Das automatische Getriebesystem f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge ‚AS Tronic‘ von ZF hat in diesen Tagen ein rundes Jubil\u00e4um. Eine Million Einheiten des weltweit erfolgreichsten automatischen Getriebes liefen am ZF-Standort in Friedrichshafen seit Fertigungsbeginn im Jahr 1997 vom Band. Ob im Verteiler- oder Fernverkehr, ob Reisebus, Baumaschine oder Schienenfahrzeug \u2013 f\u00fcr jede denkbare Nutzfahrzeugvariante h\u00e4lt ZF heute die passende AS Tronic-Ausf\u00fchrung bereit.<\/p>\n
Fredrik Staedtler, Leiter ZF-Division Nutzfahrzeugtechnik: ‚Seit fast zwei Jahrzehnten setzen Nutzfahrzeughersteller rund um den Globus beim automatischen Schalten auf die Getriebebaureihe AS Tronic von ZF‘. Sie gilt als Meilenstein in der Antriebsentwicklung und ist heute aus dem modernen G\u00fcterverkehr nicht mehr wegzudenken. Mit der AS Tronic entwickelte ZF 1997 das erste vollautomatisierte Nutzfahrzeuggetriebe. Neben dem damaligen Entwicklungspartner Iveco bauen heute zahlreiche weitere wichtige Lkw-Hersteller weltweit auf das automatische Getriebesystem von ZF. Doch auch in Reisebussen, Baumaschinen sowie in Schienenfahrzeugen kommt die laut ZF verschlei\u00dfarme AS Tronic zum Einsatz.
Entlastung von der Schaltarbeit<\/b>
W\u00e4hrend der Fahrer beim teilautomatischen AS Tronic-Getriebe der ersten Stunde die G\u00e4nge noch selbst manuell vorw\u00e4hlte, entlastete ihn die im Jahr 2000 eingef\u00fchrte zweite Getriebegeneration von der Schaltarbeit. Automatische Gangwahl und elektronisch geregelte Schaltvorg\u00e4nge schonen den Antriebsstrang und f\u00fchren so zu einer erh\u00f6hten Lebensdauer der Antriebskomponenten. Durch die Vernetzung von Getriebeelektronik und Motorsteuerung \u00fcber den CAN-Bus l\u00e4sst die Schaltstrategie der ZF-AS Tronic den Motor stets im optimalen Drehzahlbereich arbeiten. Auf diese Weise wird die Leistung effizient und damit kraftstoffsparend auf die Antriebsachsen \u00fcbertragen. <\/p>\n
Sukzessive Erweiterung der Getriebebaureihe<\/b>
Verf\u00fcgbar ist heute eine ganze Produktreihe von AS Tronic-Getrieben, die einen Drehmomentbereich zwischen 500 und 3.100 Newtonmetern abdecken. So kommen die AS Tronic lite (500 bis 1.100 Nm) und die AS Tronic mid (800 bis 1.600 Nm) vor allem f\u00fcr leichte Verteiler-Lkw und Busse sowie mittelschwere Nutzfahrzeuge zum Einsatz. Hingegen eignen sich die gro\u00dfen Exemplare dieser Getriebefamilie f\u00fcr schwere Lkw und f\u00fcr Baufahrzeuge.
\nDie AS Tronic mit 12 G\u00e4ngen deckt den Drehmomentbereich von 1.600 bis 3.100 Nm ab. Die 16-Gang-Version bietet f\u00fcr Motoren bis 2.600 Nm Drehmoment eine besonders feine Spreizung. Kombinierbar ist die gesamte AS Tronic-Familie mit der ZF-Getriebebremse Intarder. Diese l\u00e4sst sich dank ihrer kompakten Bauweise komplett ins Getriebe integrieren. Dort unterst\u00fctzt der Intarder nicht nur die Motorbremskraft, sondern entlastet \u2013 gerade bei l\u00e4ngeren Bergab-Passagen \u2013 auch die Betriebsbremse um bis zu 90 Prozent. Das bringt nicht nur ein Plus an Sicherheit, sondern senkt auch Umweltbelastung und Wartungskosten.
\nNachfolger in den Startl\u00f6chern
<\/b>Zeitgleich zum Produktionsjubil\u00e4um der AS Tronic m\u00f6chte ZF ein neues Kapitel in der Geschichte dieses Getriebetyps aufschlagen: Das modular aufgebaute automatische Getriebesystem TraXon, das k\u00fcnftig am ZF-Standort in Friedrichshafen produziert wird und die AS Tronic in den kommenden Jahren sukzessive abl\u00f6st. <\/p>\n
Das neu entwickelte Grundgetriebe eignet sich f\u00fcr ein Drehmoment von bis zu 3.500 Nm und l\u00e4sst sich mit f\u00fcnf Modulen koppeln. Mit PreVision GPS ist das neue System mit einer vorausschauenden Schaltstrategie ausger\u00fcstet. ZF bietet damit den Lkw-Herstellern die M\u00f6glichkeit, das Getriebe mit GPS-Daten und digitalem Kartenmaterial zu vernetzen. Auf diese Weise lassen sich unn\u00f6tige Schaltungen vermeiden \u2013 wenn etwa eine konventionelle Getriebesteuerung vor einer Steigung oder einer engen Kurve heraufschaltet, nur um wenig sp\u00e4ter wieder in einen niedrigeren Gang zu gehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"