{"id":24625,"date":"2019-04-13T07:00:59","date_gmt":"2019-04-13T05:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24625"},"modified":"2019-04-03T10:53:34","modified_gmt":"2019-04-03T08:53:34","slug":"lkw-bremspruefstand-bald-in-deutschland-erhaeltlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/lkw-bremspruefstand-bald-in-deutschland-erhaeltlich-24625\/","title":{"rendered":"Lkw-Bremspr\u00fcfstand bald in Deutschland erh\u00e4ltlich"},"content":{"rendered":"

Im Heimatland Frankeich hat Werkstattausr\u00fcster Capelec seine richtlinienkonformen Lkw-Bremspr\u00fcfst\u00e4nde nach eigenem Bekunden bereits erfolgreich im Markt platzieren k\u00f6nnen. In Deutschland hinkt der franz\u00f6sische Pr\u00fcftechnikspezialist damit noch etwas hinterher, was sich aber laut Deutschland-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stephan Mohr bald \u00e4ndern soll. Seit Mitte 2018 bearbeitet Mohr von einem im Unterallg\u00e4uer Wolfertschwenden neu er\u00f6ffneten Vertriebsb\u00fcro aus den deutschen Markt. Er rechnet mit einer Baumusterzulassung der nach seinem Bekunden \u201esehr robusten\u201c Lkw-Pr\u00fcfst\u00e4nde im Laufe dieses Jahres. Was laut Mohr kein Problem sein sollte, da die Pr\u00fcfst\u00e4nde bereits die strenge, franz\u00f6sische Abnahme bestanden h\u00e4tten. Ersten Produktinformationen zufolge sollen die \u201aCAP9110\u2018 genannten Lkw-BPS auf eine Achslast von 20 Tonnen ausgelegt sein. In den galvanisch verzinkten Boxen treiben 15 Kilowatt starke Unterflurmotoren die epoxybeschichteten Laufrollen per Duplexkette an. Die integrierte Wiegeeinheit reicht bis 17 Tonnen pro Rad. Laut Capelec lassen sich die kompakten Rollens\u00e4tze in bestehende Fundamente einbauen. Zudem gibt es den \u201aCAP9110\u2018 in ein- und zweiteiligen Ausf\u00fchrungen.<\/p>\n

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