{"id":24159,"date":"2018-10-01T16:05:56","date_gmt":"2018-10-01T14:05:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24159"},"modified":"2021-03-10T12:00:40","modified_gmt":"2021-03-10T11:00:40","slug":"gestoerte-verhaeltnisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/gestoerte-verhaeltnisse-24159\/","title":{"rendered":"Gest\u00f6rte Verh\u00e4ltnisse"},"content":{"rendered":"

Turbolader reagieren empfindlich darauf, wenn es gro\u00dfe Unterschiede zwischen Ansaugund Abgasgegendruck gibt. Denn nur wenn im Laufzeug ein\u00a0 Druckgleichgewicht herrscht, dreht sich die Turboladerwelle, ohne dass es auf der Verdichter- oder Turbinenseite zu irreparablen Sch\u00e4den kommt. Die\u00a0 Turboladerexperten von Motair haben KRAFTHAND-Truck verraten, was dieses Druckgleichgewicht st\u00f6ren kann \u2013 und was dann passiert.<\/p>\n

Das Laufzeug eines Turboladers \u2013 also Turbinenrad mit Welle und Verdichterrad \u2013 ist in seinen Gleitlagern hydrodynamisch gelagert. Diese hydrodynamischen Gleitlager bauen \u00fcber den Motor\u00f6ldruck und die Rotation der Welle ein \u00d6lpolster auf, welches eine nahezu verschlei\u00dffreie, \u201aschwimmende\u2018 Lagerung erm\u00f6glicht. \u201eWird das\u00a0 Laufzeug des Turboladers im Betrieb \u00fcber einen gewissen Zeitraum axial\u00a0 verschoben, entstehen irreparable Sch\u00e4den am Turbolader\u201c, wei\u00df Andreas Solibieda,\u00a0 Chef beim K\u00f6lner Turboladerspezialisten Motair.<\/p>\n

Auf das Druckgleichgewicht
\nkommt es an<\/h2>\n

Das Druckgleichgewicht im Turbolader bestimmen unter anderem Faktoren wie
\nAbgasgegendruck, Ansaugdruck, Verdichterdruck und \u00d6ldruck. Befinden sich
\ndiese Dr\u00fccke im Gleichgewicht, ist alles in bester Ordnung und dem Turbolader
\nein langes Leben beschieden. Doch bereits geringste Abweichungen, insbesondere,
\nwenn sie \u00fcber eine l\u00e4ngere Zeit auftreten, k\u00f6nnen den Turbolader sch\u00e4digen und ihm im Extremfall sogar den Garaus bereiten. \u00d6laustritt und ungew\u00f6hnliche Laufger\u00e4usche sind dabei die ersten, untr\u00fcglichen Anzeichen daf\u00fcr, dass mit dem
\nDruckgleichgewicht etwas nicht stimmt. Doch wie so oft bei Turboladersch\u00e4den,
\ngilt auch in diesem Fall: In den seltensten F\u00e4llen ist der Lader selbst defekt
\nbeziehungsweise der Schadensverursacher. \u201eVielmehr ist die Schadensursache
\nim Umfeld des Turboladers zu suchen\u201c, konstatiert Solibieda. W\u00e4hrend St\u00f6rungen
\ndes \u00d6ldrucks meist auf nachl\u00e4ssige Wartung, ungeeignetes Motor\u00f6l oder Verschmutzungen des \u00d6lkreislaufs zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, haben Druckabweichungen
\nauf der Turbinen- oder Verdichterseite dem Turboladerexperten zufolge andere,
\naber nicht minder typische Ursachen.<\/p>\n

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Die abgeschliffene Turbinenr\u00fcckwand beweist, dass die Turbine in Richtung Verdichter gedr\u00fcckt wurde, …<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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… sodass sie am Hitzeschild (kleines Bild) streifte.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Auch das Verdichtergeh\u00e4use zeigt deutliche Anlaufspuren.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Das Axiallager ist Opfer des dauerhaften axialen Drucks: Die Welle lief im \u201aweichen\u2018 Messing ein und zerst\u00f6rte das Lager. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Das axiale Verschieben hat auch die Dichtbuchse, die den Kolbenring auf der Verdichterseite tr\u00e4gt, zerst\u00f6rt. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Axialer Schub hat den Spalt zwischen Verdichterrad und Verdichtergeh\u00e4use eliminiert, was die Verdichterschaufeln beim Anlaufen regelrecht abgefr\u00e4st hat. <\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t