{"id":24021,"date":"2018-07-06T07:30:27","date_gmt":"2018-07-06T05:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=24021"},"modified":"2018-06-20T15:18:28","modified_gmt":"2018-06-20T13:18:28","slug":"stets-up-to-date","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/stets-up-to-date-24021\/","title":{"rendered":"Stets Up-to-Date"},"content":{"rendered":"

In vielen professionellen Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten geh\u00f6rt ein Diagnoseger\u00e4t mittlerweile zu den \u201aBasis-Werkzeugen\u2018, denn zahlreiche Service- und\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Reparaturaufgaben lassen sich nur noch mit Hilfe des \u201aelektronischen\u00a0\u00a0 Schraubenschl\u00fcssels\u2018 fachgerecht erledigen. Gen\u00fcgte es in der Vergangenheit f\u00fcr die\u00a0 meisten Anwender, dass die Diagnoseanbieter neue Fahrzeugmodelle oder -systeme\u00a0 fr\u00fchestens zwei bis drei Jahre nach deren Marktstart in ihre Pr\u00fcfsoftware\u00a0\u00a0\u00a0 einpflegten, werden diese \u201aInnovationszyklen\u2018 zunehmend k\u00fcrzer und die Zahl der\u00a0 regelm\u00e4\u00dfigen Updates mehr. Wie die Diagnoseanbieter die Update- H\u00e4ufigkeit\u00a0 gestalten, ist allerdings sehr unterschiedlich. Beim italienischen Diagnosespezialisten\u00a0 Texa<\/strong> beispielsweise k\u00f6nnen dies laut Werner Arpogaus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Texa Deutschland, \u201eschon einmal 15 gro\u00dfe Updates sein,\u00a0 kleinere Zwischenupdates nicht mitgez\u00e4hlt\u201c. Demnach pflegen die italienischen\u00a0 Diagnoseentwickler neben neuen Fahrzeugmodellen und -systemen stets auch neue Funktionen mit ein und erh\u00f6hen so die Pr\u00fcftiefe. Zudem entwickeln sie immer wieder auch neue Features, etwa die so genannten \u201aDashboard\u2018-Darstellungen. Wie\u00a0\u00a0\u00a0 umfangreich eine solche Aktualisierung ausfallen kann, zeigt das aktuelle Update\u00a0 \u201aTruck 44.0.0\u2018 f\u00fcr die IDC5-Nutzfahrzeug- Diagnosesoftware: die PDF-Datei mit der\u00a0\u00a0 \u00dcbersicht der Neuheiten umfasst 12 Seiten DIN A4.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2\/18 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In vielen professionellen Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten geh\u00f6rt ein Diagnoseger\u00e4t mittlerweile zu den \u201aBasis-Werkzeugen\u2018, denn zahlreiche Service- und\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Reparaturaufgaben lassen sich nur noch mit Hilfe des \u201aelektronischen\u00a0\u00a0 Schraubenschl\u00fcssels\u2018 fachgerecht erledigen. 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