TRW m\u00f6chte die Vorteile der elektrischen Parkbremse (EPB) jetzt auch f\u00fcr Kleintransporter verf\u00fcgbar machen. 2017 geht eine Version der EPB von TRW erstmals bei einer volumenstarken Fahrzeugplattform in Nordamerika in Serie. Die EPB f\u00fcr Kleinlaster zeichnet sich laut TRW durch eine h\u00f6here Klemmkraft aus: von 18,5 Kilonewton (kN) f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Pkw bis hin zu 25 kN f\u00fcr Kleintransporter und gro\u00dfe SUVs.<\/p>\n
Ed Carpenter, Vice President und General Manager Global Braking bei TRW: ‚Die Erweiterung des Einsatzbereiches unserer elektrischen Parkbremse ist aus verschiedenen Gr\u00fcnden wichtig. Bei Kleinlastern und gro\u00dfen SUVs kann die EPB mehr als zehn Kilogramm gegen\u00fcber einer herk\u00f6mmlichen Feststellbremse (‚Drum in Hat‘ \u2013 DIH) einsparen und so den Kraftstoffverbrauch und CO?-Aussto\u00df verringern. Gleichzeitig erm\u00f6glicht der Wechsel von einer mechanischen zu einer elektronisch gesteuerten L\u00f6sung viele neue Funktionen. Beispielsweise kann die EPB gemeinsam mit der elektronischen Stabilit\u00e4tskontrolle ein Blockieren der R\u00e4der verhindern, um die Sicherheit in Notbremssituationen zu verbessern. Auch bei Stop-and-Go-Fahrten im Stau unterst\u00fctzt die EPB und kann so die Erm\u00fcdung des Fahrers reduzieren.‘<\/p>\n
Die EPB sorgt laut TRW dar\u00fcber hinaus f\u00fcr eine vereinfachte Fahrzeugmontage, spart Gewicht ein und erm\u00f6glicht ein flexibleres Innenraumdesign, denn im Gegensatz zur mechanischen L\u00f6sung sind f\u00fcr die Bet\u00e4tigung der elektrischen Parkbremse weder Hebel oder Pedale noch Bremsseile n\u00f6tig. Diese Komponenten werden bei der EPB durch einen einfachen Bet\u00e4tigungsschalter sowie elektrische Leitungen ersetzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"