{"id":23740,"date":"2018-02-28T07:30:59","date_gmt":"2018-02-28T06:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=23740"},"modified":"2021-08-10T01:35:28","modified_gmt":"2021-08-09T23:35:28","slug":"keine-chance-ohne-diagnose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/keine-chance-ohne-diagnose-23740\/","title":{"rendered":"Keine Chance ohne Diagnose"},"content":{"rendered":"

Moderne Omnibusse mutieren immer mehr zu \u201aComputer auf R\u00e4dern\u2019. F\u00fcr die Reparatur und Wartung ist mittlerweile ein Diagnoseger\u00e4t unabdingbar. Doch noch l\u00e4ngst nicht alle Bus-Profis haben ein solches. KRAFTHAND-Truck hat sich deshalb bei einem \u201aInfotag Mehrmarken-diagnose f\u00fcr Omnibusse\u2019 unter die Interessenten gemischt. <\/p>\n

Moderne Omnibusse entwickeln sich angesichts der \u201agaloppierenden Elektronifizierung\u2019 und der Vernetzung der elektronischen Systeme untereinander unaufhaltsam zu \u201afahrenden Computern\u2019. Nicht nur gesetzlich vorgeschriebene Sicherheitssysteme wie der Notbremsassistent EBA (Emergency Brake Assist) oder der abstandsgeregelte Tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), sondern auch andere, optional erh\u00e4ltliche Fahrerassistenzsysteme (FAS), die der Fahrsicherheit und dem Fahr(er)komfort zugutekommen, erh\u00f6hen permanent die Zahl der elektronischen Steuerger\u00e4te und Komponenten. Dar\u00fcber hinaus tragen auch die immer strengeren Abgasgesetze dazu bei, dass sich heute immer mehr Steuerger\u00e4te um das Motormanagement und die Abgasreinigung k\u00fcmmern.<\/p>\n

Das hat unter anderem zur Folge, dass sich an modernen Omnibussen \u2013 gleichg\u00fcltig, ob diese im Nah- oder Fernverkehr unterwegs sind \u2013 selbst banale Service- und Wartungsarbeiten wie \u00d6lservice, Bremsbelagwechsel, Luftfilterersatz oder der Kupplungstausch kaum noch ohne ein geeignetes Diagnoseger\u00e4t erledigen lassen. Von der Fehlersuche \u201ain den Tiefen des Elektronikdschungels\u2019, wenn diese Systeme nicht mehr korrekt arbeiten und im Armaturenbrett zahlreiche Fehlerlampen angehen lassen und \u00fcber das \u201aM\u00e4usekino\u2019 kryptische Fehlercodes ausgeben, ganz zu schweigen.<\/p>\n

Zunehmend im Zugzwang<\/h2>\n

\u201eEin professionelles Diagnosesystem sollte heutzutage zur Grundausstattung einer jeden Nutzfahrzeug- oder Bus-Werkstatt geh\u00f6ren, gleichg\u00fcltig, ob der eigene Fuhrpark oder im Kundenauftrag gewartet und repariert wird\u201c, konstatiert Christian Hettich, beim Stuttgarter Nutzfahrzeugteilegro\u00dfh\u00e4ndler Winkler als Trainer im Zentralvertrieb t\u00e4tig. Dort organisiert der erfahrene Nutzfahrzeugspezialist unter anderem die Informationstage \u201aMehrmarken-Diagnose f\u00fcr Omnibusse\u2019 und \u201aMehrmarken-Diagnose f\u00fcr Nutzfahrzeuge und Trailer\u2019. Hintergrund dieser Tagesveranstaltungen ist demnach, interessierten Kunden \u2013 insbesondere Verantwortlichen und Entscheidern aus freien Werkstattbetrieben und betriebseigenen Werkst\u00e4tten, aber auch aus markenorientierten Servicebetrieben \u2013 die Wichtigkeit und das Potenzial eines eigenen Diagnoseger\u00e4ts n\u00e4herzubringen und diesen \u201edie Angst vor der Diagnose zu nehmen\u201c. Mehr als 25 solcher Veranstaltungen hat der Vertriebsfachmann mittlerweile pro Jahr in seinem Kalender stehen \u2013 mit \u201esteigender Tendenz\u201c, so Hettich.<\/p>\n

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Warum ist Diagnose wichtig? Auf speziellen Infoveranstaltungen erl\u00e4utert Christian Hettich, Trainer beim Nutzfahrzeugspezialisten Winkler, interessierten Nutzfahrzeug- und Bus-Profis, warum ein Diagnosesystem zur Grundausstattung geh\u00f6ren sollte. Hilfreich ist dabei die Betrachtungsweise aus dem Blickwinkel des neutralen Teilegro\u00dfh\u00e4ndlers. Bild: Kuss<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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So l\u00e4uft\u2019s. Im Zentrum der Diagnose stehen die Steuerger\u00e4te der elektronischen Systeme. Was sie als \u201aFehler\u2019 oder \u201aunplausibel\u2019 erkennen, wird im Fehlerspeicher abgelegt. Diese Funktion machen sich Diagnosesysteme zunutze. Quelle: Winkler<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Was bringt\u2019s? Trainer Christian Hettich erl\u00e4utert die Vorteile der Inhaus-Diagnose. Ebenso zeigt er die Unterschiede zwischen OE-, Hersteller- und Systemdiagnose sowie Mehrmarkentools auf. \u201eH\u00e4ufig ist das marken\u00fcbergreifende Diagnosesystem die bessere Wahl.\u201c<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Elektronik-Evolution: Jedes neue Fahrzeugsystem bedeutet noch mehr Steuerger\u00e4te und Elektronikkomponenten. Das und die Vernetzung der Systeme untereinander f\u00fchren dazu, dass es f\u00fcr Werkst\u00e4tten ohne Diagnosekompetenz immer \u00f6fter \u201eNix geht mehr\u201c hei\u00dft. Bild: Kuss<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t