose kann den Werkstattfachmann in die Irre f\u00fchren. Die Turboladerexperten von BTS raten deshalb, immer auch die Lader-Peripherie zu checken. <\/p>\n
Die Sache scheint klar: Schuld an dem eklatanten Leistungstief des ehedem starken Schweden mit dem Greif im Logo ist der Turbolader. Genauer gesagt weist der Fehlerspeicher des Motosteuerger\u00e4ts eindeutig ein Problem mit dem elektrischen Aktuator, der f\u00fcr die Ladedruckregelung zust\u00e4ndig ist, aus. Da es den elektrischen Ladedrucksteller bislang nicht als Ersatzteil gibt, tauscht der Werkstattfachmann den kompletten Lader \u2013 und nach dessen Einbau schl\u00e4gt der Greif wieder wie gewohnt kraftvoll und m\u00e4chtig seine Schwingen.<\/p>\n
Doch der Reparaturerfolg ist nur von kurzer Dauer: Wenige hundert Kilometer sp\u00e4ter steht die Zugmaschine erneut mit deutlichem Leistungsmangel in der Einbauwerkstatt. Und wieder ist \u201aeigentlich\u2018 alles klar, denn auch diesmal deutet der Fehlercode auf ein Aktuatorenproblem hin. Eigentlich. Ohne zu z\u00f6gern reicht der Werkstattbetreiber den noch fast jungfr\u00e4ulichen Tausch-Lader beim Lieferanten \u201eauf Garantie\u201c ein. Doch dieser lehnt den Schaden mit dem knappen Hinweis \u201eFremdk\u00f6rperschaden \u2013 keine Gew\u00e4hrleistung\u201c ab. Was war passiert?<\/p>\n
\u201eDass ein Turbolader erneuert werden muss, weil an diesem nach langer Betriebsdauer die Ladedruckregelung, sprich: der elektrische Aktuator f\u00fcr die Laderdruckregelung, schadhaft ist, ist nicht ungew\u00f6hnlich\u201c, wei\u00df Thomas Mentil, beim Weilheimer Turboladerspezialisten BTS unter anderem f\u00fcr technische Fragen und die Gew\u00e4hrleistungsbefundung verantwortlich, gegen\u00fcber KRAFTHAND-Truck. Mit einem neuen Turbolader sei dann erst einmal alles wieder in Ordnung. \u201eDoch bei diversen Reklamationen ist uns aufgefallen, dass der erneuerte Turbolader bereits kurz nach dem Einbau wieder ausgefallen ist und der Fehlerspeicher nach Aussagen der Werkstatt \u00e4hnliche Eintr\u00e4ge wie beim Ursprungsschaden aufweist\u201c, berichtet der Fachmann.<\/p>\n
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\r\n <\/i><\/a>\r\n \tDeutlich sind die Einschl\u00e4ge der Fremdk\u00f6rperbruchst\u00fccke zu den VTG-Fahnen zu sehen. Klemmt wegen der eingetragenen Partikel der VTG-Ring, k\u00f6nnen im Motorsteuerger\u00e4t irref\u00fchrende Fehlercodes zu finden sein, die auf den ersten Blick auf einen defekten Aktuator hinweisen. Bild: BTS<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n
![<\/i><\/a>\r\n \tDie Sch\u00e4den an den Gaseintrittskanten des Turbinenrades verursachen einen Leistungsverlust und erzeugen \u201akomische\u2018 Laderger\u00e4usche. Bild: BTS<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/09\/0319_002_04.jpg\"){kind=link}