Dank Antiblockiersystem (ABS) l\u00e4sst sich das Fahrzeug auch bei extremen Bremsman\u00f6vern an den Grenzen der Physik noch sicher um Hindernisse zirkeln, denn das ABS verhindert, dass der Fahrer die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug verliert. Eine wichtige Rolle spielen dabei die ABS-Sensoren, welche die exakten Raddrehzahlwerte an das ABS-Steuerger\u00e4t liefern. Was zu tun ist, wenn sie das nicht mehr tun und auf was beim Austausch zu achten ist, verraten die Bremsenspezialisten von Febi Bilstein. <\/p>\n
In modernen Nutzfahrzeugen und Bussen k\u00fcmmern sich zahlreiche Fahrerassistenzsysteme (FAS) um die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort. Zu den ersten serienm\u00e4\u00dfigen FAS z\u00e4hlt das bei ab 1991 zugelassenen Nutzfahrzeugen europaweit gesetzlich vorgeschriebene Antiblockiersystem (ABS). Das Ziel lautete, die Zahl der schweren Verkehrsunf\u00e4lle \u2013 und damit verbunden die Zahl der Verkehrstoten \u2013 drastisch zu reduzieren. Im Laufe der Jahre wurde das ABS, im Gesetzesdeutsch auch \u201aAutomatischer Blockierverhinderer\u2018 (ABV), genannt, immer weiter verfeinert und es kamen mit EBS (Elektronisches Bremssystem), ESP (Elektronisches Stabilit\u00e4tsprogramm), ASR (Antriebsschlupfregelung) und Notbremsassistent (EBA) \u2013 um nur einige zu nennen \u2013 noch zahlreiche weitere Sicherheitssysteme hinzu, um die Fahrsicherheit in Extremsituationen weiter zu verbessern.<\/p>\n
\u201eViele dieser Sicherheitssysteme ben\u00f6tigen f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe und einwandfreie Funktion die aktuellen, pr\u00e4zisen Drehzahlen der gebremsten R\u00e4der, sowohl von der ziehenden als auch der gezogenen Einheit. Diese Informationen ermitteln Raddrehzahlsensoren und liefern diese an die betreffenden Steuerger\u00e4te\u201c, wei\u00df Sascha Keller, Technical Marketingmanager Truck beim Ennepetaler Nutzfahrzeug-Ersatzteilespezialisten Febi Bilstein.<\/p>\n
Die Hauptaufgabe von Raddrehzahlsensoren, im Werkstattjargon oft auch lapidar als \u201aABS-Sensoren\u2018 bezeichnet, ist laut Keller, die aktuelle Raddrehzahl zu ermitteln und als elektrisches Signal an das ABS-Steuerger\u00e4t zu melden. Die f\u00fcr die Signalerzeugung verantwortlichen Bauteile sind dem Fachmann zufolge das ABS-Polrad und der ABS-Sensor. Der Sensor ist direkt vor dem Polrad angebracht, das wiederum mit einem drehenden Teil des Wheelends, etwa der Bremsscheibe oder der Radnabe, verbunden ist.<\/p>\n
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\r\n ![<\/i><\/a>\r\n \tIm Bild ein aufgeschnittener \u201apassiver\u2018 ABS-Sensor ohne eigene Spannungsversorgung vom ABS-Steuerger\u00e4t. Deutlich zu sehen ist die Magnetwicklung. Durch Zahn und L\u00fccke ergibt sich eine Wechselspannung, deren Frequenz und Amplitude als Drehzahlsignal f\u00fcr das Steuerger\u00e4t dient. Bild: Febi Bilstein<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2019\/04\/TRUCK_01_19_003_03.jpg\"){kind=link}