<\/p> Keilriemen und Keilrippenriemen m\u00fcssen in Lkw und Bussen Schwerstarbeit\u00a0 leisten. Bei extremen Einsatzbedingungen, etwa im Baustellenbetrieb oder bei\u00a0 h\u00e4ufigem Stopp-and-Go-Verkehr, sollte man den Zustand des Riementriebs auch zwischen den \u00fcblichen Wartungsintervallen pr\u00fcfen, empfehlen die\u00a0 Verschlei\u00dfteilespezialisten von Winkler.
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W\u00e4hrend in der Urzeit des Nutzfahrzeugs ein einzelner, einfacher Keilriemen\u00a0 gen\u00fcgte, um den L\u00fcfterfl\u00fcgel und die Lichtmaschine anzutreiben, so sieht es in\u00a0 Riementrieben moderner Lkw und Busse beinahe aus wie in einer Schlangengrube.\u00a0 Und mit einer einfachen Daumenprobe, ob denn die Riemenspannung noch\u00a0 ausreicht, ist es meist auch nicht getan. Zumal sich die Riemen in den immer mehr\u00a0 zugebauten Motorr\u00e4umen moderner Lkw vielfach hinter und unter Abdeckungen\u00a0 und anderen Aggregaten verstecken. Denn rei\u00dft ein Riemen, fallen heutzutage gleich mehrere Nebenaggregate aus. Stillstand im Riementrieb bedeutet meist auch Fahrzeugstillstand mit Werkstattaufenthalt und Ausfallzeit. Schon deshalb empfiehlt sich ein regelm\u00e4\u00dfiger, intensiver Pr\u00fcfblick auf den Riementrieb und all seine peripheren Komponenten.<\/p>\n
Allerdings gibt es im freien Teilemarkt eine nahezu un\u00fcberschaubare Zahl an Know-how rund um Riemen Keilriemen, Keilrippenriemen, Flachriemen und\u00a0 Kraftb\u00e4ndern. Grunds\u00e4tzlich \u00fcbertragen sie Antriebskr\u00e4fte von einem antreibenden\u00a0 Bauteil auf ein anzutreibendes. Doch neben der blo\u00dfen Kraft\u00fcbertragung hat ein\u00a0 Antriebsriemen auch noch eine wichtige Sicherheitsfunktion: Er begrenzt das\u00a0 Drehmoment, wenn beispielsweise eines der angetriebenen Nebenaggregate\u00a0 schwerg\u00e4ngig wird, klemmt oder gar blockiert. Dann rei\u00dft der betreffende Riemen\u00a0 bei einem definierten Drehmoment und verhindert dadurch teure Folgesch\u00e4den im\u00a0 Nebentrieb.<\/p>\n
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\r\n ![<\/i><\/a>\r\n \tKraftb\u00e4nder wie die \u201aKBX\u2018-Typen von Optibelt eignen sich den Fachleuten von Winkler zufolge besonders f\u00fcr anspruchsvolle Antriebe in Bussen und Lkw. Diese Antriebselemente mit Einbandcharakteristik kommen demnach bevorzugt bei langen Achsabst\u00e4nden, hohen Antriebsleistungen und starken Schwingungen zum Zug. Bild: Optibelt<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2018\/11\/Truck_0318_037_3.jpg\"){kind=link}