{"id":24296,"date":"2018-10-26T07:30:10","date_gmt":"2018-10-26T05:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24296"},"modified":"2018-10-24T09:37:14","modified_gmt":"2018-10-24T07:37:14","slug":"busse-nachruesten-mit-brief-und-siegel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/busse-nachruesten-mit-brief-und-siegel-24296\/","title":{"rendered":"Busse nachr\u00fcsten &#8211; mit Brief und Siegel"},"content":{"rendered":"<p>Busse, die neu f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) in Dienst gestellt\u00a0 werden, m\u00fcssen die Abgasnorm Euro VI erf\u00fcllen. Nach Sch\u00e4tzungen des Emissionstechnikspezialisten HJS gibt es in Deutschland derzeit jedoch noch mehr als\u00a0 8.000 Stadtbusse, die noch nicht mit modernen Euro-VI-Motor- und Abgas- Konzepten ausgestattet sind. Speziell f\u00fcr diese Bestandsfahrzeuge hat das\u00a0 Unternehmen ein nachr\u00fcstbares Abgasnachbehandlungssystem entwickelt, mit dem\u00a0 sich der innerst\u00e4dtische Schadstoffaussto\u00df auf Euro-VI-Niveau dr\u00fccken lassen soll.\u00a0 Mit dem Einbau sollen sich bestimmte Schadstoffe sogar um bis zu 90 Prozent\u00a0 reduzieren lassen, verspricht HJS.<\/p>\n<p>Besonders interessant an der Nachr\u00fcstung ist nach Unternehmensangaben, dass\u00a0 das Bundesverkehrsministerium mit einem solchen Nachr\u00fcstsystem ausgestattete Fahrzeuge analog der neuesten Euro-VI-Bus-Typen einstuft und finanziell f\u00f6rdert.\u00a0 Demnach schie\u00dft die Bundesregierung in dem \u201aSofortprogramm Saubere Luft\u2018 mehr\u00a0 als 100 Mio. Euro als Anreiz f\u00fcr die fl\u00e4chendeckende Nachr\u00fcstung von Diesel-Bussen\u00a0 zu.<\/p>\n<p>Moderne Euro-VI-Stadtbusse reinigen durch den kombinierten Einsatz von Partikelfilter und SCR-Technik die Abgase bestm\u00f6glich. Im Innenstadtverkehr\u00a0 erreichen die Abgase jedoch h\u00e4ufig nicht die f\u00fcr eine optimale Funktion des SCR-Katalysators ben\u00f6tigten Temperaturen. Ein Effekt, der sich im Winter durch die\u00a0 niedrige Umgebungstemperatur noch weiter verst\u00e4rkt. Deshalb statten die\u00a0 Bus-Hersteller ihre Euro-VI-Fahrzeuge mit einem motorischen Thermomanagement\u00a0\u00a0 aus.<\/p>\n<p>HJS \u00fcbertr\u00e4gt dieses Konzept nach eigenen Angaben als autarke Systemarchitektur auf seine Nachr\u00fcstanlagen und pr\u00e4sentiert als Mitinhaber des SCRT-Patents ein\u00a0 nachr\u00fcstbares Abgasnachbehandlungssystem mit aktivem Thermomanagement,\u00a0 basierend auf aktueller AdBlue-Technologie. Zwei vernetzt wirkende Aktuatoren\u00a0 stellen dabei sicher, dass das giftige NOX im SCR-Katalysator bestm\u00f6glich reduziert\u00a0 wird \u2013 und dies, ohne in das fahrzeugseitige Motormanagement einzugreifen. Nach\u00a0 Unternehmensangaben wurde die zum Patent angemeldete Nachr\u00fcstl\u00f6sung f\u00fcr\u00a0 Euro-Vund EEV-Busse auf Erstausr\u00fcsterniveau entwickelt und hat f\u00fcr die\u00a0 MAN-Busfamilie sowie f\u00fcr den \u201aCitaro\u2018 von Mercedes- Benz\/Evobus bereits eine\u00a0 allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) erhalten, was einerseits die Nachr\u00fcstung\u00a0 erleichtert und andererseits die F\u00f6rderung innerhalb des \u201aSofortprogramms Saubere Luft\u2018 des Bundesverkehrsministeriums erm\u00f6glicht. Weitere Varianten f\u00fcr andere\u00a0 Bushersteller sollen bald folgen.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/18 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Busse, die neu f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) in Dienst gestellt\u00a0 werden, m\u00fcssen die Abgasnorm Euro VI erf\u00fcllen. 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