{"id":23680,"date":"2018-02-08T12:00:59","date_gmt":"2018-02-08T11:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=23680"},"modified":"2021-08-10T01:39:08","modified_gmt":"2021-08-09T23:39:08","slug":"sicher-diagnostizieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/sicher-diagnostizieren-23680\/","title":{"rendered":"Diagnosehelfer Flash 102.02HF von GYS"},"content":{"rendered":"<p>Die Suche nach Fehlern an der Fahrzeugelektronik gestaltet sich oft langwierig. Komponententests oder spezielle Pr\u00fcfabl\u00e4ufe kosten erfahrungsgem\u00e4\u00df viel elektrische Energie und k\u00f6nnen eine Batterie schnell \u00fcber Geb\u00fchr belasten, wenn nicht nachgeladen wird. Muss zudem auch noch der aktuelle Softwarestand (Flashen) aufgespielt werden, ist eine stabile Stromversorgung unerl\u00e4sslich. Andernfalls kann es zu Systemabst\u00fcrzen kommen, im Extremfall k\u00f6nnen sogar Steuerger\u00e4te \u201asterben\u2019.<\/p>\n<p>Damit dies nicht passiert, sollte der Werkstattfachmann die Fahrzeugbatterien beim Diagnostizieren und Flashen mit einem geeigneten Ladeger\u00e4t st\u00fctzen und die Spannungsversorgung stabilisieren. Mit dem \u201aGYS Flash 102.12HF\u2019 hat der franz\u00f6sische Ladetechnikspezialist GYS seit kurzem ein leistungsf\u00e4higes 12-Volt-Inverterladeger\u00e4t im Angebot, das sich einfach an Hebeb\u00fchnen, Werkzeugwagen und Werkb\u00e4nken befestigen l\u00e4sst \u2013 und das bei Bedarf einen Strom von bis zu 100 Ampere liefert. Damit sollen sich auch intensive Fehlersuchen und Updates erledigen lassen. Den Produktinformationen zufolge bietet das Ger\u00e4t vier vorprogrammierte Ladekurven (\u201aEasy\u2019-Modus) sowie einen \u201aExpert\u2019-Modus zum Selbstprogrammieren. Au\u00dferdem lassen sich f\u00fcnf Bedienmodi einstellen. Eine \u201aAuto Restart\u2019 genannte Funktion soll \u00fcberdies bei einem Stromausfall die urspr\u00fcnglichen Ger\u00e4teeinstellungen speichern. Dank einer serienm\u00e4\u00dfigen Kalibrierfunktion sollen sich Ladekabel mit nutzfahrzeugtauglichen f\u00fcnf Metern L\u00e4nge und einem Querschnitt von 16 Quadratmillimetern verwenden lassen.<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4\/17 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Suche nach Fehlern an der Fahrzeugelektronik gestaltet sich oft langwierig. Komponententests oder spezielle Pr\u00fcfabl\u00e4ufe kosten erfahrungsgem\u00e4\u00df viel elektrische Energie und k\u00f6nnen eine Batterie schnell \u00fcber Geb\u00fchr belasten, wenn nicht nachgeladen wird. Muss zudem auch noch der aktuelle Softwarestand (Flashen) aufgespielt werden, ist eine stabile Stromversorgung unerl\u00e4sslich. 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