Mit dem TGX D38 stellt MAN auf der IAA Nutzfahrzeuge (25. 9. bis 2.10.) sein neuestes Flaggschiff vor. Die MAN-Ingenieure haben den Hochleistungstruck f\u00fcr anspruchsvolle Transportaufgaben geschaffen und daf\u00fcr einen Antriebsstrang mit zahlreichen neuen Effizienzfunktionen entwickelt. Herzst\u00fcck ist der neu entwickelte D38-Reihensechszylindermotor mit 15,2 Litern Hubraum.<\/p>\n
Dieses Triebwerk erweitert die TGX-Modellpalette um die PS-Klassen 520, 560 und 640 PS. Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2014 in Hannover hat der TGX D38 Weltpremiere. Ebenso startet der Verkauf zu diesem Zeitpunkt. Die Auslieferung der ersten Kundenfahrzeuge beginnt bereits zur IAA.
\nDurch die zweistufige Turboaufladung des Motors steht das volle Drehmoment bereits ab 930 Umdrehungen pro Minute voll zur Verf\u00fcgung. Der TGX D38 ist damit pr\u00e4destiniert f\u00fcr Fahren im Fernverkehr mit niedriger Drehzahl. Die maximalen Drehmomente von 2 500 Nm (520 PS), 2 700 Nm (560 PS) und 3 000 Nm (640 PS Schwerlast) sind in allen Gangstufen voll verf\u00fcgbar.
\nNeue kraftstoffsparende Getriebefunktionen
<\/b>Der TGX D38 ist in allen Modellvarianten mit der MAN TipMatic 2 kombiniert. Sie bietet drei neue Getriebefunktionen, die alle dazu beitragen, dass der TGX bei hoher Leistung effizient ist.
\nDie MAN-Tip-Matic 2 schaltet schneller zwischen den drei h\u00f6chsten G\u00e4ngen 10, 11 und 12. Damit kann das Getriebe beispielsweise in der Steigung schneller zur\u00fcckschalten, der Moment der Zugkraftunterbrechung wird k\u00fcrzer. Dadurch bleibt mehr Schwung erhalten, das Fahrzeug spart Kraftstoff.
\nEfficientRoll
<\/b>Die neue Getriebefunktion Efficient-Roll ist f\u00fcr leicht abfallende Autobahn- und Landstra\u00dfenpassagen konzipiert. Auch auf nahezu ebenen Roll-Etappen l\u00e4sst sich noch mehr Kraftstoff sparen, wenn das Fahrzeug selbstst\u00e4ndig auf leicht abfallende Teilst\u00fccke der Strecke reagiert. Die neue MAN Tip-Matic 2 schaltet dann automatisch in Neutralstellung und l\u00e4sst das Fahrzeug rollen, ohne dass die Motorbremswirkung Geschwindigkeit aus dem Fahrzeug nimmt. <\/p>\n
Idle Speed Driving
<\/b>Die Funktion Idle-Speed-Driving nutzt das hohe Drehmoment des 15,2-Liter-Motors bei niedrigsten Drehzahlen und macht langsames Rollen komfortabler und Kraftstoff sparender. Dies ist besonders praktisch im Stop-and-Go-Verkehr oder beim Heranrollen an einen Kreisverkehr. In solchen Fahrsituationen rollt das Fahrzeug mit Leerlaufdrehzahl und geschlossener Kupplung weiter, solange der Fahrer nicht bremst.<\/p>\n
GPS-Tempomat und neue Assistenzsysteme<\/b>
Im TGX D38 zeigt MAN auch eine neue Generation von Sicherheits- und Assistenzsystemen: Der GPS-gesteuerte Tempomat Efficient-Cruise erfasst den vorausliegenden Stra\u00dfenverlauf mit bevorstehenden Steigungen und Gef\u00e4llen und nimmt verbrauchsoptimierende Geschwindigkeitsanpassungen vor.
\nEfficient-Cruise erkennt durch gespeichertes Kartenmaterial Steigungen und Gef\u00e4lle der vorausliegenden Strecke. Damit kann der Lkw automatisch besonders vorausschauend fahren, also gezielt vor der Steigung Schwung aufbauen und am Ende der Steigung mit reduzierter Geschwindigkeit \u00fcber die Kuppe rollen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"