{"id":24799,"date":"2019-06-22T07:00:33","date_gmt":"2019-06-22T05:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24799"},"modified":"2019-04-17T11:49:14","modified_gmt":"2019-04-17T09:49:14","slug":"trailerscheibenbremse-zahl-der-bauteile-reduziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/trailerscheibenbremse-zahl-der-bauteile-reduziert-24799\/","title":{"rendered":"Trailerscheibenbremse: Zahl der Bauteile reduziert"},"content":{"rendered":"

BPW hat seiner \u201aECO Disc\u2018-Trailerscheibenbremse eine Di\u00e4t verordnet und die aktuelle, \u201aECO Disc TS2\u2018 genannte Version gegen\u00fcber der Urversion nochmals deutlich \u201aabgespeckt\u2018. \u201eDie ohnehin schon guten Eigenschaften der ersten Generation haben wir allerdings belassen\u201c, berichtet Ralph Ley, Leiter Systemkomponenten, im Gespr\u00e4ch mit KRAFTHAND-Truck. Dazu geh\u00f6ren dem Ingenieur zufolge die KTLZn-Beschichtung des Bremssattels sowie die Speziallegierung der Bremsscheiben. Auch der Formel-1-m\u00e4\u00dfige Scheibenwechsel, ohne den Bremssattel demontieren zu m\u00fcssen, ist geblieben.<\/p>\n

Bemerkenswert ist, dass die neue, \u201aECO Disc TS2\u2018 genannte Bremse dieselbe Bremsleistung und -performance wie die erste Generation erreichen soll, obwohl sie aus deutlich weniger Bauteilen besteht. \u201eDie \u201aECO Disc TS2\u2018 bremst mit einem statt mit bisher zwei Stempeln\u201c, berichtet Ley nicht ohne Stolz. Die zum Patent angemeldete, versetzte Anordnung des Stempels \u2013 BPW nennt es \u201aOffset Tappet Design\u2018 \u2013 soll ein optimales Gleichgewicht der Kr\u00e4fte und Momente am Belag ergeben. Zus\u00e4tzlich verteile die verst\u00e4rkte Belagr\u00fcckenplatte den Bremsdruck homogen zwischen Belag und Scheibe, was laut Ley einen gleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df der Bel\u00e4ge ergibt \u2013 und damit eine noch l\u00e4ngere Nutzungsdauer erm\u00f6gliche.<\/p>\n

\u201eWir haben bei der \u201aECO Disc TS2\u2018 frei nach dem Motto \u201aWas nicht da ist, kann auch nicht kaputtgehen\u2018 konsequent die Zahl der Bauteile und Schnittstellen reduziert: In der multifunktionellen Nachstelleinheit (MFA) haben wir beispielsweise die wichtigsten Funktionen in wenige Bauteile zusammengefasst\u201c, erkl\u00e4rt Ley KRAFTHAND-Truck am Schnittmodell. Der Erfolg dieser \u201aBremsendi\u00e4t\u2018 kann sich sehen lassen: bei einem Dreiachser gewinnt man laut BPW beachtliche zw\u00f6lf Kilogramm Nutzlast hinzu. \u201eUnd das sich die \u201aECO Disc TS2\u2018 auch f\u00fcr Baustellen-Kipper eignet und es auf Baustellen bisweilen \u201arichtig dreckig\u2018 zugeht, liefert BPW f\u00fcr diese Anwendung optional auch Scheibenabdeckbleche und Schachtabdeckungen, um die Reibpaarung vor Schmutzeintrag und erh\u00f6htem Verschlei\u00df zu sch\u00fctzen\u201c, berichtet Bremsenspezialist Ley.<\/p>\n

\"Trailerscheibenbremse
\u201eWas nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputtgehen\u201c \u2013 nach diesem Motto hat BPW bei der \u201aECO Disc TS2\u2018 die Zahl der Bauteile und Schnittstellen reduziert. Interessant ist die zum Patent angemeldete, \u201aOffset Tappet Design\u2018 genannte, versetzte Anordnung des Stempels.<\/figcaption><\/figure>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1\/19 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BPW hat seiner \u201aECO Disc\u2018-Trailerscheibenbremse eine Di\u00e4t verordnet und die aktuelle, \u201aECO Disc TS2\u2018 genannte Version gegen\u00fcber der Urversion nochmals deutlich \u201aabgespeckt\u2018. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":24800,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[173,3874,902,3872,2062,3873],"settings":[],"class_list":["post-24799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-branche","tag-bpw","tag-bremssattel","tag-bremsscheibe","tag-eco-disc","tag-scheibenbremse","tag-trailerscheibenbremse"],"yoast_head":"\nTrailerscheibenbremse: Zahl der Bauteile reduziert - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BPW hat seiner \u201aECO Disc\u2018-Trailerscheibenbremse eine Di\u00e4t verordnet und die aktuelle, \u201aECO Disc TS2\u2018 gegen\u00fcber der Urversion nochmals deutlich \u201aabgespeckt\u2018.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/trailerscheibenbremse-zahl-der-bauteile-reduziert-24799\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trailerscheibenbremse: Zahl der Bauteile reduziert - 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