{"id":23895,"date":"2018-05-08T07:30:15","date_gmt":"2018-05-08T05:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=23895"},"modified":"2018-04-25T10:42:45","modified_gmt":"2018-04-25T08:42:45","slug":"bessere-bremsen-fuer-transporter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/bessere-bremsen-fuer-transporter-23895\/","title":{"rendered":"Bessere Bremsen f\u00fcr Transporter"},"content":{"rendered":"

<\/p> Transporter sind h\u00e4ufig voll beladen und mit hohem Tempo unterwegs. Das\u00a0 bedeutet Dauerstress f\u00fcr die Bremsbel\u00e4ge \u2013 mit entsprechend hohem Verschlei\u00df\u00a0 und nachlassender Wirkung. \u201eDoch hoher Belagverschlei\u00df bedeutet h\u00e4ufige\u00a0 Werkstattaufenthalte \u2013 und die kosten dem Unternehmer Zeit und Geld\u201c, wissen die Nutzfahrzeugspezialisten von Meyle. Um dem gegenzusteuern, versieht das\u00a0 Hamburger Unternehmen seine Transporter-Bremsbel\u00e4ge ab sofort mit einer\u00a0 verschlei\u00dfoptimierten Reibbelagsmischung, die deutlich l\u00e4nger halten soll. \u201eIm Idealfall kommt der Transporter damit nur noch zum regelm\u00e4\u00dfigen Gesamtservice in\u00a0 die Werkstatt \u2013 aber nicht mehr aufgrund fr\u00fchzeitig verschlissener Bremsen\u201c, konstatieren die Fachleute von Meyle. (\/color]<\/p>\n

Demnach wurden die neuen \u201aMeyle-PD\u2018-Bremsbel\u00e4ge im Hinblick auf Bremsverhalten und Reibwert optimiert \u2013 und angesichts der allgegenw\u00e4rtigen Feinstaubdiskussion habe man zudem auch noch auf die Umweltvertr\u00e4glichkeit geachtet: Laut Meyle\u00a0 kommt die neue Transporter-Mischung komplett ohne Kupfer und andere\u00a0 Schwermetalle aus. Den Produktinformationen zufolge verf\u00fcgen die nach\u00a0 ECE-R90-Norm freigegebenen Bel\u00e4ge \u00fcber dreilagige D\u00e4mpfungsbleche, die mit einer\u00a0 zus\u00e4tzlich d\u00e4mpfenden Spezialklebeschicht an der R\u00fcckseite der Tr\u00e4gerplatte des Bremsbelags angebracht sind. Die Bleche sollen st\u00f6rende Schwingungen\u00a0 entkoppeln und dem ber\u00fcchtigten Bremsenquietschen entgegenwirken. Derzeit sind
\n\u201aMeyle-PD\u2018-Bel\u00e4ge f\u00fcr Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter, Citro\u00ebn Jumper, Opel Movano, Renault Master, Ford Transit und Iveco Daily erh\u00e4ltlich, weitere Modelle sollen folgen.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1\/18 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporter sind h\u00e4ufig voll beladen und mit hohem Tempo unterwegs. Das\u00a0 bedeutet Dauerstress f\u00fcr die Bremsbel\u00e4ge \u2013 mit entsprechend hohem Verschlei\u00df\u00a0 und nachlassender Wirkung. \u201eDoch hoher Belagverschlei\u00df bedeutet h\u00e4ufige\u00a0 Werkstattaufenthalte \u2013 und die kosten dem Unternehmer Zeit und Geld\u201c, wissen die Nutzfahrzeugspezialisten von Meyle. 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