MAN pr\u00e4sentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover das Spektrum seiner Lkw und Busse. Auf einer Ausstellungsfl\u00e4che von rund 10 000 Quadratmetern in Halle 12 erwarten die Besucher dabei die Modelle von MAN Truck & Bus.<\/p>\n
Verbrauchseffizienz ist das Leitthema f\u00fcr die neuen Modelle, die MAN auf der IAA pr\u00e4sentiert. Neue Technologien sollen den Kraftstoffverbrauch von Lkw und Bussen drosseln und damit einerseits f\u00fcr niedrige Betriebskosten und andererseits f\u00fcr weniger Emissionen sorgen.<\/p>\n
Flaggschiff mit neuem Herz<\/b>
Im Mittelpunkt des Messeauftritts steht das Lkw-Spitzenmodell TGX D38, das in Hannover Publikumspremiere hat. Der TGX D38 rundet mit Leistungen von 520, 560 und 640 PS die MAN-Fahrzeugfamilie nach oben ab. Das Modell bietet einen Antriebsstrang mit neuen Effizienzfunktionen. Herzst\u00fcck ist der neu entwickelte D38-Reihensechszylindermotor mit 15,2 Litern Hubraum. Dieses Triebwerk soll f\u00fcr souver\u00e4ne Kraftentfaltung stehen und dem TGX D38 h\u00f6chste Zugkraft f\u00fcr jeden Bedarf verleihen \u2013 ohne PS-Rekorde brechen zu wollen. Vielmehr haben die MAN-Ingenieure ihr Augenmerk auf Zuverl\u00e4ssigkeit, Effizienz und niedrige Betriebskosten gelegt.<\/p>\n
Der neue MAN TGX EfficientLine 2<\/b>
F\u00fcr diese Philosophie soll auch der neue MAN TGX EfficientLine 2 stehen. Er hat alle Effizienztechnologien serienm\u00e4\u00dfig an Bord \u2013 allen voran den vorausschauenden Tempomaten Efficient-Cruise, die Drehmoment-Erh\u00f6hung Top-Torque und das leistungsf\u00e4higere MAN Tele-Matics. Mit dem TGX Efficient-Line hat MAN ein konsequent auf Kraftstoffersparnis ausgelegtes Modell auf dem Markt.
\nVorausschauender GPS-Tempomat Efficient-Cruise
<\/b>Mit Efficient-Cruise f\u00fcr alle schweren Lkw sowie f\u00fcr Reisebusse m\u00f6chte MAN einen Beitrag zur CO2-Reduzierung in Nutzfahrzeugen leisten. Der GPS-basierte Tempomat berechnet vorausliegende Steigungen und Gef\u00e4lle anhand von an Bord gespeicherten 3D-Kartendaten und der Position des Fahrzeugs. Er regelt selbstst\u00e4ndig und vorausschauend die Geschwindigkeit in Steigungen und Gef\u00e4llen so, dass der Schwung des Fahrzeugs zum Kraftstoff sparen genutzt wird. Ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw spart mit diesem System bis zu sechs Prozent Kraftstoff, ohne auf der Strecke Zeit zu verlieren. Gemeinsam mit weiteren Effizienztechnologien wie Drehmoment-Erh\u00f6hung Top-Torque oder speziellen Getriebefunktionen der MAN Tip-Matic 2 stehen den Kunden eine Vielzahl von Technologien zur Kraftstoffeinsparung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"