Standard-Sattelkupplungen wollen gut geschmiert sein. Mit der Lube-Tronic-5-Point bietet Jost eine integrierte Schmieranlage f\u00fcr Standard-Sattelkupplungen der Baureihen JSK 37, 38 und 42 an, die nicht nur den Verschlusshaken, sondern auch die Sattelkupplungsplatte automatisch mit Fett versorgt.<\/p>\n
Die Lube-Tronic-5-Point besteht aus einer Steuereinheit, einem Fettvorratsbeh\u00e4lter sowie f\u00fcnf Schmierd\u00fcsen.
\nDas komplette System ist unterhalb der Sattelplatte in die Sattelkupplung integriert. Eine elektronische Regelung dosiert die abgegebene Fettmenge exakt in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden. Dadurch ist sichergestellt, dass immer ausreichend, aber auch nicht zu viel Fett auf der Sattelplatte und dem Verschlusshaken ist. Das spart Fett und schont die Umwelt.
\nDer Fettvorrat in der Schmierpatrone an der Sattelkupplung reicht f\u00fcr rund zw\u00f6lf Monate. Eine LED-Anzeige signalisiert jederzeit den F\u00fcllstand des Fettvorrates.
\nDie j\u00e4hrliche Nachf\u00fcllung der Lube-Tronic 5-Point erfolgt \u00fcber einen Schmiernippel. Hierf\u00fcr bietet Jost den auch in der Erstbef\u00fcllung verwendeten, vollsynthetischen Jost-Hochleistungsschmierstoff sowohl in Kartuschen f\u00fcr die einmalige Bef\u00fcllung als auch im 25-kg-Fass an, ausreichend f\u00fcr 29 Bef\u00fcllungen.
\nDas Spezialfett ist f\u00fcr den Einsatz in dem automatischen Schmiersystem gepr\u00fcft und soll eine optimale Schmierung gew\u00e4hrleisten, eine zuverl\u00e4ssige Dosierung sowie einen geringen Verschlei\u00df. Der Jost-Hochleistungsschmierstoff ist laut Anbieter temperaturbest\u00e4ndig, haftet gut an allen Metalloberfl\u00e4chen und eignet sich daher auch f\u00fcr die manuelle Schmierung von Sattelkupplungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"