{"id":24805,"date":"2019-06-24T07:00:16","date_gmt":"2019-06-24T05:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24805"},"modified":"2019-06-24T10:45:33","modified_gmt":"2019-06-24T08:45:33","slug":"der-countdown-fuer-die-bremspruefstandsrichtlinie-laeuft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/der-countdown-fuer-die-bremspruefstandsrichtlinie-laeuft-24805\/","title":{"rendered":"Der Countdown f\u00fcr die Bremspr\u00fcfstandsrichtlinie l\u00e4uft"},"content":{"rendered":"

Die Bremspr\u00fcfstandsrichtlinie gibt es nicht erst seit gestern: sie wurde bereits 2011 ver\u00f6ffentlicht. Dennoch entsprechen nach Expertensch\u00e4tzung noch l\u00e4ngst nicht alle Pr\u00fcfst\u00e4nde den aktuellen Anforderungen. Um nicht richtlinienkonforme \u201aAlt-Pr\u00fcfst\u00e4nde\u2018 auszutauschen, haben die Beh\u00f6rden eine \u00dcbergangsfrist bis zum 01. Januar 2020 einger\u00e4umt. Doch der Austausch ist kein Hexenwerk, sagen die Bremspr\u00fcfspezialisten von Cosber. Sie lieferten die Probe aufs Exempel. <\/p>\n

Ohne Bremspr\u00fcfstand keine Hauptuntersuchung (HU) und kein fachgerechter Bremsenservice \u2013 die Gleichung ist einfach, denn der Bremspr\u00fcfstand (BPS) ist nicht nur ein wichtiges \u201aWerkzeug\u2018 in der Nutzfahrzeug-Werkstatt, sondern vor allem auch ein Kundenbindungsinstrument, mit dem sich wichtiger Umsatz generieren l\u00e4sst. Werkstattbetreiber, die auch in Zukunft noch Geld damit verdienen und \u2013 was mindestens ebenso wichtig ist \u2013 Pr\u00fcfst\u00fctzpunkt f\u00fcr die HU bleiben wollen, sollten jetzt schleunigst handeln, sollte ihr aktueller Pr\u00fcfstand nicht den Anforderungen der Richtlinie gen\u00fcgen.<\/p>\n

Denn obwohl diese EU-Richtlinie nunmehr seit 2011 gilt, haben noch l\u00e4ngst nicht alle betroffenen Werkstattbetreiber reagiert und entsprechend auf- beziehungsweise nachger\u00fcstet. Was auch die Erfahrungen des ASA-Verbands, dem Bundesverband der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausr\u00fcstungen, belegen. \u201eDie Nachfrage bei den Bremspr\u00fcfstandsanbietern ist erst Ende 2017 sp\u00fcrbar gestiegen. Viele Unternehmer reagieren wohl erst, wenn ihnen der Pr\u00fcfingenieur der betreuenden Pr\u00fcforganisation die Pistole an die Brust setzt\u201c, berichtet Herbert Kallinich, Leiter des Fachbereichs Pr\u00fcfst\u00e4nde beim ASA-Verband.<\/p>\n

Aus alt mach neu<\/h2>\n

Viele der noch im Betrieb befindlichen \u201aAltpr\u00fcfst\u00e4nde\u2018 erf\u00fcllen seit Jahrzehnten zuverl\u00e4ssig ihren Dienst. Doch aufgrund der mittlerweile \u201aantiquierten\u2018 Mechanik lassen sich viele BPS technisch nicht mehr auf das geforderte Level bringen. Den Erfahrungen des T\u00dcV Rheinland zufolge handelt es sich dabei \u00fcberwiegend um vor 2008 gebaute, analoge Ger\u00e4te. Der Gro\u00dfteil der danach auf den Markt gebrachten lasse sich nachr\u00fcsten, so die HU-Experten.<\/p>\n

Aufgrund der gestiegenen Nachfrage gibt es mittlerweile bei einigen etablierten deutschen Pr\u00fcfstandsherstellern lange Wartelisten, wovon insbesondere auch Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten betroffen sind. Wobei h\u00e4ufig nicht die Produktion an sich, sondern der fristgerechte Einbau des neuen BPS das Problem darstellt. Diese Misere hat \u2013 der freien Marktwirtschaft sei Dank \u2013 neue Pr\u00fcfstandsanbieter wie Cosber (www.cosber.de) auf den Plan gerufen. Das in Grasbrunn (bei M\u00fcnchen) ans\u00e4ssige Unternehmen mit chinesischen Wurzeln agiert seit Anfang 2017 im deutschen Werkstattausr\u00fcstungsmarkt und kann nach eigenem Bekunden sowohl neue BPS liefern als auch mit eigenen Servicetechnikern deren Einbau fristgerecht erledigen.<\/p>\n

Wie der Austausch eines in die Jahre gekommenen BPS gegen einen der neuesten Generation in der Praxis aussehen kann, zeigen beispielhaft die folgenden Bilder. Wie andere Pr\u00fcfstandshersteller auch, so haben auch die Entwickler von Cosber ihre \u201aErsatz-BPS\u2018 so konstruiert, dass sie nahezu in alle \u00fcblichen Fundamente passen, was den Austausch erleichtert. Eventuell notwendige Anpassungsarbeiten am Fundament, um die Rollensatzgeh\u00e4use optimal einzupassen, erledigt der Servicetechniker in enger Absprache mit den Produktspezialisten in der Grasbrunner Unternehmenszentrale.<\/p>\n

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Ist der alte Rollensatz ausgebaut, l\u00e4sst sich die Substanz des Fundaments und der vorhandenen Aufnahmen und Einfassungen beurteilen. Im Beispiel musste der Fundamentboden abgestemmt werden, um die Mindesteinbautiefe herzustellen. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Nach dem Feststellen der Fundamentund Grubenma\u00dfe kann der Servicetechniker die Einbausituation mit den Produktionsma\u00dfen abgleichen und sich Gedanken zu eventuellen \u00c4nderungen machen. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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\u00dcber individuell gefertigte Adapter l\u00e4sst sich der \u201aFremdling\u2018 sicher im Fundament des Vorg\u00e4ngers befestigen. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Bevor der neue Rollensatz eingesetzt wird, werden die Spezialadapter exakt ausgerichtet. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Da der Rollensatz vor dem Einsetzen fertig verkabelt wird, l\u00e4sst er sich z\u00fcgig in Betrieb nehmen. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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\u00dcber Stellschrauben erfolgt die Feinjustage. Bild: Cosber<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t