Der Nutzfahrzeughersteller ordnet seine Aktivit\u00e4ten in mehreren Werken neu, um Prozesse zu konzentrieren und zu optimieren. Iveco m\u00f6chte damit Arbeitspl\u00e4tze sichern und auf eine stabil gute Auftragslage bei Transportern und LKW reagieren.<\/p>\n
In seinem Bestreben, die Spezialisierung von Werken voranzubringen und die Effizienz damit zu steigern, wird die Zuordnung von Aufgaben in mehreren Werken in Spanien und Italien neu geregelt. 2014 als Effizienzprogramm angek\u00fcndigt, gehen die Pl\u00e4ne jetzt in die Realisierungsphase.
\nIn Spanien haben die Werke Madrid und Valladolid bisher unterschiedliche Aufgaben: Madrid ist zust\u00e4ndig f\u00fcr die komplette Produktion der schweren Baureihen Stralis (Onroad) und des Trakker (Baufahrzeuge) sowie f\u00fcr bestimmte Varianten von schweren Sonderfahrzeugen.
\nValladolid wiederum fertigt Fahrgestelle der Transporter-Baureihe Iveco Daily.
Nach der nunmehr anstehenden Neuorganisation wird Madrid ausschlie\u00dflich f\u00fcr die Montage der Stralis- und Trakker-Baureihen zust\u00e4ndig sein. Der erwartete Effizienzgewinn korrespondiert mit einer steigenden Nachfrage nach diesen Baureihen in nahezu ganz Europa.
\nVerlagerung in zwei Schritten
<\/b>Die Fahrerhausfertigung wird quasi als Vorproduktion daf\u00fcr aus Madrid in das Werk Valladolid verlagert. Mit dieser Verlagerung in zwei Schritten (Mitte 2015 und Ende 2016) ist die Besch\u00e4ftigungslage in beiden Werken gesichert. Die jetzige Produktion der Sonderfahrzeuge in Madrid sowie die Fertigung der Transporterfahrgestelle aus Valladolid wird nach Italien verlegt, wo seinerseits wieder effizientere Einheiten entstehen: in Piacenza, wo unter der Marke Iveco Astra bereits jetzt Sonderfahrzeuge gebaut werden sowie in Suzzara, dem gr\u00f6\u00dften Produktionsstandort f\u00fcr Transporter.
\nF\u00fcr Suzzara, das bisher bereits Fahrgestelle und Kastenw\u00e4gen der erfolgreichen neuen Daily Baureihe fertigt, bedeutet der Zuwachs nicht nur eine Effizienzsteigerung, sondern eine signifikante Aufstockung der Belegschaft. Im nahe gelegenen Werk Brescia dagegen sinkt die Produktion, weil die Nachfrage nach Fahrzeugen der mittelschweren Baureihe (7,5 bis 16 Tonnen) strukturbedingt seit einiger Zeit zur\u00fcck geht. Bis Ende 2016 werden dann bis zu 600 Mitarbeiter des Werks Brescia in Suzzara eine neue T\u00e4tigkeit finden. In Piacenza wiederum werden unter dem Namen Iveco Astra traditionell schwere Sonderfahrzeuge f\u00fcr Minen, Gro\u00dfbaustellen und \u00d6lfelder in aller Welt sowie Fahrzeuge f\u00fcr den Zivilschutz gebaut. Durch die Verlagerung der Sonderfahrzeuge, die bisher in Madrid gefertigt wurden, entstehen in Piacenza neue Arbeitspl\u00e4tze. Diese \u00c4nderungen treffen auf eine deutliche Nachfragebelebung insbesondere in L\u00e4ndern wie Spanien und Italien, wo Iveco traditionell eine sehr starke Position hat. In Deutschland, dem volumenst\u00e4rksten Markt in Europa, ordnet Iveco seine Vertriebsstruktur vor allem im Bereich Key Account neu und baut den Vertrieb dort personell und strukturell aus. Bereits im vergangenen Jahr wurde der High Tech Standort Ulm zum Zentrum s\u00e4mtlicher Entwicklungs-Aktivit\u00e4ten um den Schwer-LKW.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"