Gerade gro\u00dfvolumige Motoren erfordern hohe Starterleistungen. Mit dem neuen Starter HEF109-L ‚large‘ erweitert Bosch sein 24-Volt-Starter-Portfolio f\u00fcr Nutzfahrzeuge und Off-Highway-Anwendungen am oberen Ende des Leistungsspektrums. Der neue Starter-Typ setzt auf dem Typ M ‚medium‘ auf und erzielt eine um 18 Prozent h\u00f6here Startleistung von bis zu 9,2 Kilowatt.<\/p>\n
Mit dieser Power bringt er Dieselmotoren bis zu 28 Liter Hubraum zum Laufen. Der neue Starter ist f\u00fcr gro\u00dfe Motoren geeignet \u2013 beispielsweise in Baumaschinen \u2013, die mit Einzelstartern bisher nur schwierig zu starten waren. Der Einzelstarter erspart eine Parallelstartanlage. Die Technik ist auf eine Laufleistung von 800 000 Stra\u00dfenkilometern beziehungsweise 14 000 Betriebsstunden im Off-Highway-Einsatz ausgelegt.<\/p>\n
Der elektrisch erregte sechs-polige HEF109-L zeichnet sich durch Kompaktheit aus und ist damit geeignet f\u00fcr eingeschr\u00e4nkte Platzverh\u00e4ltnisse im Motorraum. Seine thermische Robustheit erm\u00f6glicht den Angaben nach sichere Starts gro\u00dfer Motoren auch bei tiefen Temperaturen oder bei langen Startvorg\u00e4ngen. Wegen der bei Nutzfahrzeugen in der Regel deutlich h\u00f6heren Lebensdaueranforderungen erfolgt zur Schonung von Zahnkranz und Ritzel der Einspurvorgang zweistufig: In der ersten Stufe wird die Antriebswelle samt Ritzel vorsichtig vorgeschoben, eingespurt und angedreht, w\u00e4hrend in der zweiten Stufe der Hauptstrom freigegeben wird und der eigentliche Startvorgang stattfindet.
\nEin in den Starter integriertes mechanisches Relais soll eine vereinfachte Anbindung an das Motorsteuerger\u00e4t erm\u00f6glichen, \u00fcber das \u2013 im Unterschied zum Start per Z\u00fcndschloss \u2013 ein automatisch geregelter Start mit geringen Emissionen vollzogen werden kann.
\nF\u00fcr extreme Beanspruchung
<\/b>Der HEF109-L kann noch weiter aufger\u00fcstet werden. Ein Beispiel ist der erweiterte Staubschutz, der bis zur Schutzklasse IP57 sichergestellt werden kann. Ein weiteres Zusatzmerkmal ist die Isolierung der Klemme 31. Diese separate Anbindung des Starters an den Minuspol der Batterie kommt bei Sonderanwendungen wie bei Bahn und Wasserfahrzeugen zum Einsatz, wo spezielle Sicherheitsanforderungen oder hoher Schutz gegen Feuchtigkeit stark im Fokus stehen. F\u00fcr eine maximale Flexibilit\u00e4t bei der Anpassung auf verschiedene Einbausituationen kann der Starter auch mit allen g\u00e4ngigen Flanschgeometrien geliefert werden wie beispielsweise dem individuell positionierbaren Drehflansch.
\nParallelstartanlagen
<\/b>F\u00fcr Anwendungen bei noch gr\u00f6\u00dferen Motoren bietet Bosch so genannte Parallelstartanlagen an. Durch die Kopplung von zwei oder drei Startern der Baureihe 109 l\u00e4sst sich die Startleistung der einzelnen Starter addieren. Mit dem neuen Typ L kann Bosch sein Leistungsspektrum bei Parallelstartanlagen nochmals erweitern. Mit maximal knapp 28 Kilowatt Leistung lassen sich bei Normbedingungen Dieselmotoren bis 84 Liter und Ottomotoren bis 168 Liter Hubraum starten. Diese Motorengr\u00f6\u00dfe findet man vor allem in Off-Highway-Anwendungen und Wasserfahrzeugen. Auch Station\u00e4rmaschinen, zum Beispiel Stromerzeuger, erfordern einen zuverl\u00e4ssigen Start, damit bei einem Stromausfall die Energieversorgung wieder sichergestellt werden kann. Auch hierf\u00fcr ist der HEF109-L geeignet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"