{"id":1807,"date":"2013-10-07T17:12:21","date_gmt":"2013-10-07T15:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/2013\/10\/07\/tuev-lkw-report-nach-zwei-jahren-faellt-jedes-zehnte-fahrzeug-bei-hu-durch\/"},"modified":"2013-10-07T17:12:21","modified_gmt":"2013-10-07T15:12:21","slug":"tuev-lkw-report-nach-zwei-jahren-faellt-jedes-zehnte-fahrzeug-bei-hu-durch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/tuev-lkw-report-nach-zwei-jahren-faellt-jedes-zehnte-fahrzeug-bei-hu-durch-1807\/","title":{"rendered":"T\u00dcV-Lkw-Report: Nach zwei Jahren f\u00e4llt jedes zehnte Fahrzeug bei HU durch"},"content":{"rendered":"

Wie der Ende September ver\u00f6ffentliche zweite T\u00dcV-Lkw-Report offenbart, ist das Sicherheitsniveau von Nutzfahrzeugen und Bussen in Deutschland insgesamt gesehen hoch. Bei differenzierter Betrachtung zeigt die vom Verband der T\u00dcV e.V. (VdT\u00dcV) angefertigte Studie allerdings auch, dass im Segment der Transporter und der leichten Lkw bis 7,5 Tonnen die M\u00e4ngelquote das Ergebnis tr\u00fcbt. Bereits nach zwei Jahren f\u00e4llt jedes zehnte Fahrzeug bei der Hauptuntersuchung durch.<\/p>\n

Positiver dagegen das Bild bei den schweren Lkw. Nach Ansicht des T\u00dcV S\u00fcd tragen die f\u00fcr diese Lastautos oft abgeschlossenen Wartungsvertr\u00e4ge ma\u00dfgeblich zu dem besseren Ergebnis bei.
\nWolfgang Eichler, Mitglied der Gesch\u00e4ftsleitung der T\u00dcV S\u00fcd Auto Service GmbH, erkl\u00e4rt die h\u00f6here M\u00e4ngelquote bei den Transporten wie folgt: ‚Halter und Fahrer von kleinen Transportern stehen oft unter enormem wirtschaftlichen Druck. Die Folge: Die Wartung wird vernachl\u00e4ssigt.‘ Bedingt durch hohe Laufleistungen und durch einen hohen Stop-and-Go-Anteil, wie er f\u00fcr Lieferfahrzeuge typisch ist, gehen viele M\u00e4ngel auf Probleme am Fahrwerk zur\u00fcck. Auch mangelnde Pflege der Lichtanlage f\u00fchren h\u00e4ufig zu Beanstandungen. Vor allem defekte R\u00fccklichter sind diesbez\u00fcglich zu nennen. Weiterhin auff\u00e4llig: die Bremsanlage. Laut T\u00dcV-Report m\u00fcssen beinahe acht von 100 Kleintransporter schon nach einem Jahr in die Werkstatt, bevor die Plakette zugeteilt werden kann.
\nNoch mehr fallen in der Klasse von 3,5 bis 7,5 Tonnen durch. Im ersten Jahr bereits neun Prozent, nach f\u00fcnf Jahren bereits jeder vierte. Die Gr\u00fcnde \u00e4hneln denen der Transporter: Laufleistungen bis zu 40.000 Kilometer im Jahr, nachl\u00e4ssige Halter, unge\u00fcbte oder sorglose Fahrer bei den zahlreichen Leih-Modellen f\u00fchrt die Studie als Ursachen auf. Konkret und \u00fcberdurchschnittlich oft sind kaputte Leuchtmittel sowie Sch\u00e4den an Bremstrommeln und -scheiben beziehungsweise schlechtere Bremswirkung zu beanstanden.
\nIn Zahlen ausgedr\u00fcckt bedeutet dies: Die Quote der verkehrsunsicheren Lastautos hat sich im Segment von 3,5 t bis 7,5 t von 0,1 auf 0,2 Prozent gegen\u00fcber dem ersten Lkw-Report verdoppelt. Wenn sich die Verdopplung auch auf niedrigem Niveau vollzogen hat: Der T\u00dcV S\u00fcd betrachtet diese Entwicklung als besorgniserregend.
\nGeringere M\u00e4ngelquote bis 18 t<\/b>
Wesentlich besser sieht es bei der Gewichtsklasse bis 18 Tonnen aus. Hier bestehen mehr als 80 Prozent die HU gleich im ersten Anlauf. Nach f\u00fcnf Jahren sind es immerhin noch \u00fcber 56 Prozent. Abschl\u00e4ge gibt es nur bei der Beleuchtung: an Scheinwerfern, Blinkern und Umrissleuchten. Besonders positiv auch das Ergebnis bei den Bremsen: Selbst nach f\u00fcnf Jahren sind die Untersuchungsergebnisse bei Trommeln und Scheiben in 98 Prozent der F\u00e4lle in Ordnung. Nach Eichlers Meinung sind das ‚ganz klar positive Auswirkung von Full-Service-Leasingvertr\u00e4gen inklusive Wartung‘.
\nGeringste M\u00e4ngelqoute \u00fcber 18 t
<\/b>Dass umfangreiche und regelm\u00e4\u00dfige Wartung hartem Einsatz entgegenwirkt, zeigen die Gewinner des Reports: die Schwergewichte \u00fcber 18 Tonnen. Zwar liegt auch hier die Quote der erheblichen M\u00e4ngel nach zwei Jahren bei knapp zw\u00f6lf Prozent. Angesichts hoher Laufleistungen bis zu 100.000 Kilometern pro Jahr ist das jedoch insgesamt ein positives Ergebnis. Gleiches gilt f\u00fcr das Abschneiden nach f\u00fcnf Jahren. Nach diesem Zeitraum rollt immer noch die H\u00e4lfte der schweren Brummis m\u00e4ngelfrei \u00fcber die Pr\u00fcfgasse.
\nTrotzdem bleibt der harte Einsatz nicht ohne Folgen. M\u00e4ngelquoten nach zwei Jahren: Beispielsweise liegen die 14,6 Prozent bei der Beleuchtung \u00fcber dem Durchschnitt. Auch die 1,5 Prozent beim Lenkspiel sind vergleichsweise h\u00e4ufig. Zudem fallen viele M\u00e4ngel an der Hinterachse auf.
\nDer komplette \u201aLkw-Report 2013\u2019 steht unter www.vdtuev.de<\/a> zum Download. Die Ergebnisse basieren auf mehr als 1,2 Millionen Hauptuntersuchungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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