Leichter Aushub, gro\u00dfvolumige Sch\u00fcttg\u00fcter und Fr\u00e4sgut sind die typischen Einsatzbereiche der Aluminium-Mulde. Ein f\u00fcr dieses Einsatzspektrum geeignetes Fahrzeug pr\u00e4sentiert Langendorf auf der Nufam in Karlsruhe in Halle 1 auf Stand A 07.<\/p>\n
Speziell bei diesen Ladungen ist das geringstm\u00f6gliche Leergewicht f\u00fcr den Transporteinsatz entscheidend. Gleichzeitig muss das Fahrzeug individuell konfigurierbar sein, um das Einsatzspektrum des Unternehmers optimal abzudecken.
\nBreites Einsatzgebiet
<\/b>Die Sattelkipper mit Alu-Kastenmulde sind f\u00fcr ein breites Einsatzgebiet ausgelegt. Das ausgestellte Fahrzeug hat ein Leergewicht von rund 5.100 kg bei einem Volumen von zirka 26 m\u00b3. Die Seitenw\u00e4nde bestehen aus einer Aluminium-Legierung mit einer Wandst\u00e4rke von 4 mm und sind als Hohlprofile mit den Ma\u00dfen 200 x 50 mm gefertigt. Damit ergibt sich innen wie au\u00dfen eine optisch glatte Ansicht. Je nach Kundenanforderung kommen innen Verschlei\u00dfbleche hinzu, die in der passenden Materialst\u00e4rke ausgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
Je nach Anforderung kann Langendorf somit einen Kompromiss zwischen Leergewicht und Haltbarkeit anbieten. Der Boden, bestehend aus der abriebfesten Aluminium-Legierung HK34, ist im ersten Drittel 7 mm stark und im weiteren Verlauf 10 mm. Das von Langendorf eingesetzte Aluminium zeichnet eine Brinell-H\u00e4rte von HB110 aus und ist somit rund 50 Prozent h\u00e4rter als das sonst \u00fcblicherweise im Fahrzeugbau verwendete Material.
\nBelastbarkeit und Lebensdauer
<\/b>Die hohe Belastbarkeit und somit lange Lebensdauer des Aufliegers wird auch durch die kurzen Spantenabst\u00e4nde in der Bodenkonstruktion gew\u00e4hrleistet. Die Heckklappe mit 15\u00b0 Neigung, optional sind auch 25\u00b0 m\u00f6glich, ist oben pendelnd gelagert und wird \u00fcber zwei Zugstangen automatisch verriegelt. F\u00fcr Baggerentladung ist eine manuelle Sperre vorgesehen. Eine Niederdruck-Stirnwandpresse gew\u00e4hrleistet einen Kippwinkel von \u00fcber 52\u00b0. Die Rollplane kann \u00fcber den Bedienstand bet\u00e4tigt werden.<\/p>\n
Das Fahrzeug vom Typ SKA 24-7,5 ist mit Scheibenbremsachsen von BPW ausger\u00fcstet. Es sind auch Achsaggregate anderer Hersteller verf\u00fcgbar. Die erste Achse ist liftbar. Eine elektro-pneumatische Fertigerbremse mit automatischer Anhebung, eine automatische Absenkung beim Kippvorgang und RSS (Roll Stability Support) erg\u00e4nzen die Ausstattung des Fahrwerks.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"