{"id":24340,"date":"2018-11-08T07:30:34","date_gmt":"2018-11-08T06:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24340"},"modified":"2018-11-09T08:18:01","modified_gmt":"2018-11-09T07:18:01","slug":"vernetzte-werkstattwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/vernetzte-werkstattwelt-24340\/","title":{"rendered":"Vernetzte Werkstattwelt"},"content":{"rendered":"

Digitalisierung und pr\u00e4ventive Wartung sind auch f\u00fcr den freien Reparaturmarkt wichtige Themen. Carat und Texa arbeiten deshalb gemeinsam an einer praktikablen L\u00f6sung. Der Startschuss f\u00fcr die Pilotphase ist im Juli 2018 gefallen: Ad Truckdrive-Partnerwerkst\u00e4tten testen seither \u201aeTruck\u2018 von Texa auf Herz und Nieren.<\/p>\n

Moderne Nutzfahrzeuge werden angesichts der zunehmenden Elektronifizierung\u00a0 immer komplexer \u2013 und auch wartungs\u00e4rmer. Dennoch kann auch das\u00a0 gewissenhaftest entwickelte und penibelst erprobte elektronische System Probleme\u00a0 machen. Um diese m\u00f6glichst fr\u00fchzeitig zu erkennen \u2013 und um unn\u00f6tige\u00a0 Liegenbleiber und langwierige Werkstattaufenthalte bereits im Vorfeld zu vermeiden\u00a0 \u2013 haben die Fahrzeughersteller clevere Telematiksysteme entwickelt. Diese als\u00a0 \u201aKundenbindungsinstrument\u2018 bezeichneten Systeme greifen auf den Bordcomputer\u00a0 und die Eigendiagnose der Fahrzeugelektronik zu und melden per Ferndiagnose\u00a0 \u201aaufziehende\u2018 Probleme selbstt\u00e4tig in die Servicezentralen der Hersteller, noch bevor der Fahrer etwas davon bemerkt. Im Falle eines solchen \u201aAlarms\u2018 machen sich erfahrene Spezialisten sofort daran, entsprechende Gegenma\u00dfnahmen zu\u00a0 entwickeln. Viele Probleme sollen sich so \u201aon the air\u2018, also quasi per Ferndiagnose,\u00a0 erkennen und beheben lassen.<\/p>\n

Um Kundenbindung geht es auch bei einem gemeinsam von der Carat-Gruppe und\u00a0 Texa initiierten Projekt. Die Teilehandelskooperation und der Diagnosespezialist wollen nach eigenem Bekunden \u201edie Beziehung zwischen Werkstatt und Flotte auf\u00a0 eine neue Ebene bringen\u201c. Zu den Kernelementen des Projekts geh\u00f6ren unter anderem die vorausschauende Planung von Service- und Wartungsereignissen, um\u00a0 wartungsbedingte Pannen bereits im Vorfeld zu vermeiden und eine gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche\u00a0 Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit zu erreichen.<\/p>\n

\"Ferndiagnose-Tool
Der Fokus beim \u201aeTruck\u2018 liegt auf der Ferndiagnose. Sie soll eine vorausschauende Planung von Services erm\u00f6glichen, um Ausf\u00e4lle pra\u0308ventiv zu verhindern. Probleme, die zum Liegenbleiben f\u00fchren k\u00f6nnen, sollen sich sogar \u201edurch Eingriffe aus der Ferne\u201c lo\u0308sen lassen. F\u00fcnf ad Truckdrive-Werkst\u00e4tten testen \u201aeTruck\u2018 derzeit auf Herz und Nieren.<\/figcaption><\/figure>\n

Herzst\u00fcck des Projekts ist der \u201aeTruck\u2018 von Texa,\u00a0 ein spezieller Diagnosedongle, der die Ferndiagnose erm\u00f6glicht. Dabei handelt es\u00a0 sich quasi um einen speziellen Dongle, der in die OBD-Dose des Nutzfahrzeugs gesteckt wird und der \u00fcber das Smartphone des Fahrers permanent Daten aus dem Fahrzeug an das zu \u201aeTruck\u2018\u00a0 geh\u00f6rende Software-Portal der ad Truckdrive-Werkstatt und des Flottenmanagers sowie an Fahrer-APP schickt.\u00a0 Durch individuelle Dashboards k\u00f6nnen sowohl die Werkstatt, aber auch\u00a0 Flottenmanager und Fahrer, aktuelle Daten und Informationen \u00fcber die momentane\u00a0 \u201aFahrzeug-Befindlichkeit\u2018 in einfacher und verst\u00e4ndlicher Form abrufen.<\/p>\n

F\u00fcr Flottenmanager d\u00fcrfte zudem die M\u00f6glichkeit interessant sein, in\u00a0 Zusammenarbeit mit der Werkstatt nicht planbare Zwischenf\u00e4lle und drohende Liegenbleiber durch Eingriffe aus der Ferne zu l\u00f6sen. Beispielsweise, wenn sich der\u00a0 Motor des Trucks im Notlauf befindet, weil sich aufgrund eines ung\u00fcnstigen Fahrprofils der Dieselpartikelfilter zugesetzt hat und das Motorsteuerger\u00e4t die notwendige Filterregeneration nicht mehr ansto\u00dfen kann. In einem solchen
\nFall kann die ad-Truckdrive-Werkstatt dem Fahrer einen einmaligen Freischaltcode auf dessen Smartphone schicken, so dass dieser damit die f\u00e4llige Regeneration manuell ausl\u00f6sen kann.<\/p>\n

Das Projekt, das laut Carat-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Thomas Vollmar ein wichtiger Teil der\u00a0 Digitalisierungsoffensive der Mannheimer Teilehandelskooperation ist, soll nun in\u00a0 einer zweimonatigen Pilotphase unter anderem beweisen, dass sich der freie\u00a0 Reparaturmarkt nicht hinter den Serviceangeboten der Fahrzeughersteller verstecken muss. In der Pilotphase steht \u201aeTruck\u2018 bei fu\u0308nf ausgewa\u0308hlten ad Truckdrive-Partnerwerksta\u0308tten auf dem Pru\u0308fstand. Im Mittelpunkt stehen neben den\u00a0 Funktionen und der Funktionsweise des \u201aeTruck\u2018-Dongles vor allem auch das Handling und die Umsetzbarkeit bei allen drei angesprochenen Parteien: Werkstatt, Flottenmanager und Fahrer.<\/p>\n

Im Vorfeld des Feldtests haben die ad-Truckdrive-Partner von Texa eine Einf\u00fchrung zu \u201aeTruck\u2018 bekommen. Seither haben die Pilot-Werksta\u0308tten laut Carat nun freie Hand bei der Kundenakquise, der Auswertung sowie Bewertung ihrer Ergebnisse.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/18 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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