Viele moderne Nutzfahrzeuge sind mittlerweile mit einem Wartungsmanagement System ausgestattet. Es sammelt Wartungs- und Verschlei\u00dfinformationen und erlaubt dadurch einen individuellen Service. Denn anhand dieser Wartungsdaten k\u00f6nnen Servicebetriebe die Wartungsumf\u00e4nge f\u00fcr ihre Kunden optimieren \u2013 und damit gleichzeitig auch die Werkstattstandzeiten reduzieren.<\/p>\n
Die Wartungsintervalle moderner Nutzfahrzeuge sind in den vergangenen Jahren immer weiter gewachsen: ein regul\u00e4rer Motor\u00f6lwechsel nach 150.000 Kilometern unter \u201anormalen\u2018 Bedingungen ist heute keine Seltenheit mehr. Auch klassische \u201aVerschlei\u00dfartikel\u2018 wie Luft- und Kraftstofffilter oder Bremsbel\u00e4ge halten immer l\u00e4nger. Ziel der Fahrzeughersteller ist es, die Werkstattstandzeiten ihrer Fahrzeuge auf ein notwendiges Minimum zu begrenzen. Mit einem ausgekl\u00fcgelten Wartungsmanagement l\u00e4sst sich zudem das Leistungspotenzial typischer Verschlei\u00dfkomponenten optimal aussch\u00f6pfen, sodass sich unn\u00f6tige Kosten und Standzeiten vermeiden lassen. Dar\u00fcber hinaus lassen sich damit notwendige Arbeiten b\u00fcndeln und Termine daf\u00fcr rechtzeitig planen. Zu den Vorreitern bei solchen intelligenten, elektronischen Wartungsmanagement-Systemen geh\u00f6ren beispielsweise die Trucks von Mercedes-Benz, die seit Herbst 2012 \u2013 beginnend mit dem neuen \u201aActros\u2018 \u2013 ab Werk mit einem solchen ausger\u00fcstet sind.<\/p>\n
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\r\n ![<\/i><\/a>\r\n \tMit der \u201aXDS 1000\u2018-Software kann sich der Werkstattfachmann nicht nur aktuelle Wartungsereignisse anzeigen lassen, sondern sich auch die Wartungshistorie ansehen und so \u201avernachl\u00e4ssigte\u2018 Komponenten aufsp\u00fcren. Bild: AVL Ditest<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/08\/kht0219_009_03.jpg\"){kind=link}