Jeder kennt sie, die kleinen und wendigen Kleinlaster bis 3,5 Tonnen Gewicht. Sie bringen die Zeitung und das frische Gem\u00fcse oder die Bestellungen aus dem Internethandel. 2.100.000 Fahrzeuge dieser Art z\u00e4hlt das Kraftfahrt-Bundesamt im Jahr 2014.<\/p>\n
Die K\u00dcS hat nun aus ihren 2,8 Millionen Hauptuntersuchungen (HU) des Jahres 2014 die M\u00e4ngelbilanz der Kleinlaster mit der von Personenkraftwagen verglichen. Das Ergebnis: Bei den Kleinlastern wurden mehr M\u00e4ngel notiert als bei den Pkw.<\/p>\n
Ohne M\u00e4ngel fuhren 2014 genau 48,90 Prozent der Kleinlaster aus den Pr\u00fcfhallen der K\u00dcS. Bei den Personenkraftwagen waren es immerhin 56,27 Prozent. Bei den geringen M\u00e4ngeln waren es bei den 3,5-Tonnern 22,51 Prozent, bei den Pkw 18,41 Prozent. Im Bereich der erheblichen M\u00e4ngel wird bei der HU die Plakette verweigert, die Fahrzeuge m\u00fcssen von den M\u00e4ngeln befreit werden und wieder zur Nachuntersuchung in die Pr\u00fcfhalle. 28,52 Prozent der Kleinlaster ereilte dieses Schicksal 2014, bei den Pkw waren es 25,29 Prozent. Verkehrsunsicher und damit aus dem Verkehr gezogen wurden 0,06 Prozent der von der K\u00dcS \u00fcberpr\u00fcften Kleintransporter und 0,04 Prozent der Personenkraftwagen.<\/p>\n
Wenn man genauer hinsieht und die Zahlen in einzelnen M\u00e4ngelgruppen vergleicht, wird das Bild f\u00fcr die Kleinlaster bis 3,5 Tonnen nicht besser. Gerade in den sicherheitsrelevanten M\u00e4ngelgruppen sind sie schlechter als die Personenkraftwagen.
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\nBremsanlage und Fahrgestell<\/b>
Bei der Bremsanlage etwa weisen die Kleinlaster 31 Prozent M\u00e4ngel auf, die Pkw 30 Prozent. Die Lenkanlage wird bei den 3,5-Tonnern mit 11 Prozent M\u00e4ngel notiert, die Pkw mit 7 Prozent. Auch im Bereich Fahrgestell und Rahmen liegt der Kleinlasterbereich mit 20 Prozent dokumentierten M\u00e4ngeln vor den Personenkraftwagen mit 15 Prozent. Achsen, R\u00e4der, Reifen und Aufh\u00e4ngung zeigen eine Umkehr des Trends. Hier haben die Kleinlaster 25 Prozent M\u00e4ngel, die Pkw 28 Prozent.<\/p>\n
Peter Schuler, der Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der K\u00dcS, dazu: \u201eEs zeigt sich, dass die vorwiegend beruflich genutzten Kleinlaster in den sicherheitsrelevanten Bereichen mehr M\u00e4ngel haben als Personenkraftwagen. Das sollte nicht sein, zumal diese Fahrzeuge ja in der Regel auch eine hohe Kilometerleistung haben und somit wesentlich mehr auf unseren Stra\u00dfen unterwegs sind.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"