‚Efficiency on the Road‘ \u2013 unter diesem Motto pr\u00e4sentiert Voith im Rahmen der Busworld 2013 in Kortrijk (Belgien) noch bis 23. Oktober in Halle 5, Stand 507a, seine L\u00f6sungen f\u00fcr den Euro-6-Antriebsstrang f\u00fcr Linien- und Reisebusse. Im Fokus stehen das Diwa-Effizienzpaket, die Voith Luftkompressoren sowie der Sekund\u00e4r-Wasserretarder.<\/p>\n
Das Diwa-Effizienzpaket besteht aus drei Komponenten, um die Effizienz des Antriebsstrangs zu steigern. Dabei bildet das neue Diwa.6-Automatikgetriebe die Basis des Pakets. Dazu kommt das topografie-abh\u00e4ngige Schaltprogramm Senso-Top, das die optimalen Schaltpunkte w\u00e4hlt.
\nVervollst\u00e4ndigt wird das Effizienzpaket durch das optionale Telemetriesystem Diwa-Smart-Net, das den Getriebezustand permanent \u00fcberwacht. Ausf\u00e4lle werden auf diese Weise reduziert und die Verf\u00fcgbarkeit erh\u00f6ht.
\nDas neue Diwa.6-Automatikgetriebe spart laut Voith gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4ngermodell bis zu f\u00fcnf Prozent Kraftstoff. M\u00f6glich wird dies durch die bedarfsgerechte Absenkung des Arbeitsdrucks und ein intelligentes Anfahrmanagement, das ein Anfahren gegen die aktive Betriebsbremse vermeidet. Die optimierte Automatische Neutralschaltung (ANS) kann das Getriebe l\u00e4nger vom Motor abkoppeln, was ebenfalls Kraftstoff spart. Aktuell haben sich unter anderem die Wiener Linien bei der Modernisierung ihrer Fahrzeugflotte f\u00fcr 217 Mercedes-Benz-Citaro-Busse mit Diwa.6 entschieden. Auch bei den belgischen Betreibern SRWT und VVM-de Lijn werden k\u00fcnftig insgesamt 306 Euro 6-Fahrzeuge von Van Hool und Iveco-Bus im Einsatz sein \u2013 ebenfalls mit Diwa.6.
\nDiwa-Smart-Net: Getriebe-Telemetrie in der zweiten Generation<\/b>
Das Telemetriesystem Diwa-Smart-Net kommt seit \u00fcber vier Jahren in mehr als 1.500 Fahrzeugen zum Einsatz. Auf der Busworld 2013 stellt Voith nun die zweite Generation dieses automatischen \u00dcberwachungssystems f\u00fcr das Diwa-Getriebe vor. Die Getriebesteuerung kann nun \u00fcber eine Schnittstelle mit dem Bordcomputer des Fahrzeugs verbunden werden und nutzt diesen zur Daten\u00fcbertragung. Alternativ k\u00f6nnen die Getriebedaten auch per Wlan \u00fcbertragen werden. Die Auswertung der Daten erfolgt \u00fcber ein zentrales Internetportal.
\nVoith Luftkompressoren serienm\u00e4\u00dfig in Euro 6-Fahrzeugen<\/b>
Voith pr\u00e4sentiert auf der Busworld 2013 au\u00dferdem seine zwei- und dreistufigen Luftkompressoren. Auf dem Messestand sind Varianten f\u00fcr die Mercedes-Euro-6-Motoren OM 471, OM 473 und OM 936 zu sehen, die serienm\u00e4\u00dfig sowohl im Linienbus als auch im Reisebus zum Einsatz kommen. Die Voith-Luftkompressoren zeichnen sich vor allem durch eine hohe Energieeffizienz aus. Vorteile sind ein niedriges Temperaturniveau, mit dem eine \u00d6lverkokung verhindert wird sowie die gewichtsreduzierende Voll-Alu-Bauweise. Euro 3- bis Euro 5-Fahrzeuge k\u00f6nnen zudem auf einen zweistufigen Luftkompressor umger\u00fcstet werden.<\/p>\n
Sekund\u00e4r-Wasserretarder <\/b>
Auf der Busworld 2013 wird der Sekund\u00e4r-Wasserretarder (SWR) Teil einer Weltpremiere. Denn Setra pr\u00e4sentiert dort erstmals die Top-Class 500, die k\u00fcnftig mit dem SWR ausgestattet sein wird. Die Bremsstaubemissionen bei Bussen werden durch den SWR um bis zu 80 Prozent gesenkt. Daf\u00fcr wurde er 2012 mit dem Europ\u00e4ischen Transportpreis f\u00fcr Nachhaltigkeit ausgezeichnet.
\nAls Betriebsmedium fungiert beim SWR das K\u00fchlmittel des Motors. Gegen\u00fcber \u00d6l-Retardern ist der SWR laut Voith wartungsfrei, erspart Betreibern j\u00e4hrlich bis zu 12 Liter \u00d6l und die Alt\u00f6lentsorgung. Durch sein kompaktes Design ben\u00f6tigt er 50 Prozent weniger Bauraum und ist um 33 Kilogramm leichter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"