Renault Trucks hat k\u00fcrzlich mit sechs Partnern das Kooperationsprojekt EDIT (Efficient Distribution Truck) gestartet, mit dem Ziel, den Verbrauch seiner Verteilerverkehrsmodelle durch den Einsatz innovativer Technologien um 13 Prozent gegen\u00fcber einem heutigen Serienfahrzeug zu reduzieren.<\/p>\n
Als Prototyp wird ein Renault Trucks D Wide Euro 6 mit K\u00fchlkofferaufbau verwendet. Das Projekt EDIT wird vom Wettbewerbs-Cluster LUTB f\u00fcr Verkehr und Mobilit\u00e4t zertifiziert und wurde im Rahmen der 19. Projektausschreibung des FUI R\u00e9gions ausgew\u00e4hlt.
\nSechs Partner
<\/b>Nach Optifuel Lab 2, einem Laborfahrzeug mit technologischen Innovationen zur Senkung des Verbrauchs von Fernverkehrsfahrzeugen, setzt Renault Trucks seine Forschungen nun bei Verteilerverkehrsfahrzeugen fort und startete j\u00fcngst das Projekt EDIT (Efficient Distribution Truck) auf Basis des Renault Trucks D Wide. Bei diesem Kooperationsprojekt arbeitet Renault Trucks mit sechs Partnern zusammen: Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) und IFSTTAR (LICIT). Zertifiziert wird es vom Wettbewerbs-Cluster LUTB und finanziell unterst\u00fctzt vom Fond FUI R\u00e9gions.
\nMarktreife 2020
<\/b>Das Ziel des Projektes besteht darin, ein Vorf\u00fchrfahrzeug f\u00fcr K\u00fchltransporte mit einem 13 Prozent niedrigeren Verbrauch als bei einem herk\u00f6mmlichen Euro 6-Verteilerverkehrsmodell zu planen und zu entwickeln. Bei diesem Vorf\u00fchrfahrzeug kommen Technologien zum Einsatz, welche bis 2020 Marktreife erlangen sollen und f\u00fcr welche die jeweiligen Partner ihr Know-how einbringen.
\nAerodynamik
<\/b>Das Projekt st\u00fctzt sich dabei auf verschiedene Forschungsschwerpunkte. Zun\u00e4chst wird die Aerodynamik des Fahrzeuges und des K\u00fchlaufbaus grundlegend verbessert. Anschlie\u00dfend wird der Prototyp mit einem Micro-Hybridsystem ausger\u00fcstet, das einen Teil der Bremsenergie als elektrische Energie zur\u00fcckgewinnt. Diese treibt die Nebenaggregate mit der zur\u00fcckgewonnenen elektrischen Energie an und kann den Verbrennungsmotor punktuell unterst\u00fctzen. <\/p>\n
Fahrhilfesystem
<\/b>Ein weiterer Forschungsschwerpunkt ist die Entwicklung eines neuen Fahrhilfesystems. Mit der Verkehrsinfrastruktur vernetzt, sieht es zum Beispiel bei Ampeln die Phasenwechsel voraus und ermittelt so ein verbrauchsg\u00fcnstiges Geschwindigkeitsprofil. Dar\u00fcber hinaus bietet es dem Fahrer die M\u00f6glichkeit, die wirtschaftlichste Route f\u00fcr seinen Lkw zu w\u00e4hlen. Au\u00dferdem werden bei diesem Prototyp neue Reifen mit einem geringeren Rollwiderstandskoeffizienten getestet. Der Abschluss des Projekts EDIT und die Auslieferung des Fahrzeuges sind f\u00fcr 2018 geplant. Langfristig sollen durch dieses Projekt neue Absatzm\u00e4rkte f\u00fcr Verteilerverkehrsfahrzeuge in Europa erschlossen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"