Der Neue Daily eignet sich f\u00fcr eine Vielzahl von Transportl\u00f6sungen \u2013 aufgrund des stabilen und ebenen Parallelrahmens sowie der relativ unkomplizierten Art, darauf Spezialaufbauten zu befestigen.<\/p>\n
Daran hat auch die Abgasanlage zur Erreichung der strengsten Normen nichts ge\u00e4ndert, weil alle Bauteile daf\u00fcr unterhalb der Rahmenoberkante liegen.
\nEin anspruchsvolles Transportgut sind Glasscheiben \u2013 z<\/span>um einen wegen der Fragilit\u00e4t, jedoch aus Fahrzeugherstellersicht vor allem wegen der teilweise ungleichen Lastverteilung. Hier kommen der verwindungsresistente Rahmen und die Robustheit des Fahrwerks zum Tragen.
\nDer erste Daily 35C17V als Kastenwagen der neuen Modell-Reihe hat k\u00fcrzlich die Fertigungshalle beim darauf spezialisierten Aufbauhersteller Klemm in Bretten verlassen. Dabei handelte es sich um einen zwillingsbereiften Kastenwagen der 3,5-Tonnen-Klasse mit Radstand 4.100 mm und Hochdach (18 m3).
\nMobile Werkstattfunktion
<\/b>Ein Schrank-\/Schubladen-Modul vorne quer und seitlich rechts mit variabler Werkbank und Parallelschraubstock bedeuten zugleich eine mobile Werkstattfunktion. Aufgrund des immer noch verbleibenden \u00fcppigen Innenraums k\u00f6nnen Glasplatten bis ca. 4 x 2 m mittels eines Innenreffs transportiert werden. Ein komplettes Ladungssicherungssystem mit Spannstangen und Zurrm\u00f6glichkeiten ist selbstverst\u00e4ndlich.
\nEin eloxierter Dachtr\u00e4ger (System Supertrucks) mit Windleitblech und ein heckseitiger Abroller runden die Praxistauglichkeit ab. Gr\u00f6\u00dfere Platten werden \u00fcber ein eloxiertes Aussenreff (L=4500mm\/H=2700mm) mit Teleskopierung, Sicherungs-Spannstangen, verschiebbaren Kniegelenk-Arretierungen und einer unteren Auflage in hochklappbarer Ausf\u00fchrung transportiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"