Bei Nutzfahrzeugen gibt es bislang noch keine Reifendruck-Kontrollsysteme-Pflicht, so wie bei der Pkw-Fraktion. Dennoch entscheiden sich immer mehr Nutzfahrzeugbetreiber f\u00fcr ein solches Sicherheitssystem. F\u00fcr den Service an in die Reifeninnenseite geklebter Drucksensoren ist spezielles Wissen und spezielles Equipment erforderlich. <\/p>\n
Die Argumente f\u00fcr ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) bei Nutzfahrzeugen \u2013 gleichg\u00fcltig, ob Lkw, Anh\u00e4nger oder Bus \u2013 liegen auf der Hand: Es verhindert nicht nur zeit- und kostenintensive Pannen und Liegenbleiber aufgrund eines Reifenplatzers, weil etwa \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum mit einem zu geringen F\u00fclldruck gefahren wurde, sondern tr\u00e4gt dar\u00fcber hinaus auch dazu bei, teuren Kraftstoff zu sparen. Denn ein zu geringer Reifenf\u00fclldruck verursacht zwangsl\u00e4ufig zus\u00e4tzliche Walkarbeit, die wiederum den Kraftstoffkonsum in die H\u00f6he treibt. Und je mehr Reifen \u201aunterf\u00fcllt\u2018 sind, desto h\u00f6her ist logischerweise der Mehrverbrauch.<\/p>\n
Wegen der wachsenden Akzeptanz und Ausstattungsquote mit RDKS bekommt es der Kfz-Fachmann in Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten und auf Speditionsh\u00f6fen beim R\u00e4der- und Reifenwechsel zunehmend mit solchen Systemen und seinen Komponenten, insbesondere den Drucksensoren, zu tun. Ein Sensorsystem, das immer h\u00e4ufiger anzutreffen ist, kommt dabei vom Reifenhersteller Continental. Zwar gehen die Hannoveraner mit den \u201aRedi\u2018-Sensoren ihrer Marke \u201aVDO\u2018 einen eigenen Weg, doch daf\u00fcr ist dieser insbesondere f\u00fcr Mehrmarkenfuhrparks praktisch: Der Sensor sitzt n\u00e4mlich in einer auf den Innerliner des Reifens geklebten \u201aTasche\u2018, dem sogenannten Container. Dadurch l\u00e4sst sich der Sensor beim Reifenersatz auf simple Weise mitnehmen und an seinem neuen \u201aWirkungsort\u2018 wiederverwenden. Um den Sensor beim Ein- und Ausbau nicht zu besch\u00e4digen, ist allerdings Spezialwerkzeug notwendig.<\/p>\n
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\r\n <\/i><\/a>\r\n \tDer Gummicontainer des \u201aRedi\u2018-Sensors sitzt am Innerliner des Reifens. Zum Einsetzen platziert man den Sensor im Montagewerkzeug … Bild: KS Tools<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n
\r\n <\/i><\/a>\r\n \t… und dockt dieses dann am Container an. Bild: KS Tools<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n
![<\/i><\/a>\r\n \tFachgerecht und ohne Besch\u00e4digung \u2013 so soll es sein. Bild: KS Tools<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/06\/kht0219_010_03d.jpg\"){kind=link}