{"id":24396,"date":"2018-11-26T07:30:57","date_gmt":"2018-11-26T06:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24396"},"modified":"2021-09-15T16:09:29","modified_gmt":"2021-09-15T14:09:29","slug":"von-praktikern-fuer-praktiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/von-praktikern-fuer-praktiker-24396\/","title":{"rendered":"Von Praktikern f\u00fcr Praktiker"},"content":{"rendered":"

Aktuelle Praxisthemen f\u00fcr Nutzfahrzeug-Profis geh\u00f6ren zu den Kernkompetenzen der KRAFTHAND- Truck. Deshalb gab es in diesem Jahr auf der\u00a0 Automechanika im Rahmen der \u201aTruck Competence\u201c erstmals einen von\u00a0 KRAFTHAND-Truck unterst\u00fctzten Weiterbildungs-Workshop\u00a0 speziell f\u00fcr\u00a0 Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten. Das Thema des vielbeachteten Workshops: \u201aRadar- und\u00a0 kamerabasierte Fahrerassistenzsysteme in der Werkstattpraxis\u2018. <\/p>\n

Bei modernen Lkw und Bussen erh\u00f6hen zahlreiche elektronische Fahrerassistenzsysteme (FAS) die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr. Intelligente Systeme\u00a0 mit Radarsensoren und\/oder Multifunktionskameras, beispielsweise ACC\u00a0 (Abstandsregeltempomat \u201aAdaptive Cruise Control\u2019), LDW (Spurhalteassistent \u201aLane\u00a0 Departure Warning\u2019) und der Notbremsassistent EBA (Emergency Brake Assist)\u00a0 k\u00fcmmern sich darum, dass die Fahrer mit ihren tonnenschweren Fahrzeugen sicher\u00a0 unterwegs sind. \u00dcberdies entlasten diese FAS den Fahrer in brenzligen Situationen\u00a0 und helfen ihm dabei, Unf\u00e4lle zu vermeiden. Viele dieser intelligenten Sicherheitssysteme sind schon l\u00e4nger am Markt, einige davon sind mittlerweile sogar EU-weit gesetzlich vorgeschrieben.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bewusstsein sch\u00e4rfen<\/h3>\n

Aufgrund der steigenden Ausstattungsquote an FAS kommt der Nutzfahrzeug- Fachmann in seinem Werkstattalltag zwangsl\u00e4ufig immer \u00f6fter mit diesen komplexen Systemen in Kontakt \u2013 selbst dann, wenn er gerade nicht direkt daran arbeiten muss. Doch vielen, selbst langj\u00e4hrigen Werkstattfachleuten ist diese Reichweite (noch) nicht bewusst. Das haben auch die Gespr\u00e4che der KRAFTHAND-Truck-Redaktion mit den Teilnehmern am Rande der Workshops offenbart. So m\u00fcssen beispielsweise nach
\neiner Unfallinstandsetzung, nach gr\u00f6\u00dferen Fahrwerksreparaturen oder \u00c4nderungen
\ndes Fahrzeug-Niveaus, aber auch nach dem Austausch der Windschutzscheibe sowie zahlreichen anderen Reparaturen die Systeme gepr\u00fcft und gegebenenfalls deren Radarsensoren und Frontkameras neu justiert und kalibriert werden. Hierzu ist sowohl spezielles Know-how als auch spezielles Equipment erforderlich. Was man grunds\u00e4tzlich \u00fcber solche Assistenzsysteme, deren Aufbau und Funktion sowie\u00a0 St\u00f6rm\u00f6glichkeiten wissen sollte und wie man \u201aim Fall der F\u00e4lle\u2018 mit den Kalibriertools\u00a0 umgeht, das z\u00e4hle zu den Kerninhalten der Workshops, die der versierte Nutzfahrzeug- Trainer Hendrik Harenbrock vom HBZ M\u00fcnster den wissbegierigen\u00a0 Teilnehmern des rund zweist\u00fcndigen, kostenlosen Workshops\u00a0 hersteller\u00fcbergreifend vermittelte. Und Harenbrock verga\u00df dabei auch nicht,\u00a0 eindringlich darauf hinzuweisen, in welcher gro\u00dfen Verantwortung die Werkstatt bei\u00a0 diesem Thema steht und mit welchen Konsequenzen im Extremfall eventuell zu\u00a0 rechnen ist.<\/p>\n

Fortsetzung geplant<\/h3>\n

Flankierend zum Automechanika-Jubil\u00e4um \u2013 die internationale Leitmesse der Kfz-Branche \u00f6ffnete von 11. bis 15. September 2018 mittlerweile zum 25. Mal ihre\u00a0 Pforten \u2013 fanden die KRAFTHAND- Truck-Workshops t\u00e4glich von 10:00 bis 12:00 Uhr\u00a0 in einem eigens aufgebauten \u201aWerkstatt-Zelt\u2018 auf dem Freigel\u00e4nde F11 hinter den\u00a0 Werkstattausr\u00fcster-Hallen 8 und 9 statt. Alleine schon die vom Truckvermieter BFS\u00a0\u00a0 stammende, metallicblaue Sattelzugmaschine vom Typ \u201aMAN TGX 18.640\u2018 lockte\u00a0 immer wieder neugierige Messebesucher ins Zelt. Und auch das freundlicherweise\u00a0 zur Verf\u00fcgung gestellte Equipment, ein \u201aAxone Nemo\u2018-Testger\u00e4t mit aktueller IDC-5 Truck-Software von Texa Deutschland und das optische Einstellsystem \u201aSAD500\u2018 von Haweka, erwies sich als Besuchermagnet.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fachbesucher, die sich erst im Zelt daf\u00fcr entschieden, mehr erfahren zu wollen, konnten sich bei den freundlichen Hostessen am Counter im Werkstatt-Zelt auch kurzfristig noch zum Workshop anmelden. Ansonsten lief die Anmeldung zu der\u00a0 kostenlosen \u201aTruck Competence\u2018-Veranstaltung analog den seit 2012 angebotenen Pkw-Workshops im Vorfeld der Messe online \u00fcber Automechanika-Homepage. Apropos Anmeldung: Aufgrund des beachtenswerten Interesses der Automechanika- Fachbesucher an dem \u201aTruck Competence\u2018-Premieren-Workshop und den durchweg\u00a0 positiven R\u00fcckmeldungen der Teilnehmer ist eine Fortf\u00fchrung der KRAFTHAND- Truck-Weiterbildungsworkshops auf der 26. Automechanika (von 8. bis 12.\u00a0 September 2020) so gut wie sicher. Wir empfehlen, sich fr\u00fchzeitig anzumelden.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4\/18 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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