{"id":24747,"date":"2019-06-06T07:00:54","date_gmt":"2019-06-06T05:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24747"},"modified":"2021-04-09T10:42:10","modified_gmt":"2021-04-09T08:42:10","slug":"der-intelligente-digitale-tachographen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/der-intelligente-digitale-tachographen-24747\/","title":{"rendered":"Der ‚intelligente‘ digitale Tachographen"},"content":{"rendered":"

Mitte 2019 kommt der \u201aintelligente digitale Tachograph\u2018. Damit gelten neue Regeln bei der Tachographenpr\u00fcfung. Da erste Fahrzeuge mit der neuen Ger\u00e4tegeneration schon vor dem Stichtag in die Werkstatt kommen k\u00f6nnen, sollte man sich fr\u00fchzeitig vorbereiten. Was neu ist, haben die Tachographen-Spezialisten der Continental-Marke \u201aVDO\u2018 KRAFTHAND-Truck schon vorab verraten. <\/p>\n

Mitte 2019 werden die EU-Verordnung Nr. 165\/2014 und die dazugeh\u00f6rige EU-Durchf\u00fchrungsverordnung 2016\/799 wirksam. Was sich im Beh\u00f6rdendeutsch sperrig liest, bedeutet nichts anderes, als dass die Nutzfahrzeughersteller ab diesem Zeitpunkt bei allen Lkw und gewerblich genutzten Fahrzeugen mit mehr als 3,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht Pflicht, die neu zum Stra\u00dfenverkehr zugelassen werden, einen \u201aintelligenten digitalen Tachographen\u2018 einbauen m\u00fcssen. Damit \u00e4ndert sich nicht nur f\u00fcr die Fahrer und den Fahrzeugbesitzer, also den Spediteur beziehungsweise dessen den Fuhrparkmanager einiges, sondern auch f\u00fcr den Werkstattfachmann bei der periodischen Tachographenpr\u00fcfung nach \u00a7 57b.<\/p>\n

Neue Funktionen<\/h2>\n

Was vor allem Werkstattfachleute interessieren d\u00fcrfte: Die neue Tachographen-Verordnung bringt zahlreiche Funktionserweiterungen der Ger\u00e4tetechnologie mit sich. \u201eDer digitale Tachograph wird intelligent: Er ist damit noch besser vor Manipulationen gesch\u00fctzt und bietet zudem mehr Transparenz im operativen Bereich\u201c, erkl\u00e4rt Dirk Gandras, Programm-Manager TTS Vehicle Units bei Continental. Um die neuen gesetzlichen Anforderungen erf\u00fcllen zu k\u00f6nnen, hat der Zulieferer unter seiner Produktmarke \u201aVDO\u2018 unter der Bezeichnung \u201aDTCO 4.0\u2018 ein neues Kontrollger\u00e4t entwickelt. Die EU-Richtlinien sehen unter anderem eine standardisierte DSRC-Technologie (Dedicated Short Range Communication) f\u00fcr einen integrierten Remote-Control-Modus vor. Damit lassen sich dem Experten zufolge die Fahrzeuge gezielter kontrollieren: der DTCO 4.0 sendet \u00fcber eine an der Windschutzscheibe installierte DSRC-Antenne bestimmte Daten aus dem fahrenden Fahrzeug heraus, die Kontrollbeamte mit einem entsprechenden Leseger\u00e4t im Vorbeifahren aufnehmen k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus ist der neue Tachograph in ein globales Satellitennavigationssystem (GNSS) eingebunden, wor\u00fcber k\u00fcnftig die Positionsdaten des Fahrzeugs permanent automatisch erfasst werden. Dar\u00fcber hinaus lassen sich diese Daten auch f\u00fcr das Flottenmanagement nutzen. Neu ist auch die sogenannte ITS-Schnittstelle (Intelligent Transportation Systems), die Flottenbetreibern dabei helfen kann, ihre Fahrer und Fahrzeuge noch effizienter einzusetzen. Die betreffenden Informationen stellt die neue Tachographengeneration bei Bedarf \u00fcber eine standardisierte Schnittstelle zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

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Zu den neuen Features des \u201aDTCO 4.0\u2018 geh\u00f6ren unter anderem das integrierte DSRC-Modul und die interne GNSS-Antenne sowie die ITS-Schnittstelle. Zudem muss grunds\u00e4tzlich der KITAS-Sensor neu plombiert werden. Bild: Continental\/VDO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Mit dem \u201aDTCO 4.0\u2018 wird die regelm\u00e4\u00dfige Tachographenpr\u00fcfung umfangreicher, denn die in der EUVerordnung 165\/2014 vorgeschriebenen neuen Technologien m\u00fcssen speziell \u00fcberpr\u00fcft werden. Dazu ist neues Pr\u00fcfequipment erforderlich. Bild: Continental\/VDO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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\u201eDas A und O f\u00fcr \u00a7 57b-Werkst\u00e4tten ist jetzt die Vorbereitung. Wer sich fr\u00fchzeitig f\u00fcr die neuen Vorgaben r\u00fcstet, hat es leichter \u2013 und kann auch notwendige Investitionen besser planen\u201c, sagt Michael Gut, Programm-Manager Tachographen-Service bei Continental. Denn vereinzelt k\u00f6nnen Nutzfahrzeuge mit dem neuen intelligenten Tachographen an Bord schon vor dem Stichtag in die Werkst\u00e4tten kommen. Bild: Continental<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Um die Funktion der DSRC-Schnittstelle pr\u00fcfen zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigt die \u00a757b-Werkstatt ein \u00e4hnliches Pr\u00fcftool wie die Kontrollbeamten. Wird auf der Rolle gepr\u00fcft, ist zudem ein spezieller GNSS-Repeater notwendig, um den Satellitenempf\u00e4nger checken zu k\u00f6nnen. Bild: Continental\/VDO<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t