{"id":24127,"date":"2018-08-13T12:24:52","date_gmt":"2018-08-13T10:24:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24127"},"modified":"2018-08-13T12:27:49","modified_gmt":"2018-08-13T10:27:49","slug":"spezial-know-how-speziell-fuer-praktiker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/spezial-know-how-speziell-fuer-praktiker-24127\/","title":{"rendered":"Spezial-Know-how speziell f\u00fcr Praktiker"},"content":{"rendered":"

Insbesondere in Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten spielen technische Informationen\u00a0 und gut ausgebildete Mitarbeiter eine wichtige Rolle. Bei dem von ZF Aftermarket\u00a0\u00a0 angebotenen Werkstattkonzept \u201aZF Protech\u2018 stehen deshalb bedarfsgerechte\u00a0 Trainings mit gro\u00dfem Praxisanteil besonders hoch im Kurs. <\/p>\n

Der Startschuss f\u00fcr das Werkstattkonzept\u00a0 \u201aZF Protech\u2018 von ZF Aftermarket viel im\u00a0\u00a0 Jahr 2012, damals noch unter der Bezeichnung \u201aZF Services Protech\u2018. Die Namens\u00e4nderung auf \u201aZF Protech\u2018 ergab sich nach der Integration von TRW in den ZF-Konzern und der Umbenennung der Aftermarkt-Sparte von \u201aZF Services\u2018 in \u201aZF Aftermarket\u2018. Gleichgeblieben ist jedoch das Ziel des Konzepts: Sowohl Pkw- als auch\u00a0 Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten eine umfangreiche, bedarfsgerechte Unterst\u00fctzung f\u00fcr ihr\u00a0 Alltagsgesch\u00e4ft zu bieten.<\/p>\n

Von dem Werkstattkonzept existieren zwei Varianten \u2013 \u201aZF Protech plus\u2018 und \u201aZF Protech start\u2018 \u2013, welche sich vor allem im Leistungsumfang unterscheiden. Demnach
\nbietet \u201aZF Protech plus\u2018 als Premiumvariante eine exklusive Partnerschaft f\u00fcr\u00a0 Werkst\u00e4tten, denen ein pers\u00f6nlicher Kontakt mit der Industrie sehr wichtig ist und\u00a0 die auf das volle Serviceangebot von ZF Aftermarket zugreifen wollen. \u201aZF Protech start\u2018 dagegen ist als Basis-Partnerschaft f\u00fcr Werkst\u00e4tten gedacht, die keine pers\u00f6nliche Vor-Ort-Betreuung w\u00fcnschen und denen die Basisinformationen der Schweinfurter Aftermarkt-Spezialisten ausreichen. Unternehmensangaben zufolge gibt es derzeit rund 780 \u201aZF Protech start\u2018- und rund 90 \u201aZF Protech plus\u2018-Werkst\u00e4tten,
\ndie sich mit Nutzfahrzeugservice besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Ein Schwerpunkt des \u201aZF Protech\u2018-Konzepts sind zweifelsohne die Trainings: Neben der Theorie steht vor allem die Praxis im Fokus. Speziell f\u00fcr Nutzfahrzeug-Profis gibt\u00a0 es in der Schulungssaison 2018 drei neue, zweit\u00e4gige Trainingsmodule. In dem Modul \u201aAntriebsstrang\u2018 beispielsweise lernen die Teilnehmer\u00a0 Kupplungs- und\u00a0 Ausr\u00fccksysteme sowie das Zweimassenschwungrad (ZMS) und die Fehlerdiagnose\u00a0 daran kennen. Im Praxisteil\u00a0 stehen unter anderem der Zusammenhang von Motorschwingungen und Kupplungssch\u00e4den, das Beurteilen von Sch\u00e4den an ZMS,\u00a0 Kupplung und Ausr\u00fccksystem sowie das Anlernen von Ausr\u00fccksystemen auf der\u00a0 Agenda, erg\u00e4nzt durch Spezialwissen \u00fcber Kupplungssysteme von Nebenantrieben.<\/p>\n

Beim Training \u201aAS Tronic 2 Diagnose\u2018 geht es unter anderem um die Themen \u201aDiagnosestrategie auf Basis von Kunden- Spezial-Know-how speziell f\u00fcr Praktiker Insbesondere in Nutzfahrzeug- Werkst\u00e4tten spielen technische Informationen und\u00a0 gut ausgebildete Mitarbeiter eine wichtige Rolle. Bei dem von ZF Aftermarket\u00a0 angebotenen Werkstattkonzept \u201aZF Protech\u2018 stehen deshalb bedarfsgerechte\u00a0 Trainings mit gro\u00dfem Praxisanteil besonders hoch im Kurs. beanstandungen\u2018 mit\u00a0 dem Diagnosetool \u201aZF Testman\u2018 sowie das korrekte Warten, Tauschen und\u00a0 Instandsetzen von Komponenten des AS-Tronic-2-Getriebes. In der Praxis erfahren\u00a0 die Teilnehmer Details zu System, Aufbau, Funktion und Wartung des\u00a0 Getriebesystems bei Fahrzeugen ab 18 Tonnen sowie zum \u201aZF Intarder3\u2018.\u00a0 Praxis\u00fcbungen am Trainingsgetriebe, Arbeiten mit der Diagnosesoftware \u201aZF\u00a0 Testman\u2018 sowie der \u201aAS Tronic 2-Checkliste\u2018 erg\u00e4nzen das Modul.<\/p>\n

Auch f\u00fcr das \u201aTraxon\u2018-Getriebe gibt es ein eigenes Training. In dessen Mittelpunkt stehen theoretische Grundlagen zu Getriebe, Ausr\u00fccksystem, Diagnose und\u00a0 Intarderfunktion, bevor es im Praxisteil um die Wartung, Bedienung und den Tausch\u00a0 von Anbauteilen, die Fehlersuche und Diagnose mit dem \u201aGU\u2018-Diagnosesystem sowie\u00a0 Messungen an der CAN-Hardware anhand von Stromlaufund Anschlusspl\u00e4nen geht.<\/p>\n

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Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2\/18 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Startschuss f\u00fcr das Werkstattkonzept\u00a0 \u201aZF Protech\u2018 von ZF Aftermarket viel im\u00a0\u00a0 Jahr 2012, damals noch unter der Bezeichnung \u201aZF Services Protech\u2018. Die Namens\u00e4nderung auf \u201aZF Protech\u2018 ergab sich nach der Integration von TRW in den ZF-Konzern und der Umbenennung der Aftermarkt-Sparte von \u201aZF Services\u2018 in \u201aZF Aftermarket\u2018. 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